【宝骏360和蔚领怎么选择】60，000件准CX65比宝川310更完美，比蔚英更便宜。

说到“旅行车”，我相信很多国内车迷对这种车有一种“膜拜”。如果用态度解释旅行车的定义，它将成为诗和远方、体面生活和城市时尚的象征。

如果说国内跨境旅行车市场一直处于尴尬状态，那么寻找跨境旅行车的准派CX65可以说是国内旅行车部门市场的观念转变。至少从姿势来看，准派CX65是亲民，其位置回到旅行车诞生初期的本质，即接地气！

6.89 ~ 7.69万韩元的地图售价是证明准波CX65接地气的最有说服力的“证据”。和同价位的类似定位产品比较一下，可以发现俊波CX65在开拓自主跨境旅行车部门的路上确实放心了。

普天310W勉强成为对手

首先，这个“勉强成为对手”并不是贬低宝骏310W的意思。只是自主品牌中除了准派CX65外，找不到第二个同类产品。因此，价格也差不多，位置本身也是旅行车，产品力也得到消费者认可的宝骏310W成为了与准派CX65最相似的竞争对手。

宝骏310W都很熟悉，看起来也很厌烦。其中很大一部分原因是自己的造型设计不能说新鲜，所以在老牌宝骏品牌的其他车型上可以看到大多数设计元素。

与宝骏310W相比，俊波CX65一眼就能看到过去的那种形象，不会给人一种定位模糊的感觉。第一反应是，这纯粹是跨界旅行差异。俊帕CX65的造型由IDG负责钢的设计，官方灵感来自豪华游艇。IDG是国际上最著名的设计公司之一，奥迪的许多明星车型都出自该公司之手。

直观的视觉感受中，俊波CX65是跨境旅行车的氛围，带着一点德系车的踏实沉稳。回到姿态，俊派CX65的造型设计也丝毫不输给大众的哭灵，但价格比蔚英便宜一半。

现在，提起宝骏的310W装修，你会觉得“没意思”。不仅是因为上市时间更长，家庭化的应用程序也引起了审美疲劳。

准派CX65的内饰是走德系的那种直白风格，甚至在一些细节上也能看到奥迪最新的设计语言。例如，穿透式通风孔设计看起来更新颖，精致度和等级感也更高一些。多亏了偏德系的设计，整个中心控制台看起来比看到的310W还要大气。

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身材方面，两者的尺寸算是各有优势。不过更高更宽的骏派CX65，出来的视觉效果会更阳刚、更壮实一些。当然，这也是因为骏派CX65有着天生的高底盘优势。反观宝骏310W，上扬的腰线，以及C柱和D柱的细小玻璃窗，可能会造成一种MPV的错觉给你。

对于空间，不管是骏派CX65还是宝骏310W，也无论是储物还是乘坐，都不会让你失望。两台车都支持后排放倒接近平整当床用，其中骏派CX65放倒座椅后的后备厢最大容积可达1503L，宝骏310W最大容积为1460L。

配置部分，骏派CX65全系标配了制动辅助系统、ESP车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助、主副驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、LED日间行车灯、多功能方向盘、车顶行李架、铝合金轮毂、中控屏幕等等。以上这些配置，宝骏310W的中高配版本才齐全。所以，看起来两者有着一个很大的价格差，实际配置对比下来，配置性价比区别并不大。

动力的对比就没有太大的意义了，一方面，两台车的1.5L发动机参数区别不会特别明显，主打阵营目前都是手动版本。另一方面，老实说，还没真正体验过这台骏派CX65的各项动态表现。

跨界旅行车的意义：为了定义完美而生

从竞品对比和细分市场来分析，貌似在自主品牌当中，骏派CX65确实属于前无古人的开拓者。能大卖？我不知道，但本身的产品力以及理念足以引起消费者的好奇心，甚至会点燃你隐藏多年的那份说走就走的激情。而自主跨界旅行车这一早已蠢蠢欲动的细分市场，也很有可能就因为骏派CX65的出现，而开始蔓延起来。