【宝骏510怎么直角转弯】评价新宝骏530 1.5T DCT，不仅配置高，售后也很惊讶！

“大车车”是我女儿给我报的530的一首歌，半年来，它让孩子们通过大小、颜色、形状来分辨能上哪辆车，不久前还能分辨出来。但是，现在我不知道该如何向她解释这辆车的张掖即将结束的事实。以后不能再用“大车”带她出去的事实。我从没教过她如何面对分手。因为除了拼命记住，我不知道还能做什么。

外观：偶尔感叹

由于工作原因，与宝骏的产品接触的比较多。过去对外观设计的感情一般，中规中矩的造型只是让人感到亲切，宝骏510拥有——个性和运动感的前脸突然吸引了我。但是510之间是小型SUV，我感觉势头有限。之后，宝骏530的推出弥补了这一点。除此之外，车灯外部的直角装饰也是我喜欢的部分，前脸的强硬更加明显。

对造型设计的美学有各自的见解。值得注意的一点是，哥伦比亚车展上发布的新Kopachi几乎完全植入了宝骏530的造型。虽然不推荐方法，但这足以证明雪佛兰对侧面宝骏530造型设计的认可。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

与外观相比，装修的设计没有给我那么大的惊喜，但材料满足了我。经常触摸的位置，如中控台的中间、方向盘、中央手箱、座椅、车门控制面板(周边)，都是软材质包裹，软程度是我比较喜欢的那种。)当然，大面积的软包也是这一等级车型的应有表现。

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宝骏530的静态表现几乎是恰恰满足了我的用车需求，个性、运动的外观符合我的年轻化（心未老）的审美，平日出行无论是接媳妇还是女（性）朋友也不丢面，尤其是她们上车后几乎只坐后排，车内的大空间能够给人舒适的体验。当然最重要的还是满足了我一家三口的家庭代步。如果便利性配置如车窗一键升降、自动大灯再配上，那就太好了。

驾驶感受：符合家庭代步定位

说到动态方面的表现，我不得不首先强调车辆的定位。因为整车的调校都是为车辆定位服务的，例如悬架偏舒适还是偏支撑本身并没有优劣之分，要看它是否适用于用户的需求。我需要一款家庭代步车，正好是其定位群体，那么对于我来说它动态表现又如何？

车辆的动态表现与其定位非常贴切，柔和平顺的起步、动力输出对于搭乘老人、孩子来说非常舒适，偏软的悬架调校让我在通过障碍时也很放心。有待改进的地方是急加速时发动机的噪音有些大，如果能够控制分贝或是增加些磁性，相信会让驾乘舒适度明显提升。

售后：高效快速

由于每个4S店等候保养的人数不同，为了节省排队时间建议您提前预约。宝骏4S店高效的保养效率解决了我最担忧的时间问题。保养时，工作人员会对方向盘、座椅以及把套等位置进行防护，过程规范良好。不过等待区的建设上还有提升空间，我想大部分人不会和我一样去售后车间记录保养过程，更多的还是在休息区静候保养完成。优美的环境与丰富的娱乐设施有助于缓解等待焦虑，为用户带来良好的保养体验。

油耗记录：

从我接手该车一共加了15次油，其中比较有代表性的是标蓝与标红的部分，蓝色部分是我特意去测试的城市综合油耗，空调开启状态下行驶了124.7公里，平均时速30km/h，综合油耗9.1升/百公里；红色部分是跑高速的综合油耗，为7.4-7.8升/百公里。

全文总结：

在这三十不惑的年龄，责任从自我逐渐变成了整个家庭。在驾驶乐趣与驾乘舒适度的天秤中，我越来越倾向于后者。宝骏530正是在这个时间节点出现的。它在空间、驾驶感受等各个方面基本上都满足了我的诉求。如果你和我一样处于相同的社会角色下，宝骏530值得考虑。

就在上个月（2018年11月），搭载全新动力1.5T+CVT的宝骏530已经上市，指导价区间为8.88-10.28万元。新发动机在动力参数上有着更好的表现，扭矩增加了20牛·米；CVT变速箱较DCT车型其驾驶平顺性也有了不同程度的提高。

文章来源：汽车之家、

编辑：王鹤璇