【奥迪q5怎么整车段断电】中型豪华SUV的舒适度，深度飞行员2017奥迪Q5

文/孟京旭

奥迪Q5从诞生开始就在中国市场受欢迎，大气时尚的外观、奢华技术的装修、实用的空间加上quattro四轮驱动技术，是国民对中高端豪华SUV的全部需求。基于这种全能的表现，奥迪Q5是公路上最常见的豪华SUV，常见到不需要特别注意的程度，比如我现在面对的大众奥迪2017英寸Q5 40TFSI(以下简称奥迪Q5)。

最正宗的奥迪“元素”

这一代奥迪Q5已经上市很多年了，所以外观设计估计已经很熟悉了。同样，与其说2016年Q5有多经典，不如说这是“要素”。六边形盾牌中网、LED头灯、敦实的车身形状等已经成为人们眼中最正宗的奥迪“元素”。

第一，奥迪Q5的外观变化是只在进气格栅上的设计，改为奥迪最新的家族化六边形进气格栅，看起来更有冲击力和技术感。

从侧面来看，这么多年过去了，依然给人更多漂亮、圆润、优雅的感觉，比2018年款奥迪Q5更亲民和家庭生活。

再看尾巴的话，设计很平静，很厚。特别是从右后方看，尾部的弧线漂亮，比下一代看起来更像SUV车型。另外，量子双出的排气布局给人一种更霸气的感觉，这也令人震惊。

相比之下，家庭感更强

奥迪Q5室内设计比2018款高档。相反，2018奥迪Q5在室内设计中技术感更强，现金拥有的SUV家庭感不足，制作和材料自然消失，达到完全符合这个等级的水平，主人表示更喜欢现金车型。

首先，这辆车的方向盘使用3宽度的方向盘，是非常运动的设计，握感很舒服。其次，仪表盘使用传统指针仪表盘，可以说比LCD仪表盘实用得多，读数更清楚。

中控台的键布局看起来有些复杂，但实际操作很顺利。比2018奥迪Q5的那种感应事件更耐用，美中不足的是，控制的MMI系统只能用手柄控制。逻辑有点不清楚。(阿尔伯特爱因斯坦)。

虽然不是最佳的，但值得称赞

就空间表现而言，在同一级别并不是最好的，但整个空间的登船和装载程度值得称赞。请先看一下登机空间。小主人175厘米高，体重65公斤，头部空间差不多有两拳的距离。座椅填充物相对坚硬，但包裹性好，对腰部和肩部的支撑性达到令人满意的状态。

坐后排，后排的空间差不多达到了三拳的长度，头部空间也还剩两拳，真的值得称赞。但是让小主人有点遗憾的是，后排的座位填充物仍然很硬，坐着的舒适度不一般。同时，地板隆起高度比较高，不建议长期坐在后排中间。

再看行李箱空间，一般状态下奥迪Q5的行李箱体积是540L，是比较大的空间表现，后座支撑424，倒放后额头空间更好，拉一些大东西完全说不通。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

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力道十足与舒适兼顾

奥迪Q5采用2.0T涡轮增压发动机为全新第三代EA888发动机，最大功率165Kw，最大扭矩350N·m，虽然账面数据提升不大，但众多的技术亮点绝对带来了实质性的提升。变速箱则依旧是熟悉的8速手自一体变速箱，换挡迅速，经济性表现出色。

通过实际体验，切实感受到其实这一代奥迪Q5的动力输出还是非常的舒适，低扭强劲，涡轮在1500转左右就会迅速介入，介入时突兀感很小，同时在进行急加速的情况下，推背感比较强，动力非常充沛，而且车身在驾驶起来非常稳定。

再加上这台8AT的变速箱在换挡时非常缓和，一点没有所谓的顿挫感，比起双离合来说要好了不少，降档速度也很快，基本上地板油时，变速箱在一秒左右就会完成降档，动力可以说是随叫随到，平顺性也非常好，并在升档过程中很积极，基本上2000转之前就会升档，所以说，整套动力总成给人的好感度非常高。

在这里重点提一下，很多人会说奥迪的转向会相对较虚，但通过此次全方位的试驾，对此做出答案，奥迪Q5的电子感非常强，指向性很精准，路感反馈非常清晰，而且方向盘的回馈力度也非常舒服，加上四驱系统以及制动力输出很线性的刹车踏板，使整台车驾驶起来的感觉非常惬意。

除此之外，奥迪Q5底盘采用了前五连杆式悬架后梯形连杆式悬架，调校非常舒适，给人的感觉很厚实，同时避震偏软一些，乘坐时的感受令人满意，而且在驾驶过程中，明显感觉到整车对隔音方面所做的功夫，不管是胎噪还是风噪控制的都很出色，想必这就是这台车对舒适性的一个完美打造，所以说，这样的底盘调校方式很符合消费者的需求。

品牌影响力下不失性价比

谈到性价比，首先看看配置层面。奥迪Q5标配了电子手刹、19寸轮毂、除膝部气囊外留个安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、后驻车雷达、上皮辅助、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶位电动调节、前排座椅加热、氙气大灯、LED日间行车灯、自动空调灯这些配置，基本上可以满足日常的生活需求，所以说消费者在选购过程中低配车型也算不错的选择，现如今终端优惠下仅仅30万出头便可购到，性价比方面表现很让人青睐。

与此同时，在面对奔驰GLC、宝马X3、丰田汉兰达、福特锐界、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等这些基本在30-45万元合资品牌的中型SUV直接竞品而言，入门级配置高、终端优惠大、品牌影响力大等等这些，都突显出奥迪Q5在这个级别的优势相对比较明显。

总结来看，通过此次对一汽-大众奥迪2017款Q5的试驾，深切感受到整体还是将舒适定为主旋律，但不乏有少数人觉得它缺乏一些个性和乐趣，但当我们从实际出发，奥迪Q5 作为一台豪华都市SUV，沉稳的姿态更具亲和力，都市代步、郊外踏青甚至越野探险，它均衡且强悍的表现绝对更讨人喜欢。