【宝骏510怎么换保险杠】试驾宝川510，5.48万美元就有15万等级

在活力十足、个性十足的90踏入社会、逐渐成为新生力量后，信息能够迅速传播的今天，任何一辆车要想获得好的销量，如果没有120分的努力，都将难以实现。颜值高、配置丰富、价格低廉是很多年轻购车集团的基本诉求。在这样的大背景下，上汽通用五菱推出的宝川510完美地迎合了这几个。这也是2016年广州国际车展首发后，宝骏510能够吸引各大媒体和消费者高度关注的原因。

作为每天习惯合租车和自动驾驶的我，这次有机会去美丽的厦门试驾宝骏510。我对宝骏510的胜胜感也能像那个样子吓到我吗？

这次试驾的车型是宝骏510手动豪华型，属于顶配车型，颜色是我喜欢的橙色，充满活力，充满热情。第一眼看到它的时候，我觉得首先要给整个车的原创设计点赞，看起来很和谐，几个特点的设计也不少，值得称赞。

从车灯到尾灯的腰线对车身进行了黄金分割，丰富的线条总是显示出运动、力量和层次。现在最流行的悬浮式屋顶、屋顶行李架、鱼翅天线生动地表现了宝骏510的前卫、时尚和运动。

宝骏510的大灯是分离式布置。这里，一些汽车协会认为顶部细长的电灯会被误认为是汽车前灯，但事实并非如此。细长的电灯是LED每周行车灯，汽车前照灯、旋转灯、雾灯一起在下面的六边形内。进气格栅铬装饰和上、白天行车灯的连接将两者融合在一起，使前脸设计看起来精巧，同时使大气看起来充分。

宝骏510都是风化轮式双色双五轮16英寸铝合金车轮，可以说是宝骏510运动、时尚、年轻外观设计的点睛之笔。轮胎选择规格为205/60 R16的凯通轮胎，舒适静音。同时，宝骏510配备了全尺寸轮胎，可以说是诚意十足。

丰满的尾部造型设计、突出的多边形时尚尾灯、银色涂层后保险杠相搭配，使车尾看起来很时尚，但也能冷静地展现出来。

上车后，第一感觉是完全不相信这是6-7万韩元的车型装修。黑色和橙色的冲突色搭配，大面积橙色控制包，平坦的地板

式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控大屏以及众多镀铬装饰条使得宝骏510的中控整体设计非常富有层次感，同时又显得有档次。

三幅式打孔真皮多功能方向盘握感舒适，转向清晰，同时集成了定速巡航、音响系统控制、蓝牙电话等诸多功能，为驾乘者的日常行车带来了极大便利。

给我印象最为深刻的当属这个造型独特的科幻式仪表盘，它具有很强的视觉冲击力，科技感十足。

8英寸悬浮式中控大屏搭载了宝骏的SSPLINK智能互联系统，倒车影像、蓝牙电话、导航一应俱全；空调出风口下面的琴键式按键设计独特和新颖，操作手感细腻。

座椅皮革采用黑色和橙色的颜色搭配，使得宝骏510富有极强的运动气息，同时厚实的填充物以及良好的包裹性也使得座椅舒适度非常高，能够有效地减少长途乘车中的不适。

原以为作为小型SUV的宝骏510的后排空间会让人感到担忧的想法在我坐到后排座椅上后发现是多余的。对于身高1米7多的我来说，前排座椅背部到腿部依然有接近1拳半的距离。充足的后排空间极大地提高了后排乘坐者的舒适度。

宝骏510后备箱空间能够满足绝大多数家庭日常和出行需求。当然，灵活多变的后排座椅，能够很轻松地被完全放倒，空间利用率得到极大提升，装载更多更大的货物就显得轻松自如。

在用料方面，宝骏510可谓是不遗余力，内部大面积使用镀铬装饰，尤其是主驾驶和副驾驶内侧的斜跨式大拉手，我之前只是在豪华品牌DS上见到过，现在能够在这样的小型SUV上用到这样的大拉手，也确实要为宝骏510点赞。

配置方面，宝骏510根据不同车型还配备了胎压监测、外后视镜电加热/电折叠、电动调节座椅、无钥匙进入/一键启动、全景天窗、自动空调、车身稳定系统、倒车影像、前排侧气囊等配置。这样的价格买到这么丰富实用的配置，宝骏510可谓是厚道直至。

宝骏510除了拥有超高的外观和内饰颜值设计以及丰富实用的各项配置，那么宝骏510最关键的动力系统的表现又会如何呢？宝骏510搭载了一台L4 1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力(82kW)，峰值扭矩147牛·米，目前与发动机匹配的只有6挡手动变速箱，预计2017年下半年将会推出匹配自动变速箱的车型。对于宝骏510这样的小型SUV来说，这样的动力系统已经够用。

在实际的驾驶过程中，离合器调校清晰合理，只需稍微抬起即可找到结合点。行车中的换挡平顺，很容易上手。可能由于采用6档手动变速箱档位相对较多的缘故，在实际换挡操作过程中，我总是无形中担心1档和3档之间挂错。

在城市道路中，怠速状态下，转速大约在800rpm；挂1档起步后，转速升至1200rpm,随着车速的不断增加，当速度达到大约40KM/H的时候，档位升级至4档，转速维持在1300rpm上下；当速度达到大约60KM/H的时候，档位升至6档，转速维持在1500rpm上下。得益于发动机和变速箱的出色调教，宝骏510在带给驾乘者低转速下的高效燃油经济性的同时，也带给了驾乘者和乘坐者舒适的驾乘感受。只要随着车速的不断上升，档位也随之转换，发动机的动力输出就会非常地平顺，在换挡过程中的顿挫感甚是细微。

在整个的试驾过程中，给我留下最深刻印象的就是宝骏510的隔音效果。哪怕是车速达到100KM/H，车窗关闭的状态下，车内也是显得很安静，因为日常开合资自动挡的车，所以这一点感受尤为深刻。当然，完美的隔音也完全得益于宝骏510整体NVH水平的全面优化，从车身噪音控制的设计到几乎遍布全身的隔音棉应用，甚至全系标配隔音前风挡玻璃。这些都体现了上汽通用五菱的用心和一直在不遗余力地为广大车主打造高品质汽车。

宝骏510采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂，应对日常一般的坑洼路段，宝骏510可以轻松应对，能够有效地过滤掉绝大部分的颠簸。但是面对较大的坑洼路段或者隔离带，它就显得有点力不从心。

总结：宝骏510作为上汽通用五菱继宝骏310后为年轻群体开发的又一款全新力作，凭借高颜值、高配置和具有杀伤力的预售价格已经积累相当高的人气，相信2017年2月20日上市后一定会引爆国内小型SUV这一细分市场。在频频造出多款“神车”的背后，是上汽通用五菱对产品细分市场和特定消费群体的精准把握。

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