【宝马7系奔驰s哪个更快】奔驰宝马牺牲了主力汽车！EQS打了i7，比起豪华，到底谁更牛？

日前，宝马正式发布了全新一代7系，同时还带来话题热度甚高的纯电版车型——i7。作为备受期待的宝马顶级纯电旗舰轿车，i7从伪装车路试阶段就吸引无数媒体和车迷的目光和猜想。新车一公布，前卫夸张的前脸设计和令人咋舌的31英寸8K后排巨幕无不引人哗然。从此，奔驰EQS再也不会孤独，这款融合了奔驰无数尖端造车技术的纯电旗舰在推出之时也因为和传统奔驰截然不同的风格，引来不少褒贬不一的声音。两家德国传统豪门的旗舰轿车从上世纪中叶一直斗到2020纯电新世代，哪款车更得阁下欢心？以下就让小编为大家对比分析一下两款旗舰各自的魅力与迥异之处。

（本文主角均为顶配车型：宝马i7 XDrive 60L VS EQS 580 4MATIC）

01 外观对比

巨型双肾格栅+分体式大灯 VS 超低风阻弓形车身

当来到旗舰级别的纯电轿车之时，奔驰和宝马并没有完全按常理出牌，而是出现了有趣的分岔，把i7和EQS分隔开迥异的设计风格。宝马在i7身上的做法比较常规，忠实地把燃油版7系稍微改一下前后包围、轮毂等等，以及添加一些彰显宝马i家族的细节，让人一看就知道眼前这辆纯电轿车的旗舰身份。而奔驰则完全建立一个新车系，S级归S级，自家的旗舰纯电轿车则在EQ车系构建起来，因此整个造型走向都变成了非常典型的电动车——弓形车身+超短前后悬，低矮的C柱和短车尾让EQS更像是一台轿跑车。

02 车厢对比

"Shy Tech"隐形科技 VS Hyperscreen巨型曲面玻璃

i7内饰布局虽然较为传统，但拥有多项抢眼的创新设计，当中有不少还是2022年北美消费电子展上惊艳亮相的数字化成果，包括四款全新主题模式、BMW悬浮式巨幕，BMW电动车声浪模拟等，相信最能吸引车迷目光的，就是后排的剧院级巨屏。另外，整个车厢还非常讲究精妙的光影设计、精致考究的选材用料，还带来了"Shy Tech"隐形科技，营造出在过去世代的7系中前所未见的舒适感受和豪华氛围。

而奔驰EQS也把内饰玩出了新花样，如果你觉得全新S级上的那一套就足够惊艳的话，那EQS一定能再次刷新对内饰的认知，其很好地将科技、豪华以及艺术进行了完美的融合。覆盖整个中控的曲面玻璃面积达2432.11平方厘米，融合先进的Hyperscreen车机系统，并搭载了8核CPU处理器、24Gb RAM（内存条）、每秒46.4 Gb 的RAM内存带宽、多个摄像头以及1个光学传感器。

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03 座椅对比

31英寸8K巨幕 VS 三屏多媒体系统

04 动力系统对比

宝马第五代eDrive电驱单元 VS 奔驰EVA纯电平台

宝马i7：搭载第五代eDrive电驱单元 WLTP续航625km

i7的动力系统搭载了读者们熟悉的宝马第五代eDrive电驱单元，这次实拍的i7 xDrive60L为首发车型，双电机释放最大输出功率400kW，最大扭矩745N·m，0-100km/h加速仅4.7秒，极速为240km/h。另外，新车在WLTP工况下续航为625km，百公里电耗地址18.4kWh/100km。

底盘方面，新7系也会使用前双叉臂式、后五连杆式的独立悬挂构造，还拥有首次出现的48V主动式防倾杆，可选后轮随动转向。待到i7提供媒体试驾的时候，我们将会及时为大家呈献详细的试车报告。

在驾驶辅助系统上，新一代7系提供L2级高级驾驶辅助功能，还首次应用的新款长距离毫米波雷达还可以实现崔志分层识别物体，前辅助摄像头也会升级到800万像素。此外，未来的7系可支持L3级自动驾驶功能的使用，但目前正在通过采集海量数据和几百万种场景模拟，使其推出市场后才能真正可靠实用。

EQS：共提供4个车型 包括单电机后驱版和双电机四驱版

至于EQS的动力方面，奔驰共提供4个车型可选，单电机后驱版的EQS450+和双电机四驱版的EQS580 4MATIC+，最大功率分别为245/380kW，峰值扭矩分别为568/855N·m，0-100km/h加速时间分别为6.4s和4.4s，最高时速全部限制为200km/h。续航里程上（NDEC），EQS 450+先锋版为849km、EQS 450+豪华版/先型特别版为813km、这次实拍的EQS 580为720km。

同时，EQS上还搭载有前所未有的电动机冷却系统，其通过在转子轴中设有水冷（从而给转子降温）、逆变器上针形针鳍散热结构以及变速箱油冷却器（冷启动期间也可实现加热）等布局，从而实现在高负载能力和多次加速的情况下，始终保持车辆的最高性能。

此外，奔驰EQS搭载了L2级别的自动驾驶辅助，基本照搬了奔驰S级的驾驶辅助配置，包括自适应巡航、车道保持以及自动变道辅助等等。值得一提的是，梅赛德斯-奔驰还在德国荣获全球首个有条件自动驾驶（L3）系统国际认证，未来S级轿车和全新EQS车型也将搭载该系统。计划初期在德国高速公路上投入使用，一旦其他市场为有条件自动驾驶制定相关法律框架，特别是允许驾驶员使用L3自动驾驶模式，该系统也将针对性的逐步推广。

05 编辑点评

数十年前，车坛总是流传着“坐奔驰，开宝马”的格言，如今两者都已经渐渐向对方当年的优点互相渗透，既要驾驶也要乘坐，来到顶级旗舰级别，各自都交出了含金量极高的答卷，希望在纯电时代能继续得到消费者们的青睐。i7在设计和豪华科技的堆砌上都拥有十足的新意，而EQS也比起传统奔驰有着彻底的革新，纯电旗舰大战从此正式开启。