【宝骏390备胎怎么拆】Faw丰田Allion/MoKA等3月推出的新车先发制人。

【太平洋汽车网新车频道】俗话说：“人勤春来早，蹄子追秋。”早春三月，陵还没来，ALLION先抢滩上市，抢占了好的开始，成功了一半。林肯和航海家的国产一起收集了3辆马车，实力是板BBA的项目。UNI-K是长安家族的门面担当，怎么能占颜值和实力。奥迪e-tron也将国产化，高端电动车也将迎来新的降价……。

3月推出新车第一辆丰田Allion Wey Moka长安林肯航海家长安UNI-K FA-大众奥迪e-tron北京现代名道1-大众ID.4 CROZZ上海大众ID

发布日期：3月29日

FAW丰田ALLION中文名称或“亚洲狮”位于卡罗拉和亚龙之间，与卡罗拉一样，以TNGA-C平台为基础，位于卡罗拉和亚洲龙之间，茶湾比卡罗拉长50 ~ 2750公里，但前脸与正在销售的卡罗拉有如此明显的差异。装备亚洲龙的2.0L CVT的动力被确定为动力。

外观上，新车是在卡罗拉的基础上开发的，但前脸似乎是重新设计的。巨大的纺锤型重网进一步提升了车辆的商务气场，从上到下依次排放多个铬装饰板。特别是顶部可以直接连接侧面前灯，获得更多。下面的包围继承了卡罗拉的仿柔道球设计，嵌入了前面雾灯组。

尾部的变化没有前脸那么明显。卡罗拉动态年轻的设计品味延续，整个LED的尾灯组得以保留，但在尾灯中间加入了类似亚洲龙的假“穿透式”设计，嵌入了车型的英文标志。

一汽丰田ALLION以卡罗拉为基础，将轴距增加到2750毫米，完全可以填补之前卡罗拉后场空间不足的短板。

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内饰部分，ALLION则不如外观变化明显，基本都是延续了现款卡罗拉的设计，不过不知道是否会像卡罗拉那样针对国内消费者一些特殊需求，推出了搭载12.1英寸竖状中控屏的版本。

而在动力上，ALLION搭载源自亚洲龙2.0L自然吸气引擎，其中最大功率为131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。至于混合动力的ALLION双擎车型，短期内将不会推出，未来的ALLION双擎可能会搭载雷克萨斯UX260h同款的全新2.0L混动总成。

编辑点评

随着ALLION的发布，将进一步的完善一汽丰田的产品序列，新车也将基于TNGA架构打造，加上更具动感的外观以及修长的车身，必将成为新一代A+级轿车的标杆。

WEY摩卡

上市时间：2021年3月

新车作为长城集团咖啡智能“三智融合”理念的首款车，摩卡（询底价|查参配）拥有量产全固态激光雷达、高通8155芯片、量产车规级5G+V2X车载无线终端、横置9DCT变速箱、电磁主动悬架等亮点技术。

摩卡采用了全新的设计语言，前脸是十分夸张的巨大中网，内部细节是跟WEY品牌LOGO相同造型的点阵式镀铬装饰。这种强调品牌Logo的设计不仅仅是在中网，头灯内部竖直状的日行灯也是这样。下方包围还进行了运动化的处理，硕大的仿导流孔设计边缘配有贯穿式镀铬，从视觉上提升了前脸的视觉宽度。

车顶线条从B柱后向下蔓延，并与腰线合二为一，降低车辆的视觉重心。同时其把门手还首次采用了隐藏式设计。尾部方面，后扰流板中央是标志性的导航灯式高位刹车灯，尾灯则与此前的VV7比较相似，但是内部灯组进行了进一步的优化。摩卡没像VV7那样用了粗暴的双边四出排气，而是采用了内敛的隐藏式排气管设计。

根据官方资料显示，摩卡的整个中控采用了“天穹智慧造型”的设计语言，大量的使用亲肌材质，并加入自定义配色（其中包括：冰山蓝，银河白，科技灰，深邃夜色黑，双色或纯色搭配方案），以满足用户个性化需求。而布局上，整个中控采用了多层次布局，配合“咖啡智能”座舱，将主仪表屏、AR-HUD、中控显示屏和触控面板屏四屏联动，让车主在驾驶之余也能体会到科技所带来的便利。

智能技术的配置上，摩卡可谓是武装到牙齿。这年头没个激光雷达都不好意思说自己有自动驾驶技术了，再加上车规级高通8155芯片、车规级 5G+V2X等，WEY号称其可拓展架构未来支持L3/L4以及更高级别的自动驾驶，支持高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等功能。

摩卡也是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，不仅配置了E20N2.0T发动机，应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等可实现更低油耗的同时提升低扭动力响应，同时还搭载了横置9DCT湿式双离合变速箱。同时，该车还拥有E-Creep纯电蠕行模式，兼顾经济型和起步平顺性。最大功率为157kW(213PS)；插电式混动版本则搭载E20N 2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下的续航里程可以达到200km。

编辑点评

新车是“咖啡智能”平台首款落地产品，摩卡将会在智慧科技领域开始发力，而不仅仅是VV7的换壳产品。新车作为WEY品牌的旗舰SUV，将与造车新势力在智能化程度上进行正面较量。

长安林肯航海家

上市时间：2021年3月中旬

长安林肯航海家于此前已开启预售，共5款车型，预售价为33.08-48.58万元，其是第三款国产林肯SUV车型，外观对比进口版车型有小幅变化，将提供2.0T和2.7T两种动力车型。

国产版航海家基本沿用了进口版车型的外观设计语言，作为中期改款车型，新车前包围造型作出了相应的修改，前保险杠下部还增加了贯穿式镀铬饰条以提高精致感。而高配车型位于保险杠下方的晶钻式LED日间行车灯，使得整车看上去更显质感。

新车车尾部分设计与进口版车型保持一致，仅在尾门上加入了长安林肯的标识。尺寸方面，国产车型的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm，对比进口版在尺寸上有细微的调整。

而车内，国产版航海家则有了翻天覆地的变化，其采用了与国产冒险家、飞行家类似的内饰设计，其中车内由实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质拼接，成功地塑造了豪华感十足的车厢氛围；12.8英寸中控触摸屏与诸多实体按键的配合，也取得了科技感与实用性平衡，而车机系统也配备了针对中国市场的SYNC+智行互联系统。

动力方面，国产航海家将提供长安福特生产的2.0T以及进口的2.7T发动机，其中2.0T发动机为国产机型，其最大功率182kW（248PS），而2.7T发动机为进口机型，其最大功率239KW（325PS），传动匹配8速手自一体变速箱。

编辑点评

新车作为国产林肯第三款SUV车型，在内饰方面进行了全新的设计，既延续了来自“美式豪华”的工艺品质，也满足中国市场对于大屏的需求，并增加了一系列智能化配置，终于在同一价格区间给消费者一个不选择BBA的理由了。

长安UNI-K

上市时间：2021年3月21日

长安UNI-K定位于中型SUV，此前公布的预售价为17.99-19.49万元。新车外观极为大胆创新，而动力搭载全新蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱。

UNI-K基于Vision-V概念车打造而来。同为“UNI引力”系列，新车在外观上采用与UNI-T同源的设计语言。“无边界”的扩散式中网格栅，以倒梯形的形式呈现，内部由多边形镶嵌而成，官方称其为“新科技智慧美学”。

UNI-K的车身侧面以简洁为设计理念，内凹式线条将前后轮圈刻画成型，比一般采用运动黑化装饰件的车型要更为特别，在侧裙上方也采用相同的样式，突显新车的运动质感。多幅式样式的21寸轮毂进一步彰显了新车的运动基因。尾部线条呈现下压式设计，略微有点溜背车的味道。车身尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。

新车的尾部呈现饱满立体的观感，贯穿式的尾灯，结合内部排列有序的灯源，营造出酷炫的科技感。与UNI-T的分叉式扰流板不同，官方将新车的尾部扰流板称为“航天飞行器印记”，同时内置了高位刹车灯，辨识度颇高。双排气管分布左右两侧，带出一股蓄势待发的冲劲。

长安UNI-K的内饰设计相比UNI-T会有一些“进化”，由于车厢比UNI-T宽，从而放弃了UNI-T的液晶仪表与中控屏的双联屏设计。取而代之的是，把中控触屏独立出来，摆放在传统的中央位置，对视线的影响更小，也更方便操作。其次则是搭配小尺寸的方向盘、三联屏液晶仪表的位置往上挪，更靠近挡风玻璃，减少驾驶员观察路面与读取仪表信息之间的夹角，整个内饰的科技氛围也是有所保障。

溜背的尾部设计赋予了长安UNI-K流畅的车身造型，但看过长安UNI-K的侧面相信也有不少消费者担心其空间表现是否能够满足国人对大车的需求，不过别忘了，新车是一台车长4865mm，轴距2890mm的大五座中大型SUV，我们太平洋汽车网的同事之前就体验过这款新车的空间，大家不妨参考一下。

动力系统方面，新车搭载全新一代的蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最高车速200km/h，与之匹配新一代的爱信8AT变速箱。同时，新车还将提供搭载适时四驱系统的车型。此外，搭载1.5T发动机的UNI-K已现身工信部申报目录，预计该款车型也将在不久之后推出。

编辑点评

新车作为长安品牌中的门面担当，继续保持着在UNI-T上高颜值的设计，并且在轴距上甚至超过了汉兰达的长度。长安UNI-K依靠颜值与实力兼具，能不能打动消费者，将会影响长安汽车在高端车型上的下一步计划。

一汽-大众奥迪e-tron

上市时间:2021年3月中旬

国产奥迪e-tron将基于MLB evo平台打造，在外观方面与进口版本基本一致，仅细节部分有所不同，而目前进口版指导售价为65.88-82.86万元，预计国产版起售价有望控制在50万左右。

新车采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评，比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展，e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。值得一提的是，新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”，因此从命名规则来看，该车的动力或将比进口版有所削弱。而车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

内饰部分，国产版奥迪e-tron将延续海外版设计，依然采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。

动力方面，参考海外版，预计国产版奥迪e-tron同样搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664 N·m，而国内版本功率将有所下调；电池组上，奥迪e-tron采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

编辑点评

国产版的奥迪e-tron最直接的影响就是价格会进一步的降低，将会促进奥迪在中国新能源市场扩张，奥迪也将率先抢占高端电动汽车的市场份额，与新势力造车企业正面竞争。

北京现代名图

上市时间：2021年3月1日

全新一代北京现代名图是中国市场专属车型，使用了现代最新的家族设计语言，定位上略高于伊兰特，将推出燃油版以及纯电版车型，动力搭载1.8L自然吸气发动机。此外，新车此前已开启预售，预售价为13.58-17.58万元。

燃油版

外观上，新车采用新潮的瀑布式前格栅以及由曲线构成的保险杠，展现出优雅、精致的前脸形象，搭配上下连接型的日间行车灯，简洁而时尚，很有辨识度。

侧面看，新车腰线更加流畅自然，打造出既简练的流线型车身，同时其最大的变化在于侧窗造型相比现款车型变化较大，C柱三角窗被取消，取而代之的是侧窗边框镀铬饰条。此外，新车轮毂也近些年重新设计，全新设计的立体式轮毂与流线型车身相得益彰。

车身尾部，宽大设计和丰富的曲面，营造出简练大气的风格，而时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配蜂巢图案细节，尽显质感。而在排气上，新车还有望采用双边共两出式排气。车身尺寸上，新车长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。

动力方面则维持现款配置，配备了G4NK 1.8L自然吸气发动机，最大功率105kW（143PS），最大扭矩176N·m。工信部申报综合油耗为5.3L/100km。

纯电版

外观上，纯电版车型采用封闭式的前格栅，并加以矩阵式纹理装饰，带来简约且富有科技感的视觉效果。另外还有专属的五辐“飞刀”样式的轮圈等。总的来说，纯电版车型和燃油版车型区别并不是很大，只是在部分细节方面有所不同。展现出优雅、精致的前脸形象，搭配上下连接型的日间行车灯，简洁而时尚，很有辨识度。

在车身侧面，新车采用了锐利的双腰线设计，并从车头一直延伸至车尾，勾勒出车身侧面凌厉的造型。新车用丰富的几何曲面和简洁的线条勾勒出优雅和动感兼具的整体形象。

车尾是全新名图最有特点的地方，采用了类似第十代索纳塔的贯穿式尾灯组，灵动的鸭尾造型营造出强烈的运动效果。车身尺寸上，新车长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。

内饰方面，新车采用时下流行的一体式仪表盘+中控屏，并且中控台拥有数量更少的物理按键，大部分功能都集成在中控屏中，可以手动或语音进行操作。四辐式平底方向盘可以让腿部空间更好，并增加了视觉运动感。

动力方面，根据此前的申报信息显示，新车将搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，与之匹配57kWh的三元锂电池组，能量密度为141.1瓦时/千克，可实现NEDC续航里程为520km。

编辑点评

全新名图在外观和内饰上都进行了全面年轻化的升级，还将会推出名图纯电版车型，让此前已经在入门级中型轿车中拥有可观销量的基础上，继续提升竞争力。

一汽大众ID.4 CROZZ

上市时间：2021年3月底

一汽-大众首款MEB纯电SUV ID.4 CROZZ此前已公布售价，共发布5款配置车型，售价为19.99-27.99万元。新车与上汽大众ID.4 X为姊妹车型，定位于紧凑型SUV，而外观则与传统的大众燃油SUV有着较大的改变，而动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，最大续航达到550km（NEDC）。

一汽-大众ID.4 CROZZ延续了海外版ID.4运动、超现代的外观设计，其别树一帜的设计灵感源自大自然，并保证了出色的空气动力学性能，全车风阻系数仅为0.28cd。同时得益于带有交互式功能的IQ.Light LED矩阵大灯的加入，可让车主与车辆进行前所未有的互动交互。

值得一提的是，这套头灯系统的设计灵感源自了人眼，一圈扁平的发光环围绕着主灯，同时这也是未来ID系列的标志性设计。

此外，这套系统还支持互动模式，可在驾驶员用钥匙接近车辆时，照明灯都会从底部向上旋转，从而做到类似抬头的动作来迎接驾驶员；而借助车载无钥匙系统进出，车辆则支持更强的迎宾场景，比如：照明模块做出“张开眼睛”的动态，然后向侧面旋转，给人的印象是车辆试图与驾驶员进行目光“传情”。

新车尾部上贯穿式尾灯组的造型还与前大灯组相呼应；中间白色发光的品牌标志配合两侧LED灯带，为新车增加了科幻前卫的感觉。

内饰方面，使用的是环抱式座舱设计，5.3英寸数字仪表、12英寸中控大屏以及国内量产品牌首采AR-HUD，它还加入了科技感很足的设备，多处几何转折的镀铬饰条，另外提供了512L的后备箱空间，完全可以满足日常的生活需求。

动力方面，新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合功率225kW，0-100km/h加速为6s，最高车速为160km/h。

编辑点评

新车对于一汽-大众纯电汽车的布局有着至关重要的影响，其整体配置在同一价位的新能源汽车上也有着不错的优势，将与ID.4 X一起在20-30万元的价格区间迎接各大新能源厂商的挑战。

上汽大众ID.4 X

上市时间：2021年3月底

上汽大众ID.4 X已在今年1月份公布了售价，共5款车型，售19.9888-27.2888万元。据悉，新车与一汽-大众ID.4CROZZ为姊妹车型，而二者都与ID.3一样基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，而外观则与传统的大众燃油SUV有着较大的改变，而动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。

上汽大众ID.4 X不仅整体延续了海外版ID.4运动、超现代的家族设计，还在此基础上加入了“光语律动”设计思路，让整车造型简约纯粹，型面饱满有机，线条动感有力，也更符合本地化审美；新车匹配电动汽车独有气质的同时，还保留有出色的空气动力学性能，将未来感表现得淋漓尽致。此外，上汽大众ID.4 X还配有6种不同的车身颜色， 满足不同需求的用户，并契合ID电动车系列年轻张扬的主题。

IQ. Light大灯自适应远光灯功能是由电流直接控制单个像素亮灭，控制快速精准，相比于机械遮挡的透镜式 LED ，照射范围控制更精准。全天候自适应大灯能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，自动输出各种近光模式，包括：城镇模式（ 0-30km/h ）、经典模式（ 30-110km/h ）、高速模式（ 110km/h 以上）。根据车速和场景改变近光模式无疑为夜间行车安全带来有力的保障。

进入车内，可以看出上汽大众ID.4 X内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，更具科技感，也更符合纯电动车型属性，其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制；同时最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。

动力方面，新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。

充电部分，新车可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；如果使用充电功率为100kW的直流快速充电站，可以在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；即使在-10℃低温环境下，1个小时也可充入近80%电量。

编辑点评

上汽大众ID.4 X与一汽-大众ID.4 CROZZ仅在外观和配置上有着些许差异，如何选择，完全取决于自己的外观喜好以及在配置上的需求，二者都将基于大众MEB平台进行打造。目前的价格区间，并不会给予它们太大的竞争压力，而他们真正担心的是特斯拉Model Y的下一轮降价会不会来得更早一些。

五菱征途

上市时间：2021年3月

新车于此前以开启预售，新车提供进取型、开拓型两款车型，预售价分别为5.98万元和6.38万元。

作为五菱品牌旗下首款皮卡，五菱征途外观采用“机械美学”设计理念，整车造型硬朗帅气，轮廓饱满流畅，简洁大气中又不失青春气息。车身更是推出4种个性配色，匹配多处套色装饰件，满足年轻人个性化购车需求。

新车长宽高尺寸分别为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm，采用前置后驱布置以及麦弗逊式悬挂系统，乘坐空间更宽敞舒适，带来更好的NVH体验。为保障驾乘安全，征途乘坐区域采用高强钢笼式结构车身，全系标配安全气囊及博世第九代ABS+EBD制动辅助系统。

五菱征途搭载“2米纯平3面开”大货箱。货箱内部纯平，箱内尺寸长宽高分别为2000/1520/365mm，车厢内部采用高分子涂层货箱装甲，耐磨防水耐腐蚀，极大地提高了货箱使用寿命，实用超大货箱具备明显的装载优势和极强的可拓展性。箱内底面离地高度790mm。货箱周边配备多个绳钩及尾门拉绳，单个最大可承受3000N拉力。

此外，征途还搭载8英寸娱乐互联大屏，配备倒车影像，手机互联在线听歌、在线导航等功能。

动力方面，五菱征途搭载1.5L自然吸气发动机，配合5速手动变速箱，百公里油耗为7L。

编辑点评

新车作为一款入门级实用型皮卡，还陆续推出了三个改装版车型，适应滑雪、露营、垂钓等场景。征途的推出让年轻人的第一款皮卡有了更多的选择，既可以朝九晚五，又能够浪迹天涯。

比亚迪秦PLUS

上市时间：2021年3月

比亚迪秦PLUS此前已开启预售，共4款配置，补贴后预售价为10.78-14.78万元。据悉，新车搭载比亚迪最新研发的骁云插混专用1.5L高效发动机，该发动机的热效率为43%；官方表示不用电的情况下，油耗为3.8L/100km。

外观上，比亚迪引以为傲的“Dragon Face”在秦PLUS上得以沿用，但融入了全新的设计元素。秦PLUS车头的大嘴式进气格栅不仅面积巨大，内部还采用了点阵式设计，大大提高了自身的辨识度。贯穿车头的镀铬装饰不仅将进气格栅分为上下两层，还在车头两边进行了上扬处理，巧妙的设计将大灯组和中网连接在一起，增强了车头的层次感。

秦PLUS侧面拥有一个流畅的车身造型，前低后高的车身姿态营造出一种向前俯冲的视觉效果。新车在C柱位置还设计了一个小三角窗，预计会给后排乘客带来更好的采光效果。尾部方面，秦PLUS采用了溜背的尾部设计，圆润的设计风格也让新车看起来更显大气。

新车的贯穿式尾灯经过了熏黑处理，神秘感十足。灯腔内部加入了独特的飞镖型设计，营造出十足的动感，进一步提高秦PLUS的辨识度。比亚迪著名的“BUILD YOUR DREAMS”slogan在秦PLUS身上也得到了升级，其采用了最新的字体设计，精致感更强。此外，尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果。

秦PLUS采用环抱式阔境悬浮座舱，该座舱运用横向宽抱式设计，视觉层次丰富。配合“蓝天映照流?”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条，让整个座舱更添低调舒享感。新车采用双色缝线运动方向盘、高集成赛车级仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0 智能悬浮旋转大屏错落排列。其中，高集成赛车级仪表盘不仅造型潮流炫酷、科技感十足，同时把车辆状况等更近的信息集中在眼前，减轻了驾驶者负担。

动力方面，基于比亚迪全新DM-i平台打造秦PLUS将会搭载全新的动力系统，其中就包括有比亚迪全新研发的骁云1.5L自然吸气发动机（热效率达到43%），0-100km/h加速为7.3s，并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点。据悉，搭载骁云1.5L插电混动系统的秦PLUS综合续航可达1245km，而百公里油耗仅为0.7L（工信部），即便在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现。

编辑点评

新车搭载的超级混动技术，让每一个过日子的用户“能省则省”，加上在外观、内饰、配置上的全面表现，这也将会对同级别的车型进行“降维打击”。

新款斯巴鲁傲虎

上市时间：2021年3月3日

新车首批共推三款配置（旗舰版EyeSight、运动版EyeSight、探享版EyeSight），其基于全新SGP（Subaru Global Platform）模块化平台打造，定位为中型SUV，并采用了新的2.5L动力系统。

外观方面，全新傲虎采用斯巴鲁最新一代的设计语言，造型与全新力狮相似两侧头灯组在上代车型的基础上对外轮廓进行修整，更加修长犀利，内嵌C字型日间行车灯，有着不错的辨识度，而下方全新样式的黑色塑料前包围追求越野效果，分色处理看起来更具野性，另外竖向排布的条状LED雾灯也兼顾了精致感。

新车车身侧面的造型风格与上代车型相似，腰线、车门折线和车顶轮廓柔和，但不显平淡。轮毂部分，18英寸双色五辐轮毂力量感十足，与整车越野的造型十分搭调。而尾部全新傲虎的车尾同样经过了重新设计，全新样式的尾灯组造型与头灯相呼应，同样内置C型LED光源，厚重的后包围设计，进一步突出跨界效果。此外，新车还拥有22.3厘米的最小离地间距，这一成绩已经超过了许多城市SUV。

进入车内，全新傲虎依然与新力狮共享内饰设计，以棕色软性材质+黑色塘塑材质为主，边缘配上哑光铝合金边框以提升质感，三幅式运动方向盘上均匀分布了多功能按键。中控上一块类似特斯拉的11.6英寸信息娱乐大屏最为抢眼，内置斯巴鲁StarLink车机系统，支持Apple CarPlay，Android Auto以及OTA无线更新等功能。

动力方面，全新傲虎搭载两款水平对置四缸发动机，包括经过升级的2.5L发动机和全新的2.4T发动机，其中，2.5L自然吸气发动机最大功率为124千瓦（169马力），峰值扭矩为252牛·米，传动系统标配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD四驱系统。不过需要注意的是，搭载2.4T涡轮增压发动机的版本暂时没有引入国内市场。

编辑点评

新车将基于斯巴鲁SPG模块化平台进行打造，将会更加强调豪华感的塑造，也在动力方面进行了升级，相信全新一代傲虎在延续自己实用性的同时，会带来更好的产品品质。

新款北京奔驰E级

上市时间：2021年3月

新款北京奔驰E级作为年度改款车型，其外观/内饰与在售车型保持一致，主要对部分配置进行调整，其中E260L将不再搭载1.5T+48V引擎，转而搭载全新的2.0T涡轮增压发动机。

在前脸上，新车摒弃了现款的圆润行政设计，家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，展现了一定程度的运动感；而全新的倒梯形中网格栅较现款，造型更为激进，且面积更大，并可根据配置不同，提供“满天星”和“一道杠”的两种设计；而下方格栅，除行政套件外，还提供AMG样式（与全新CLS较为接近），进一步彰显年轻化。

侧面和尾部上，似乎通过谍照会觉得与现款并无太大差别，但是细看你会发现，新车尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并于头灯造型相呼应，而内嵌的发光单元，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，同时还进一步加强了车辆的科技感。

进入车内，新车的整个内饰还是基本延续了第十代奔驰S的设计风格，柔和的内饰主线如水纹般环抱着车内每一处细节；配合简洁的中控以及圆形出风口的设计，让人联想起豪华游艇的座舱。值得一提的是，如果你仔细看会发现，中控台上的小钟表不见了。

动力部分，E300 L和E350 L将继续搭载M254 2.0T涡轮增压发动机，其中E300 L最大功率为190kW，峰值扭矩370N·m，而E350 L在此基础上新增了48V轻混系统，最大功率提升至220kW，峰值扭矩400N·m。而E260 L车型不再搭载1.5T+48V总成，换装了北京奔驰汽车有限公司所生产型号为264920的2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kW（197PS），传动匹配9AT变速箱。

编辑点评

新车作为年度改款车型，在外观和内饰上与现款基本保持一致，最大的亮点在于E260 L车型将会换装2.0T发动机，能够拥有更好的动力储备。据说，此前期待奔驰E级搭载1.3T发动机的消费者，已经把目标放在搭载1.5T的奔驰G上了。

新款长安CS35 PLUS

上市时间：2021年3月

新款长安CS35PLUS前脸进行了大幅度修改，同时内饰的设计也更具科技感，并提供1.6L和1.4T发动机可供选择。

新款CS35 PLUS的前脸经过重新设计，采用了尺寸更大的点阵前进气格栅，其设计灵感源于火山喷发后形成的黑曜石；前大灯组造型更加纤细，同时还采用了贯穿式设计，拉宽了前脸的视觉宽度。与此同时，前保险杠下方的贯穿式饰条与两侧雾灯区域相连，两侧的Y型结构与雾灯区域的轮廓相融合，设计十分时尚。

而车尾部分的调整并不多，尾灯采用了整体贯穿式设计，与前灯遥相呼应，增加了视觉上的一体化观感，凸显出了车宽。尺寸方面，新车长宽高为4330/1825/1660mm，轴距为2600mm。长度上对比现款车型稍有调整。

进入车内，新车采用了全新内饰设计，整个中控台层次更为分明，搭配7英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏幕双联组合，让质感有了明显提升。中控屏整合了inCall 3.0S 智能车载互联系统，集成多媒体、收音机、导航、智能语音、生活服务等多种功能。同时，新款CS35 PLUS还搭载车载微信，可以通过语音助手小安的帮助，播报及回复微信内容。

中控部分通过S形设计，将空调按键与中控功能按键巧妙的连在一起。而细节上，新车中央空调出风口延展至了整个中控台，并配有金属质感饰条点缀，而空调控制区的按键也做了阳极氧化处理。在实用性方面，新款CS35 PLUS提供高达28处储物空间。据官方介绍，为满足不同用户的喜好，内饰提供深色以及红撞黑两种各有特点的配色。

动力方面，新款CS35 PLUS提供1.6L和1.4T发动机可供选择，其中1.6L发动机最大功率94kW，1.4T发动机最大功率118kW，最大扭矩260Nm。前者匹配5挡手动和CVT无级变速箱，后者匹配7挡双离合变速箱。

编辑点评

新车在前脸以及内饰上都进行全新的设计，并与长安CS55 PLUS等车型保持了统一的家族化风格。长安CS35 PLUS此前在小型SUV市场一直有着不错的销量，而此次进行中期改款的车型，也将会与吉利缤越、瑞虎5x、新宝骏RS-3等车型进行激烈竞争。

长安逸动PLUS

上市时间：2021年3月底

新车为年度改款车型，与现款车型运动的外观设计保持一致，而动力将依旧沿用现款车型的1.4T和1.6L发动机。

逸动PLUS的外观设计遵循了长安品牌的家族式设计，在它身上能看到很多逸动车型的影子，譬如蝶翼式的中网造型和侧面凌厉动感的双腰线，都是在逸动和逸动PLUS上都能找到的设计元素。但另一方面，逸动PLUS在家族化设计的基础上也进行了创新，让新车的观感显得更加张扬和动感。

侧面腰线和逸动相同，两条腰线交错分布，营造出3D立体的型面效果，视觉上显得更加凌厉动感。逸动PLUS的车身尺寸为4730*1820*1505mm，轴距2700mm。贯穿式尾灯的镀铬饰条两端微微上翘，营造出更加动感的车尾线条。

内饰整体变化不大，依然采用双联屏加环抱式座舱的内饰设计，搭载10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸全液晶中控屏。

动力上，新款车型将沿用现款车型的1.4T和1.6L发动机。作为参考，现款1.4T发动机最大功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；1.6L发动机最大功率94kW（128PS），峰值扭矩161N·m，匹配6AT或手动变速箱。

编辑点评

新车继续沿用家族化的设计语言，仅在一些细节上进行了调整。近年来，长安逸动 PLUS在国产轿车市场上有着强劲的实力，新车在价格上若继续保持此前的策略，必将带来非常可观的销量数据。

比亚迪宋PLUSDM-i

上市时间：2021年3月中旬

比亚迪宋PLUS DM-i 将推出4款车型配置，预售价15.38-17.58万元。新车与此前发布的车型外观/内饰基本一致，都搭载第三代DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等诸多越级配置，而动力上搭载了DM-i超级混动系统，并匹配刀片电池，亏电下油耗仅4.4L/100KM。

外观上，宋LUS是以Dragon Face 3.0家族设计为基础，DM版车型是换装了音节断线式格栅，前大灯采用比亚迪家族最新的龙爪元素，它由Dragon Beam唤醒式LED大灯和倒“777”型日间行车灯组成，电光蓝的日间行车灯看上去煞是精神。

而车侧上，新车采用不少的硬朗直线来设计，“龙冲刺式”的腰线由前大灯出发一路延伸至后尾灯处，有效地增强车侧造型的肌肉感和层次感。

内饰上，新车整体的设计布局采用了比亚迪最新一代的家族式设计，通过大面积的钢琴烤漆饰板与矩形元素的相互组合，让整个内饰较以往的风格更为精致，并营造出极简的设计风格。

配置方面，新车将标配无钥匙进入、无钥匙启动、手机NFC钥匙、后排座椅角度调节、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热除霜、12.8英寸可旋转中控屏、DiLink3.0系统、车载蓝牙、9枚高保真音响、OTA远程升级、锁车自动关窗/关天窗、后排隐私玻璃等配置。

此外，新车还将标配分布式动力电池管理、动力电池加热系统、预约充电、驾驶模式切换、家用220V交流充电枪、HEV动力智能分配系统以及制动能量回收系统等。

宋PLUS DM-i拥有纯电续航为51km或110km两个版本。51km续航版车型，0-100km/h加速时间为8.5s，亏电油耗为4.4L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1150km。110km续航版车型，0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为4.5L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1200km。

编辑点评

新车在油耗和续航方面表现得非常出色，相当于一款集合了燃油车与纯电动车诸多优点的汽车产品，在拥有充足动力的同时又降低油耗，既有纯电动汽车的驾驶品质又能解决续航焦虑，而纯电续航为51km的车型，也正是为了满足新能源牌照的门槛而推出的。

比亚迪唐DM-i

上市时间：2021年3月下旬

唐DM-i 此前正式开启预售，共三款配置，补贴后预售价19.78-22.48万元。据悉，新车与唐DM追求加速和四驱越野性能不同，唐DM-i更倾向于发挥混动技术的节能优势，其中在亏电工况下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。

外观上，新车与在售新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face设计语言，其中细节上中网饰条材质改为了哑光，并且中网更为饱满，另外前保险杠两侧新增了高亮黑C字造型饰条。尾部保险杠也有了调整，两侧同样增加了高亮黑饰条，这些变化让整车的看起来更为饱满、更具动感。

内饰部分，新车与在售车型保持一致，全新15.6英寸中控屏幕也视觉效果更为精致，内嵌比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，支持OTA升级、在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能。

作为唐DM-i的卖点，该车搭载自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成。唐DM-i拥有52km和112km两个纯电续航版本，亏电工况下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，百公里加速仅8.5s。此外唐DM-i还搭载DM-i超级混动专用刀片电池，官方宣称其油电混合综合续航里程达1050km。

编辑点评

新车此次新增了1.5T发动机，使比亚迪唐DM-i的售价进一步的降低。消费者相当于用CR-V的价格就能购买到UR-V的尺寸，并且还能上新能源牌照，期待着更多用户的选择。

奔腾T55

上市时间：2021年3月

新车作为一汽奔腾T家族的新成员，将基于全新FMA无限方程架构打造。奔腾T55沿用了奔腾家族最新的光影折学的设计理念，前脸装配六边形大嘴式中网，前大灯组恰好与中网两侧连贯相接，中网内部由被称为“数码雨滴”的点阵镀铬装组成，并呈内凹的样式，充满立体感与视觉吸引力。

侧面上，新车融入“光影折学”设计理念，线条凌厉干练，双层腰线搭配颇有肌肉感。悬浮式车顶的应用又进一步凸显出该车时尚新潮的格调。而尾部，横贯式尾灯是车尾的点睛之笔，其边缘轮廓非常锋利，灯内还做了黑化处理。根据此前的申报信息，新车长宽高分别为4437/1850/1625mm，轴距为2650mm。

新车采用了环抱式驾舱设计，并通过大量线条以及不同材质的搭配，营造出丰富的层次。全液晶仪表+大尺寸中控屏组成的一体式连屏是整个内饰最吸睛的地方，平底双辐式多功能方向盘在视觉层面给人不少的好感。此外，新车还配备了电子挡把，以及全景天窗。

在动力方面，新车将提供1.2T、1.5T两款引擎，其中1.2T最大功率105kW；而1.5T则与T77一样，为代号CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，拥有中置式双可变气门正时、可变排量机油泵、350bar高压缸内直喷等技术，热效率达39%，最大功率为124kW(169PS)/5500rpm，峰值扭矩258N·m/1500-4350rpm，匹配6速手动或7速双离合变速箱。

编辑点评

奔腾T55将定位于奔腾T33和奔腾T77之间，进一步的丰富奔腾SUV车型矩阵。新车在设计上更加注重年轻化风格的注入，加上较低的新车售价，将会极大的提高年轻消费者对于新车的关注度。

江铃福特领裕

上市时间：2021年3月底

新车定位于中大型SUV，介于领界与撼路者之间，车内提供5/6/7座三种布局（6座版将率先推出），而动力搭载型号为ECOBOOST4G20D6L的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（224PS）。

外观上，江铃福特领裕的外观设计语言与目前江铃福特在售车型有不少差异，其中前脸采用了分体式前大灯组的设计，与前进气格栅相连的日间行车灯采用了不规则造型，配合倒勾的造型，辨识度十足。与此同时，该车的前进气格栅将根据车型的不同提供镀铬装饰。

领裕的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯组两侧同样加入了倒勾的设计元素，配合横贯左右的尾灯线条，进一步拓宽了车尾的视觉宽度。尺寸方面，新车的长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距为2865mm。从数据上看，新车的尺寸与福特撼路者相当。

内饰部分，新车采用了全新的设计风格，红色+米色的中控台让人眼前一亮，并在细节处配有仿木纹饰板进行点缀，同时全新样式的三幅式方向盘，多功能按键采用了双层设计，功能更为丰富。此外，新车还配有一体式双联屏横跨整个中控台，而下方设有旋钮式电子换挡杆。

动力方面，新车将搭载ECOBOOST4G20D6L的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（224PS）。

编辑点评

新车基于江铃福特自主平台研发，为中国市场特供车型，参照此前福特领界的售价，领裕的价格也将会具有很大的性价比，去进一步的丰富市场的需求。

东风风行T5 EVO

上市时间：2021年3月下旬

新车此前已于2020年12月开启预售，共计4款车型，预售10.49-13.79万元，其定位紧凑型SUV，采用了东风风行全新的设计语言，而车内更是搭载了全速域L2+级智能驾驶、Future Link4.0智联系统等智能配置。

设计上，东风风行T5 EVO是东风风行旗下首款采用“锋动力学”设计理念的车型，其中前脸上拥有“大嘴式”进气格栅，两侧拥有细长状大灯，在配合充满霸气的獠牙状远近光灯，整个设计造型突破了东风风行以往车型设计风格。据厂家介绍，新车整体采用“翼”的设计理念，在造型设计上采用了动感流畅的风格，设计感十足的分体式大灯也凸显了前脸的线条感，视觉冲击力极强。

车身侧面线条设计流畅，同时采用时下流行的溜背式造型，从B柱快速下滑的线条看上去非常舒展，给人一种很强的运动视觉效果，整车有一种“蓄势待发”的姿态。熏黑大轮毂是新车的一大亮点，大尺寸的同时做到了与车身平齐，设计感十足。

新车内饰采用了一体式仪表盘+中控大屏的设计。而圆形的空调出风口搭配触摸式空调面板，也是起到突显科技感的效果。整车的内部空间会延续目前风行车型空间大的特点。而安全配置方面，风行T5 EVO则采用严苛的五星碰撞安全设计，高强度钢比例达到76%以上。而在备受关注的智能驾驶方面，其搭载了同级领先 L2?级自动驾驶装备，让行车更安全。

此外，风行T5 EVO还配备了带按摩功能的NAPPA真皮座椅和副驾老板按键以及扶手箱冷藏/加热等豪华装备，让用车舒适性更上一层楼。

科技配置部分，风行T5 EVO搭载了腾讯TAI车联方案的Future Link4.0智联系统，功能支持高精准度的AI语音控制、远程控制、第三方海量视听资源、第三方APP支持等。值得一提的是，系统内还支持车机版微信，可以在手机微信端收到好友的信息时，车机会第一时间提示车主是否以语音的形式播报文字信息；而当你需要发送信息时，直接一句“发微信给某某”即可成功发送。

官方表示，新车可在功能上实现智能变道、智能转向、自适应巡航系统以及低速跟车等多种功能。

而在空间上，智慧大空间一直都是风行品牌基因所在，其中风行T5 EVO的车身尺寸为4565/1860/1690mm，轴距2715mm，为消费者打造了一个宽敞舒适的驾乘环境。此外，其全车还有高达37处智慧储物空间，满足了用户的多样化的储物需求。

动力部分，新车搭载沈阳航天三菱发动机制造厂的4A95TD 1.5T发动机，最大功率145kW，百公里加速时间仅为9.5s，满足年轻人所追求的“速度与激情”，而且还兼顾了燃油经济性，百公里油耗仅6.6L。

编辑点评

新车作为东风风行品牌的力作，外观上更符合年轻化趋势下的颜值标准，并且拥有L2+级别的辅助驾驶系统，以及一系列智能化配置，将会改变人们对东风风行的品牌认知，逐渐向年轻化市场转型。

福田大将军

上市时间：2021年3月6日

新车此前于2020北京车展正式开启预售。新车共推出6款动力车型，预售价12.98-18.38万元。

新车的外观保持了方正霸气的风格，前脸大面积高亮黑色中网极具战斗范，搭配大红色车漆和福田车标如一张大嘴，为发动机提供大量新鲜空气。车侧的大尺寸轮毂使用了黑红搭配的爽片造型，配合轮眉上的铆钉和货斗上粗壮的加强件，整个外观风格非常粗犷。

内饰方面，新车中采用了对比强烈的双色设计，但依旧采用传统的机械指针式仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘。中控多媒体显示屏采用了悬浮式的设计，配合中控下方配列整齐的物理按键，让新车的科技感得到了一定的提升。

动力方面，福田大将军提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款发动机选择。2.0T汽油发动机最大功率175kW（238PS），2.0T柴油发动机最大扭矩可达390N·m。传动系统则统一匹配采埃孚8速自动变速箱。

编辑点评

新车不仅仅拥有皮卡的实用属性，而且还针对乘坐舒适型上进行了一些优化。但是，新车若只是在外形上进行一味的模仿，并没有属于自己的风格和调性，将会在竞争日益激烈的皮卡市场上举步维艰。

全文总结

随着ALLION的引入，将会进一步的扩大一汽-丰田在细分市场上的阵营；林肯航海家、奥迪e-tron以及大众ID.4系列的国产化，也说明了国内市场是目前汽车产业上最具有潜力的市场；而比亚迪也继续加大在超级混动技术上的研发，这也将是在完全“新四化”到来之前最适合的解决方案；长安、长城、东风等车企也将在其新车上配备高度智能化的辅助驾驶系统，这也将会进一步的加快辅助驾驶的普及。

（文：太平洋汽车网 崖雍）