【奥迪和宝马大灯哪个亮】沃尔沃S60大灯测试FAHB智能主动远距离系统YYDS

在过去的两年里，很多品牌都在做产品营销。特别是在前灯这一配置中，奥迪的矩阵前照灯、奔驰的数字前照灯、宝马的激光前照灯等多种名称层出不穷。但是沃尔沃今天测试的S60之类的车型，扉页车主编特别调查了一下，官网对S60

但事实上，该测试模型配备了沃尔沃从spa平台开始引用的FAHB技术，即智能主动远光灯，有人称之为导轨矩阵大灯。

车灯分析：结构和技术完全不低。

S60从2019年上市的(2020)第三代开始，外形开始继承新的家族设计，大灯也变成了著名的“雷神之锤”风格。

此次试驾是沃尔沃S60 2022 B5智雅运动版，即目前销售的S60塔配车型，配备FAHB前照灯，除了顶灯外，其他车型均配备低配AHB前照灯，为自适应原光、雾灯、弯道补光、跟随转向FAHB顶专用船。

S60的弯道补光灯很有趣。其实是雾灯，但是除了顶配，其他版本的车型没有前置雾灯配置，无法选择。

FAHB技术分析：以前的沃尔沃在发明AHB自动原光(Active High Beam)后，通过技术更新推出了FAHB智能主动原光(Full-Led Active High Beam)。目前可用于最新的SPA平台。例如：

简单谈谈S60的这个FAHB前照灯。电灯没有镜片，全部采用反射碗结构。一看到是反光碗，扉标车班次基本上就确信这个东西的远光灯距离不会太远。现在的车，要想远光灯照得远，镜头是必不可少的装备之一。扯远了，晚会上我们再见吧。雷神之锤将大灯分为上下两部分，主根光LED在上面，可以调节高低，是自动的，主要是确保车辆在上坡路上仍然提供适当的近光照明。旁边是无法调节的大范围远距离LED，下面是可以高低左右旋转的高近光和窄范围的远光，主要是为了实现自适应远光的功能和后续旋转功能。

沃尔沃可以说是目前少数坚持旋转技术的汽车品牌。但是，因为秋钟转向配置是以前的“普及”，第二代S60，也就是2019，秋钟转向的大灯是电场标准，从2020代的第三代S60开始，这项技术只能带到顶级。

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尾灯在晚上很有辨识度，而且也很好看，2代S60上那“维京战斧式”尾灯不见了，取而代之的是双C字形设计，看起来更有科技感，和前脸的雷神大灯呼应。

车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）

定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。

20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。

距离测试：够亮但静止状态下不够远

沃尔沃S60的大灯没有采用透镜的结构，正常来说，照射距离就不会太远，所以也就没有报太大期待，实际测试却有点不太一样。

S60装备的FAHB大灯有一个特性：车辆时速提高时，大灯的功率也会增加，以此来达到更远的照明效果，因为拍摄时为静态，所以无法给到动态的确切数字，小编也没有查到这款大灯在高功率时的数字是多少。

虽然S60灯光的静态照射距离不远，但在距离范围内的亮度，还是比较高的，再加上弯道补光和随动转向，横向照射的面积比较大，也算是一个亮点。

弯道补光灯静止状态打方向，也会开启，超过时速30公里/小时就不会启动了（速度快了，就没有太大意义了）。

S60的近光没有达到50米的大关，远光还凑合，超过了100米，为109.7米；照射距离不够远，尤其是近光的表现，但好在亮度和照射范围比较大，也算弥补了一定的缺陷。

虽然大灯带有随速调节功率的功能，但实际驾驶，小编并没有看出来“高速”时的车灯距离有明显变化。

自适应远光很出色，不愧是安全至上的沃尔沃

大灯严格来说不属于外观配置，属于主动安全配置，沃尔沃呢，又一直标榜自己的主被动安全做的很好，实际测试情况如何？确实很好！

跟矩阵大灯通过开启和关闭不同数量的LED达到“遮光”的效果不同，S60上的这套FAHB并非矩阵照明，也就是说它没有众多的LED灯源和矩阵排列，而是通过投影模块系统，根据位于挡风玻璃上的摄像头采集的信息，选择性的遮挡大灯相应区域的灯光来实现“遮光”效果。

不仅是对车，对人亦是如此，行驶中侦测到行人，FAHB可以自动调整照明的高度，让灯光始终低于行人头部，避免灯光直射行人眼部，从而保障行人安全。

这是一张效果图，S60的自适应远光对车辆的识别很准确，并且不会牺牲这条线上的其他区域，只是单纯的把目标车型附近的区域“拉黑”，从规格上看，是高于丰田和雷克萨斯AHS技术的，接近奔驰的Dgital-Light自适应远光（拉黑区域更小）和雷克萨斯的bladescan极速旋镜式远光（下周扉旅汽车会对雷克萨斯的bladescan技术大灯进行测试）。

如果感觉效果图有水分，那么这张实拍图已经很清晰了，拍摄于高速上，当时打开了辅助自动驾驶，在前方出现同向车辆的情况下，S60的远光进行了明显的规避，此时车速67公里/小时。需要说明的是，S60的自适应远光在20公里/小时以上才能开启。

自适应远光开启只需要转动大灯拨杆，而随动转向和弯道补光是可以单独开启和关闭的，在中控屏幕的菜单设置里调节。

总结：沃尔沃S60的大灯，如果在品牌内与其他车型相比，算得上优秀，毕竟我们测试的XC40纯电版的大灯售价1.7万（比S60便宜了1500元），但并非FAHB，只是AHB；S60上FAHB的车灯价格，占车价的1/20，算是中规中矩。弯道补光和随动转向的确很香，而且自适应远光的表现也足够强悍，只可惜除顶配外，其余车型无缘享有。

沃尔沃一直标榜自己的安全，从本次的测试来看，的确名副其实，关于大灯的宣传很少，这低调的个性也确实很沃尔沃，但主动安全，沃尔沃也确实拿得出手，如果大灯的功能可以全系标配或者下放到部分车型就更好了。

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