【奥迪a4正时挡板怎么拆】买车一定要知道三件事！那个最好的变速箱都用在20万个SUV上了！

选择一辆车可能有几千个原因，但完全拒绝一辆车只是几个原因，其中三个是否可靠有用是绝对不行的。(约翰f肯尼迪，汽车名言)就我个人买车而言，汽车设计再漂亮，价格再优惠，配置再高，如果动力总成不能满足我，我也绝对不会考虑。近年来，小排量涡轮发动机是几乎所有汽车企业共同认可的发展趋势，燃料消耗和排放量减少，动力增强，有实力的企业已经做得很好了。相比之下，变速器的发展曲折，自动变速器从以前的AT到后来的CVT和双离合器，现在很多企业又开始回归AT，毕竟可靠性和适用性。

今年通用汽车正式公布了自主开发的9AT，将首先安装在雪佛兰新的SUV探测器上。至于变速器的块数，理论上块数越多，传动效率也应该越高，匹配的动力范围越大，燃料经济性也应该更好。目前，国内市长/市场量产车变速箱的最高档为9档。除了奔驰自家的纵向9AT外，量产车型搭载的横向9AT基本上是ZF产品，但最终匹配的效果都不尽人意。急剧下降、9齿轮上升等问题都存在。不仅是矫正，硬件结构也是决定最终出口效果的重要因素。

基于硬件的

在谈硬件结构之前，首先要了解先决条件。也就是说，9AT和横向9AT的差别要比横向动力总成垂直放置的空间要紧密得多，变速箱和发动机都要挤在前面舱里。据悉，与纵向向后伸展不同，横向变速箱不仅制造更多齿轮，而且在不增加可能的体积和重量的情况下增加齿轮更加困难。为了克服这个问题，各家开发了新的结构，产生了很多问题。

通用9AT代号为9T50，长宽约为490毫米370毫米355毫米，不仅小于ZF的9AT体积，而且与磁宽6AT(6T50)的体积也差不多。所以从体型上看，这个9AT不用担心。即使是紧凑的车也很容易装。

同样，为了调节体积，ZF用爪离合器取代传统的离合器，爪离合器占据的空间确实更小，但带来的问题是校准不好，结合起来的时候很容易产生挫败感。通用9AT与本身的6AT相比，还需要一组行星齿轮和两个离合器，其中使用可选单向离合器实现两个离合器的功能，弥补了多组行星齿轮占用的空间。单向离合器其实不是新技术。关键是可以节约空间。其原理大致是：通过液压按压挡板拧紧离合器，可以进行单次旋转。取消液压后挡板，由弹簧返回原位即可实现锁定功能。因此，一个街区和逆流都可以考虑。John F . Kennedy，Northern Exposure，在运动理论上，这种结构可以平稳地改变齿轮，像爪子型离合器一样，旋转速度必须相当同步，才能顺利地结合。当然关键还是ZF9AT，由于本田的调整，官路的动力表现没有什么问题，所以作为第一款搭载通用9AT的车型，雪佛兰探路者的表现也更值得期待。

务实的作风

首先来看一下奇比对比图。

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不难看出采埃孚的齿比范围更大，其中有四个超速挡，这样的设定理论上是非常省油的，但这么小的齿比适用的条件也相对更加严苛，之前的自由光上不了9挡就是这个缘故，后来者冠道吸取了教训，虽然能在110巡航时升上9挡，但也难以维持。不是说采埃孚的变速箱不好，而是针对中国的交通状况而言，这样的设定不仅难以调校而且也不适用。

但这并不代表9AT就不靠谱，奔驰旗下2.0T以上的发动机基本都开始标配自家的9AT了，最新的动力总成体验完全没毛病。再看这台通用的9AT也表现的相当务实，齿比范围虽然算不上大，甚至和很多8AT相近，但更绵密的齿比理论上是可以带来更平顺舒适的体验；“接地气”的齿比设定不会被迫频繁换挡，可以轻松的升上9挡，据官方说法是在95km/h时就可以挂9挡。在最高限速120km/h并且长年跑不到120km/h的中国路况而言，这样的设定显然更为实用。

其实不难看出务实是通用一贯的作风，同样是三大件，我也曾疑问为何通用的发动机一直没有使用可变气门升程的技术，要知道无论是本田家的VTEC还是宝马家的Valvetronic都是被厂家视为看家本领的。通用的工程师则表示气门升程的作用不明显，他们认为相对增加的成本而言这并不划算，优化可变气门正时系统更加实用，事实上通用的进排气连续可变正时技术确实做的很完善，也可以实现阿特金森循环的效果，动力响应与燃油经济性都没落下。

总结

关于通用的9AT，很多网友和身边的朋友都表示有点惊讶，通用竟然在变速箱领域领先了？诚然，在之前我们熟悉通用的6AT和DCT的表现都不太能令人满意，加上美系车费油的口碑，通用在技术领域似乎并不被看好。但实际上几乎没人知道在北美市场通用的V8发动机与纵置6AT的完美组合，无论是驾驶体验还是油耗都是同级佼佼者，这也曾是通用最核心的产品；显然这也完全不符合中国国情，因此早期通用引入中国市场的都是一些边缘化的产品，自然会给人一种产品力老旧的感觉。而随着中国市场愈发重要，不难发现无论是新能源技术，变速箱和发动机技术，还是新车型，通用的最新产品越来越多的开始在国内首发，未来的技术研发方向也更多的考虑中国市场的需求，甚至很多产品已经是国内主导研发，为中国市场量身定制。现在的通用可以看作是由一半北美一半中国组成的，正因如此，通用未来的产品也更值得期待。