【宝马m8布加迪哪个快】宝马为什么不超跑？

很久以前，宝马也曾实际超跑，1978年发布宝马M1，被当时称为“德国公路最快的传说”。

现在的宝马不超跑不是因为实力不足，超跑确实是个容易吃亏的节目。

就像自行车一样。一般人都是代步来的。是吧？你不管是小黄车还是别的车，都不会花上万块钱，全碳纤维车架自行车。

所以，如果制造商诚实地制造一辆公共自行车，也许能赚到更多的钱。

宝马也超跑了，但3年内没有生产。

由于损失，宝马M1停产了。

一开始说的宝马M1也是为了参加第四组比赛而生产的。当时的比赛规定，原型车必须在一年内量产400辆以上才能进行比较。

上市不到三年，M1就停产了，除了比赛规则发生了变化外，赤字是停产的另一个重要因素。

《汽车与设计》期刊有论文，《一件失败的艺术品BMW M1》:当时M1的定价达到了35000英镑。

没有概念吧？法拉利308GTS，同时期卖出2万英镑，宝马卖得比法拉利还贵。

由于价格昂贵、工期慢、交不起车，很多车主直接取消订单，最终M1也总共生产了450辆，完全是“亏本生意”。

还有很多超跑项目是赔本叫好的。

现在也有很多不能赚钱的超跑项目。

例如，英国的阿斯顿马丁参照自己公布的年度业绩情况，从2010年到2018年都在亏损。

更极端地说，布加迪被称为“烧钱项目”。

根据投资银行Sandford C Bernstein的数据，从2005年到2013年，布加迪威龙共生产了400辆车，每辆车的平均亏损达461.75万美元，每辆车损失那么多。

，创造出这种赚不到钱的超级跑步，主要是为了展示品牌目前的技术水平和品牌形象，参加比赛。

所以也许你可以起个名字，赚点酒，在别的地方赚钱。

宝马到底能不能超跑？

抛开经济效益，单纯从技术层面来看，宝马其实有独立超跑的能力。

当然，超级跑步没有非常准确和准确的定义，但基本上装备了良好的空气动力学设计、出色的动态性能和许多赛车领域的技术。

我们来逐个分析。

宝马拥有先进的空气动力学设计。

在空气动力学设计之上，宝马完全OK。

比如大家称为“三缸超跑”的i8，在空气动力学上一点也不弱。

宝马i8空气动力学工程师Holger Winkelmann说：“i8应用了大量空气动力学优化，提高了力学和效率的结合，体现了纯粹的跑车特性。”

“例如，LED尾灯是分层设计的.”

说了一堆，反正挺厉害的，就是能做到。

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宝马发动机的动力性能也更厉害

动力性能更加是不用担心的。人家全名叫什么？BMW全名叫“巴伐利亚发动机制造厂”，劳斯莱斯上面的6.75L V12发动机也是宝马专门研发的。

单单从参数上来看，宝马M8雷霆版装备4.4T V8发动机，626匹马力、750Nm的扭矩、百公里加速3.1s，很猛了。

我们拿价格翻一倍的法拉利458来比，4.5L V8，法拉利数据：570匹马力、扭距540Nm、百公里加速3.4s。

看动力水平，还是宝马更厉害一点的。

赛道表现上面，宝马M4 GTS在纽北的成绩也很快的，和法拉利458、迈凯伦MP4-12C水平是差不多的。

当然了，法拉利、迈凯伦那么贵，肯定是有贵的道理。

我们简单就看动力参数和赛道成绩，是为了说明：从动力性能方面，要做超跑没问题，超过现在超跑都可以。

宝马的科技水平一直走在前沿

另外，超跑其实代表的是一个品牌最尖端的技术水平，厂家肯定是把最厉害的东西都堆在上面，宝马的科技水平也是一直走在前沿的。

2011年，宝马就已经在概念车上用激光大灯了。量产车型上，i8也是最先使用激光照明技术的，比“灯厂奥迪”还是要早的。

宝马M4 GTS，用了发动机水喷射技术，虽然不是汽车史上首次，但是目前只有宝马在量产车上搞得定、成熟运用。

比如说兰博基尼、法拉利，用的主动四轮转向系统，宝马也有的，宝马无非换了个名字，叫整体主动转向系统而已。

宝马缺的不是能力，而是经验

刚才说的这些例子，都是为了说明宝马其实是有能力造超跑的。

宝马真正缺的是经验，一直造民用车的车企，突然要造超跑，肯定是没办法一上来就轻车熟路的，以前的M1就是个教训。

奔驰的超跑也是经过长期准备的

有人说：“奔驰不是自己出了一个很厉害的Project ONE吗？他怎么就一下子给造出来了？他们两家不是死对头吗？肯德基、麦当劳吗？”

其实，Project ONE用的1.6L发动机，在F1赛车上从2014年也开始用了，奔驰也是搞了这么多年了，验证好了，才敢用到这个车上来。

宝马不造超跑是因为亏本和缺少经验

总的来说，宝马之所以不造超跑，并不是因为没有那个能力，而是造一台就要亏一台。而且宝马自己也缺少造超跑的经验。

这有点像炒股，我有资本来入市，也有基础知识，但不代表我能判断行情。一般新手刚做股市，也是亏钱的多。