【宝马eur是哪个国家】寻找展览：2019年法国里昂新能源车展EVS32

2019年第32届世界新能源电动车展EVS32

2019第32届世界新能源车展EVS32

the 32th electric vehicles symposium 2019

展览时间： 2019年5月19-22日(一年一次/32次)

展览地点：法国里昂EUREXPO

主办单位：世界电动汽车协会、欧洲电动汽车协会、法国电动汽车协会、GL-events

中国总代理：东方福泰(北京)国际展览有限公司。

展览会简介

EVS由世界电动车协会(WEVA)成立，是解决新能源电动车问题的主要国际活动，每年在欧洲、美洲和亚太地区轮流举办一年半。在全球新能源汽车领域最大规模、最具影响力、最高水平的国际新能源电动车大赛及展览会、新能源电动车展览会中被称为“奥运会”。

EVS 32世界电动车大赛及展览会将于2019年5月19- 22日在里昂举行。是法国美食之都，也是高度参与电动车发展的城市。EVS是自1984年以来法国第二次举办。该地区是研究中心、创新集群和电动汽车、氢燃料电池和无人汽车制造商的所在地。作为展示和交流新能源电动车最新成果的平台，研讨会将在位于里昂东部的Eurexpo会议中心在火车站和机场之间举行。是在城市环境、主要道路和高速公路上驾驶测试车辆的理想位置。

将与世界政界、企业界、科技界、工程科技界、人文学界的领导人、著名企业家、学者、教授、工程技术人员一起讨论纯电动车、混合动力车、燃料电池车等新能源和节能环保汽车、汽车零部件新技术的开发和应用。探讨和交流各国的政策导向、发展战略、支持基础设施、新产品营销、产业升级等，探索产业高端和前沿技术的研究与创新，为国际电动车产业经济技术合作与交流搭建平台。

展览以车辆、汽车零部件、基础设施配套设施等实物展示了各国新技术成果和未来发展趋势，以其权威性、前瞻性和战略受到各国和各界的喜爱，发挥着重要的示范和先导作用。历届盛大的聚会具有很高的参与积极性、广泛性。

EVS是电动汽车行业领先人士发言的论坛。为国家、区域和欧洲公共决策者提供了平台。他们在全体会议上发言，提供了比较公共政策和产业战略的机会。这是向国际观众展示你的技术和服务的独特机会，也是弥补专家、制造商和公共决策者人脉的机会。

展品范围

1.新能源汽车：电动车公交车、电动公交车、电动汽车、LEV轻型电动车(350公斤)、电动摩托车、电动摩托车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动叉车电动车辆运输和储存、电动救护车、混合动力车。

2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢能供应商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网。

V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、太阳能，太阳能车库、氢气、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，AFI（D）替代燃料基础设施（指令）欧盟、导电充电基础设施、无线充电基础设施（静态和动态）、氢燃料基础设施、智能充电，V2G，V2X和汽车/基础设施通信、充电/加油标准化和监管、ICT数据定义

3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等；

动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 – 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件

4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育机构、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务

5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，导航系统、显示屏（LED，LCD，其他）、车载互联网、基于位置的服务（LBS）、混合导航、信息娱乐、远程诊断、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、

6、自动驾驶：

主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品

7、城市与移动设计：区域概念、城市交通概念、农村流动概念、移动即服务（包括电动汽车共享）、车队的管理、增强现实、通讯设计、图形设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、接口设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他

8、材料与工程：

材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 – 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示

9、维护和备件：

维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件

市场介绍

提起法国，大家可能会想到埃菲尔铁塔，红酒，LV等。而不久的将来，在浪漫之都巴黎的大街小巷里，会出现越来越多的电动汽车。因为经过政府多年努力，法国的电动汽车市场已经成为目前欧洲最大的市场。

法国，人口6600多万，是西欧面积最大的国家。著名的汽车品牌有雷诺，雪铁龙，标致等。能源主要依赖进口，它的电力来源中核电占了将近80%，旅游行业是法国的一大经济支柱，发展电动汽车，用核电驱动汽车，既可以减少能源依赖，又可以保护环境，保护和加强旅游产业的吸引力。

法国，欧洲电动汽车市场的霸主，从绝对数量来说，法国是电动汽车欧洲销量最高的国家。从份额来说，挪威是冠军。据法国汽车制造商协会(CCFA)数据，2017年法国汽车销量上涨4.7%至210万辆，其中增幅最大的是西雅特、丰田、斯柯达和起亚，增幅都超过了10%。

一、为什么法国的电动汽车发展这么好?

1、政府大力补贴支持

法国政府在电动汽车购买补贴方面的大力支持和中国一样。法国政府提供直接的金钱补助，但补助的金额是和每公里碳排放挂钩，而不是根据依靠纯电力行驶的里程。而且碳排放的要求只有纯电动汽车可以满足。针对纯电动汽车，政府补助数额不能超过汽车含税价的27%。而针对其他高于碳排放20克的汽车，这个比例下降到了20%。

自2008年起，法国政府的汽车补贴累计达到23亿欧元，扶持购买了390万辆新产低污染汽车。2012年政府为每辆低碳汽车提供2000至5000欧元的激励补贴支持。法国环境能源管理署(ADEME)也同样为低碳四轮车和某些重型车提出了鼓励性措施。

从补贴金额来说，法国的6300欧比中国的10多万补贴少的多。但如果考虑购买+使用费用，法国的补贴措施显得力度更大一些。假设使用4年，每年1万公里，以雷诺ZOE为例，直接补助就有6300欧，4年下来省油约1000多欧，总共成本约20000欧。而其汽油版兄弟Clio的购买+使用的费用将近19000欧。所以计算下来，ZOE和Clio作为代步工具来说对老百姓价格都差不多，多跑几年，电动的ZOE要更划算。如果在家装了一个充电桩，ZOE还省去了加油的麻烦。

法国政府在四大主要致力于汽车及交通研发的竞争力集群(类似创新产业园区：Mov'eo园区、 Id4Car园区、 未来汽车园区、里昂城市卡车与大客车园区)投入一亿欧元的巨额资金，用于汽车减排和低碳汽车项目。法国研发税收减免政策和支持创新的公共金融机构OSEO也将为相关研发提供更多更广泛的支持。

政府政策上的支持和企业在新能源领域的不断发力，这样才能更好提高电动汽车销量，促进充电桩覆盖率，从而进入良性循环来积累电动汽车的各项技术。在将来放开市场后有自己的核心竞争力，进而和欧美车厂去竞争。

2.法国越来越发达的充电网络

法国人口6600多万，汽车存量3800万，公共充电桩已经超过了一万个。充电桩的覆盖率在世界上数一数二。

一方面是法国政府在充电桩建设方面的大力支持，比如在去年7月份通过了一项提案，通过减免税收来鼓励公司投资充电桩。

另外一方面，Autolib这样的电动汽车租赁公司也在加快建设自己的充电桩，双管齐下，加快了法国的充电桩建设。法国政府的雄心是到2030年，全法国的充电桩数量要达到700万，而且不少公司已经开始着手研究电动汽车和充电桩普及之后所带来的电网负荷问题，废旧电池的商业模式等。法国政府对电动汽车的补贴力度也在逐渐减弱，不过从目前的势头来看，电动汽车是可以慢慢步入更少补贴的正轨当中。

另外给力的是法国政府早已计划颁布法令，统一该国的电动车充电网络，确保电动车车主可以在国内所有电动车充电站进行充电，而不必受限于特定的充电网络运营商。

3.禁止汽油和柴油汽车销售

2017年7月8日，法国正式宣布未来政府将逐渐禁止在国内销售汽油和柴油汽车。法国将这项计划的最后期限目标制定在了2040年，主要的目的就是推广电动汽车和绿色新能源汽车的发展。

此举让法国成为全球第二个宣布禁止销售内燃汽车计划的国家，之前挪威也宣布在2025年不再销售内燃汽车。

来自法国的汽车厂商雷诺和标志雪铁龙已经有了电动汽车生产线，并且两家公司也在一直致力于缩减汽油和柴油汽车的产量。

二、电动汽车销量情况

法国汽车工业协会发布去年12月乘用车新车注册量同比增长5.8%达194,381辆。其中整车厂以外的合计销量同比增长14.0%达97,469辆。大众集团增长达25,816辆 ，戴姆勒集团10,802辆，丰田集团9,041辆 ，宝马集团8,772辆，FCA集团8,263辆等。2016年1-12月累计销量同比增长5.1%达2,015,186辆。

去年在全球的销售量虽然创下史上新高，但也不过200万辆，虽然比2015年增长60%，但是在一年有八千万辆的各类车型之全球销量中，占比还不到三个百分点，可以想见泛电动车的成长的空间还很大。去年泛电动车能有大幅度成长，多归功于中国所推动新能源汽车政策，大力补助EV和PHV，使中国在去年可以交出65万辆的成绩，是全球最大电动车市场，其次是美国的56万辆，第三名则是挪威，第四名是荷兰，第五名则为瑞典。光是中国、美国和欧洲的电动车销量便占全球电动车市场九成以上。虽然其它国家区域市场目前对电动车的发展还在浑浑噩噩阶段，但是根据国际能源总署（IEA）的统计，电动车在未来几年内将会增速成长，在2020年将会最少会达到900万辆，最多可达2000万辆，到2025年将会达到4000万辆到7000万辆。此数字虽然不排除有太过乐观的可能，但亦可看出IEA对电动车未来的看重程度。

电动自行车在法国才刚刚兴起，法国人喜欢骑自行车，自行车品牌也很多，但是电动自行车还是一个相对新兴的产品和市场。他对这个产品和市场做了一些相关的研究，发现法国的电动自行车市场刚刚开始在增长，这是一个十分具有潜力的新兴市场。

雷诺计划从现在到2019年底共计投放2000辆电动车，并致力以后不断增加投放。迪耶·博洛雷和巴黎市长伊达尔戈在巴黎市府共同举行新闻发布会，他在会上如此承诺。雷诺集团提供的方案包括电动专车和共享电动车服务，跟此前Autolib’不同的是，共享电动车不设桩。车辆在夜间实现充电、清洗和维修服务。此外雷诺将提供车辆租赁服务，最长租赁时日可达15天。但雷诺集团目前尚未明确2000辆电动车包括多少电动专车、共享电动车和租赁用车，但明确保证这项计划会实现盈利。

这不是雷诺首次同大型都市合作推出电动车服务，2017年底，集团已经在西班牙首都马德里投放500辆共享电动车，希望借助这些经验，更好地打造巴黎的电动车服务。