【奥迪车尾气味怎么回事】所有大众，奥迪的排气管开了很久，都是黑色的，怎么回事？

经常被大众或奥迪品牌的车友问到，半年或一年后排气管的喷嘴和内壁可能会有大量的黑色积碳。他们想知道这是否会影响自己的车辆，或者是否需要定期清洗。

这可能需要引入话题，直接喷射到罐子里。

近年来最热的发动机技术缸内直接喷射，可以将燃料直接喷射到气缸内，与空气混合，因此不仅提高了发动机的动力水平，排放也有了很大改善。在能源和环境要求日益严格的今天，这被认为是替代多点燃油喷射技术的理想方案。

目前，以大众FSI、奔驰CGI、三菱GDI、通用SIDI为代表的缸内拥有直接SARS FRER技术的发动机正在量产汽车上大规模安装。

但是技术并不完美。直接喷射到罐子里也是一样。长期运行导致的发动机碳积累也让很多消费者喊头疼。

例如，本田大规模推广地球梦想技术的发动机后，直接喷涂技术也给碳积累带来了问题，甚至被列为需要清理碳积累的日常维护项目。(威廉莎士比亚，美国作家)。

不久前，英国《每日邮报》的一篇报道是以“毒性”的罪名背诵罐子内的直接死亡技术。

加拿大多伦多大学应用科学与工程学院研究组的最新调查显示，燃烧效率较高的缸内直射发动机碳排放量更好，但排放有毒气体和灰尘的量也比普通汽车大。

躺在该研究组的不是别人，而是遭受排放操纵风波的三菱。

该团队分析了三菱GDI引擎运行时排放的物质，结果显示，第一名是灰尘，占25%，对人体的伤害很大。例如，呼吸系统会出现各种疾病，心脏疾病和中风的危险会增加。此外，有毒有害气体的比例高达10%至20%。

废气排放也涉及很多因素，所以在这项研究中，研究人员考虑了很多东西，如燃料组成、局部温度、行驶环境、车辆使用年限等。例如，这种灰尘的发生与当地空气质量有很大关系。

汽车在城市行驶时排出的灰尘会更多。因为随着空气进入发动机，随着时间的推移，发动机的运行系统会堵塞，降低发动机的效率，从而产生更多的灰尘。(莎士比亚，哈姆雷特，《汽车名言》)。

“在开发这种发动机时，研究人员更关注燃料效率，而不是其他与大气相关的排放问题。”参与此次调查的加拿大应用化学家、工程师格雷戈埃文斯教授介绍说：“根据我们的研究，如果使用相对等量的油，一辆汽车排放的灰尘少，排放的二氧化碳量就会更多。”

这个结论很可能对目前大规模普及的缸内直接喷射技术产生巨大的风波，如果有关部门担心直接喷射技术与其他有害物质相比有可能提高，今后的限制很可能会得到改善。对于制造商来说，必须在燃料经济、低碳排放和其他有害物质排放之间重新考虑或进行彻底的技术改革。

当然，该研究小组也提出了一些解决办法。首先，GDI引擎可以通过高效的微粒过滤器解决排放物问题，这种过滤器可以减少引擎排放的气体对环境和人体的伤害。第二，在某些情况下，将燃料的燃烧率提高20%，可以最大限度地减少这些灰尘造成的伤害。

今天，在燃烧效率无法大幅突破的今天，显然我们只能安装过滤器来解决问题。

但是，除非政策和法规明确要求，否则预计要忍受排气管变黑相当长的时间。