【宝骏530怎么手机投屏】申宝俊RM-5曲考试：设计、材料、技术

很多人对申宝俊这个新品牌感兴趣。为什么作为一个新品牌要摆脱过去，但在命名上却和过去有关联？

制造商的初衷是让大家知道我们的诚意和创新是在上汽通用五菱宝骏的基础上。这个基础包括技术、机械、底盘等。

事实真的是这样吗？用这几个关键词摸索一下RM-5实力怎么样。

设计材料下的猛料，MPV类不属于MPV。

申宝俊RM-5比其他产品更个性、更跨界。可以说，这不是在所谓SUV、MPV的边界上洗碗，而是根据城市汽车需求重新定义的新姿态。

是的，7个或6个版本，MPV这个帽子难以摘下的话，这次的5个版本另算。

例，从造型上看，平坦、低矮的车头确实充满科幻感，但后面又拖着大车厢(为了创造更大的车厢内空间)，意思是理想和现实的结合体。

新宝骏RM-5室内的设计材料同样很给力，可以说是同价位数一数二的水平。

除了现有的黑色光泽材质外，还有很多面料类似亚麻灰色面料，个人还是很喜欢的，非常年轻。

屏幕下方的按钮设计布局也很合理。屏幕周围的虚拟按钮负责多媒体操作，下面的实体按钮是倒车雷达打开、双闪光灯和无线充电开关，设计感非常好。

2ebb162aa91?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696214617&x-signature=CkieIjaL%2BBC2uHIGwyLcNSQ0fUw%3D&index=7" width="640" height="402"/>

反正好不好看，众说纷纭。但不可否认的是，从6/7座车下探到5座跨界车的领域里，这样的车内空间真的是挺有竞争力的。

同时5座版本的第二排座椅调节幅度之大，基本与7座版本看齐。备胎一样是布置在底盘下方，不影响尾厢的装载空间和储物便利性。

你可能会说，6座版本的RM-5后排有独立座椅，更舒适。7座适应面更广，又能当大5座又能应急。

换句话说，如果常规5人出行的情况下，5座版本确实是既有大的乘坐空间，尾厢又能装，还能享受6年免审。所以作为一个分支补充，5座版本还是有一定的市场份额的。

支持语音收发微信的“安卓版的有线Carplay”？

根据新宝骏官方说法，现在大部分的车机系统做法都是内置流量卡，然后再往上去做特色化装备。可理论上车主自己都有手机，里面都有导航、软件、再为了车机买流量，等于重复消费。这也是为什么个人目前还是比较喜欢用苹果Carplay的原因了。

作为安卓用户，国内目前还没Android Auto的情况下，新宝骏自力更生，做出这套投屏的车机。这个时候，无论是车内的语音指令，还是那些界面看似“车机自带的APP”，其实都是手机软件的一种投屏。这样一来，只要车主自己有个安卓手机，内置流量卡，就可以实现投屏使用。

根据使用体验来说，整个界面逻辑还算非常清晰易用，类似于某些安卓的车机。值得一提的是，这个是支持微信投屏以及语音收发指令的，体验上来说，准确度还算有保障的。只是目前所有的信息都会被转换成文字，在一些细节的专有名词上的识别率还有待提升：比如说“新宝骏”，有几率被翻译成“心宝骏”，诸如此类。所以要把这个微信互联功能用得溜，还需要更长一段时间的体验和摸索。

至于苹果手机用户的我，这个车机就没有这么多功能提供了，也就只有简单的蓝牙连接和播放音乐和拨打电话等基础功能。

常规水准的动态质感和L2级别辅助驾驶

新宝骏RM-5高配车型上一样配备有L2级别的驾驶辅助，通过南沙港高速的体验来看，表现还算不错。前车减速时候，RM-5的跟车距离保持以及减速动作都非常自然，不会加着速往人家车屁股冲再急刹。

车道保持系统，在保持车道这个功能上体验还算不错，只是方向盘微调的动作会比较明显，虽然动态不至于不自然，但方向盘盘身动作大，略有些拽手。同时，保持车道时候车辆会习惯性地偏右道。好在，在一段修路路段（超纲题），右边完全没有白线的情况下，RM-5的车道保持依旧在线，只是会将两种材质界限部分当作车道界限，这些都是需要用户适应和注意的点。

把车子接管过来自己开，RM-5这副1.5T+CVT的调校水准还是挺完善的，无论是轻踩油门的加速响应还是NVH都有保障，只是深踩油门急加速时候，会有片刻的迟疑。

尤其是在需要超车的工况下，转速超过3500后发动机声会陡增，动力响应的延迟也会显得明显，所以基于这个取向，日常状态下我更愿意温柔地开。

包括噪音控制方面，新宝骏RM-5整体环境隔音和路噪控制都只是这个价位的常规水准，甚至在高速上风噪会相对明显些，包括所谓的滤震舒适性，同样只是常规水准发挥。所以动态质感，并非RM-5的特色亮点，它的长板还是在于设计，用料，科技以及空间实用性。

这也是回应开头，新宝骏官方给它的定义：我们的特色，是在不抬高价格的基础上，给到用户更多全新的体验。

【新宝骏RM-5首试印象】

突出优点：空间实用性好；设计新颖，用料丰富；科技配置丰富；性价比高。

主要短板：部分人体工程不够好；车机流畅度有待提升；动态噪音明显。