砖叔试驾

SUV市场前三名,甚至很多网民,就是宝骏560的车主。

众所周知,外观大气上等级、空间宽敞、安全配置等都是宝骏560的亮点,但初期有一个“缺点”。也就是说,只有手动车型。大卫亚设,Northern Exposure有时妻子会替你开车,也许你也不能太放心。但是这个担心从此你就可以死心了!6月8日,宝骏560智能手动车型上市,车主解放了“左脚”,更容易操纵。但是具体的智能手动块模型是如何工作的呢?请看砖叔从五菱“故乡”柳州带来的试驾报告!

概况

地图价格:8.78万-9.38万人

发动机:1.8L自然吸气发动机

变速器:5档AMT

机油消耗:7.4 l/100公里

这次砖叔试车的宝骏560智能手动挡其实变速器从原来的5档手动换成了5档AMT,车身尺寸等保持不变。

外观

仍然很难看到大气

虽然不令人惊讶,但中庸的外观正好符合普罗大众的审美眼光。宝骏560前脸没有滥用铬的嫌疑。三幅横铬镀金正好嵌在中部,左右面积大的前灯看起来充满活力,其中方向灯更多地使用LED灯光源,如下部日光灯,看起来也很亮丽。

车侧是贯穿车身的棱镜,修饰后看起来不臃肿,加上下面的黏土,可以进一步保证车辆外观的整洁。尾巴是砖头大叔认为最有设计感的地方,整体上干净、时尚,给人印象深刻。所以这么多人同意它的外观,还改变什么?

装修

仍然干净利落的时尚

外观不变,装修同样保持原状。上市很久了,现在仍然简洁时尚,但不过时。请说一下细节。首先方向盘的握感很好,尺寸合适。第二,中控台按钮有中文显示屏,想得很周到。最后后排中部有两个空调出风口,下面有USB端口,家庭用的很多。整体装修漂亮,使用起来很好。嗯,还是不用修了。

空间的舒适度怎么是“大”字?

谁都知道宝骏560空间很大,但实际上是这样的。得益于后扭矩梁非独立悬架的悬挂类型和后驱版本,宝骏560后排中间完全平坦,前排座椅靠背和后座坐垫之间留有很大的空间。夸张的是,2-3岁的孩子站在车里,实际上可以自由移动。

后座支持按比例或全部倒放,倒放可以得到这么大的行李箱空间。如果这些都是你“预想”的,那么当那个座垫抬起来的时候,你就“想象不到”了。坐垫下面有大大小小的不同凹槽,事实上

你可以理解为“储物格”,砖叔保证你老婆大人肯定找不到你的“私房钱”了。

当然,除了大之外,舒适性也是有所保障的。砖叔试驾的智能手动挡版本顶配车型驾驶座椅支持电动调节,而且座椅包裹性也还算不错,就是只有基本的方向可调,靠背稍有突起,腰部舒适性有所欠缺。但后排始终有VIP享受,因为后排座椅不仅比较舒适,而且支持靠背前后调整,为家人考虑周到。

动力

智能手动挡到底怎么样?

终于说到今天的重点了。首先发动机是没变的,依然是手动挡上的那款1.8L自然吸气发动机,产自柳州。而智能手动挡实际上就是我们所知道的AMT,它在传统手动变速箱的基础上,增加了电子系统TCU和换挡执行器,取消了离合器踏板,从而解放“左脚”。所以厂家也只是说它就是不用踩离合的手动挡车型,而且据说未来还会推出真正意义上的自动挡车型!宝骏560智能手动挡的变速箱来自爱信,是经过宝骏厂家和爱信共同调校匹配出来的,据说在换挡平顺性方面下了很大功夫。

这个智能手动挡有N、D、R三挡和手动模式M挡,驾驶这款智能手动挡的宝骏560,你可以直接挂到D挡,就跟自动挡一样驾驭它就可以了;而你也可以挂到M挡,通过手动升降挡来控制车速,而要停下来或者急刹车,也不用手动降挡,电脑会自动降到1挡的。

那它实际表现如何呢?马上试试吧!首先当然是D挡了,毕竟买这款车为的就是方便驾驶。从酒店出发,比较温柔地在城市驾驶时,D挡模式下表现不紧不慢,虽然还是能感觉到顿挫,但也只是微量,起码是达到了解放“左脚”的目的。但如果需要急加速,那D挡就会不可避免地“思考人生”,开久了,砖叔逐渐摸出“解决方法”,就是在电脑准备换挡的时候,我们可以下意识地松一下油门踏板,那这样车辆的提速反而更坚决。

既然D挡满足不了老司机的要求,不然试试M挡呗!的确,M挡爽多了。想升挡就升挡,要超个车马上又能往后拉一下挡杆,立马降挡,的确比电脑快多了。OK,两种模式试完之后,砖叔开始佩服宝骏官方的说法了,其实这的确依然是一款手动挡车型,只是解放了你的“左脚”而已。

操控

还是主打舒适

至于操控感受,其实智能手动挡的宝骏560是没变的。依然是偏舒适的底盘调校,同时遇到大颠簸路面时,也没有坐船的感觉,这一点还是挺赞的。方向盘指向性也比较明确,整体质感一点也不掉价。

配置

全系标配ESP

当然,配置方面也没有改变,两款智能手动挡车型依然标配车身稳定系统,而且也都有坡道辅助系统。至于其他配置,手动挡上有的,它都有。

小 结

有望继续在销量榜上勇攀高峰

理由很简单,手动挡车型都如受欢迎,现在加上智能手动挡车型,对于一些新手司机或者拥堵城市来说,它都会非常吃香。而砖叔也认为,宝骏560推AMT也的确是比较明智的选择,首先解放“左脚”已经做到,其次,如果要做到保持大空间和丰富配置,那成本的控制就尤显重要了,AMT无疑是最优之选。

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