【奔驰奥迪宝马哪个配件贵】饰品悄悄地价格超过了30%！车价低，修车的话反而说是“最贵的”，这些车不厚道

根据印象，一般只有豪华车修车贵，有人说豪华车修不了，但有些车打破了这种内在印象，他们修不了。6月2日，中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)发表了第12期汽车0维修研究结果，公布了100种车型汽车0维修系列指数。

下图：

中，中保研究通过此次研究，“汽车0比100指数”和“共同零部件负担100指数”上涨明显。此次汽车0比100指数为350.93%，这意味着平均更换汽车零部件可以购买3.5辆汽车。该指数比上一期间增加了13.96个百分点。汽车0保养系数最高的车型是2017年北京奔驰C级，823.593354，这意味着更换该车零部件可以买8.2辆。

这意味着什么？简而言之，汽车的零部件总体比2019年上升了13.96%。这意味着汽车维修越来越贵。这在中保研究的另一个指数中得到了验证。

中保研公布的“商用零部件负担100指数”为17.31，比上一期间增加了1.15点。统计常用附件包括：前灯、前壳、门壳、发动机罩、前保险杠皮革、尾灯、行李箱罩、散热器框架、保险杠皮革、钢圈、前风挡玻璃、散热器、前雾灯、中网、凝汽器、后镜组件、

在这18个常用饰品中，17个饰品价格的平均值高于2019年3月的水平。涨幅的前三个部件是前门外壳、前翼板和后门外壳。

，这18个相溶液税霜价格之和与2019年3月相比，在100个车型中上升了71个。电灯单部件0比1辆最高车型是2020比1辆奥迪Q5L(电灯在车价中约占10.56%)，修理9.47个电灯就可以买新车。当然，不仅奥迪的车灯，雷克萨斯ES和北京奔驰C级车的车灯也很贵，一辆车也就15个车灯的水平。

另一方面，华川宝宝马3系和华川宝马X3的前灯也很贵，前灯在车价中所占的比例也在5.5%和5.3%左右。车灯可以说是这18种脆弱性中最昂贵的一种。千万不要想“换灯泡”。动不动就是4万5千美元。让电灯成为灯泡中的爱马仕。

当然，如果汽车本身的价格不高，请不要担心。因为从统计数据来看，30万至50万韩元车型中的大灯是爱马仕灯泡，30万韩元以下的大灯也不错。30万个以上的车型修理起来真的很贵。在100个样品车型中，该销售地图价格区间内车型的汽车零净率系数、商用零部件负担指数、前保险杠皮革单部件零检修、前大灯单部件零检修平均值均最高。(阿尔伯特爱因斯坦)。

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这大概就是文章开头说的买的起，修不起的真实写照了吧。当然在买得起修不起的车型中，有两个意外的车型。

根据中保研数据，各整车销售指导价格区间常用配件负担指数排名最高的车型分别是：宝骏630（10万以下区间）、东风悦达起亚K3（10-20万区间）、东风英菲尼迪Q50L（20-30万区间）、北京奔驰C级（30-50万区间）、奥迪A8（50万以上）；排名最低的车型分别是天津一汽丰田威驰、北京现代途胜、一汽大众CC、一汽奥迪A6、宝马7系（进口）。

其中宝骏530的常用配件指数为21.02、东风悦达起亚K3为20.11，这甚至比奥迪A6L的18.98还高。

这两个看似便宜的车型，在各自的价格区间中都成为常用配件负担最重的车，可以说是更换易损件时候的“修车最贵”。这确实有点令人意外。

不过，这两个车除了这18个易损件其实都还算好，K3的零整比为292.53%，在10-20万价格区间中，处于中等水平，该价格区间的零整比第一名的雷凌，零整比直接飙到了491.72%，一辆车的零部件换下来可以买4.9辆车了。而宝骏630也同样如此，其易损件虽然占比会高一些，但零整比还是比较低为284.63%，也处于中下水平。

而在10万元以下区间中，零整比最高的居然是锋范和飞度这两款小车。锋范零整比高达422.45%，而飞度则为409.03%，这两款售价在8万元左右小车，换完零部件花费需要32万元了。真是令人意外。

另外还有一点令人意外的是，一般大家都会认为，豪华车修车贵，但像10万元以下的车肯定是修车便宜，特别是配件这些可能价格更低。但事实上这个认知只对了一半，豪华车确实修车相对来说是更贵的，配件等价格遥遥领先，但10万元以下的车也并不便宜，或者准确说买配件相对来说是更贵的。我们来看常用配件负担指数，10万以下的产品是17.24，就是说把18个常用配件买完，价格占整车售价的17.24%。

这个比例在0-10万、10-20万、20-30万、30-50万，50万以上，这5个区间中是第三高的。反而是10-20万这个价格区间的汽车，是配件价格负担最低的，常用配件负担指数仅为14.97，甚至20-30万这个价格区间的汽车，在配件价格负担上也比10万元以下的汽车显得更划算，这个价格区间的汽车常用配件负担指数为15.78。

另外，在100款车型中，这18个易损件的价格涨幅确实飞快，其中长的最快的广汽丰田的汉兰达，18个零部件价格总和上涨了35.53%（相对于2019年）。看到这，汉兰达车主是不是感觉受到了暴击呢？别急，受到暴击的不仅仅是汉兰达。

吉利的几款车型这18款零部件价格上涨也可以说是厉害了。吉利的远景SUV，上涨了 23.20% ，而吉利帝豪上涨了21.71%，另外吉利博越上涨了19.99%。吉利系包揽了易损件（主要指上述18种零部件）上涨榜的第二名、第三名与第四名。此外，吉利缤瑞还成为上涨榜单中第9名，上涨幅度为 14.85%。

如此来看，各位要买一个后期维修便宜的汽车，还真需要仔细甄别，不要以为售价和销量规模就是后期价格便宜的指标，其实并不是这样。造成这种现象的原因是，新车竞争激烈，车企越来越转向售后和维修市场要利润了。