【宝骏cvt怎么样】为了变速箱再卖几千块钱，值吗？请看宝骏510CVT

离开驾校，就不再开手动挡了。这种情况似乎已经成为现在的常态。甚至经常接触汽车的同事似乎也不擅长操作手动挡。

事实上，自动档车型目前的价格已经很容易获得，为什么还要努力练习油门和离合器的配合？

不久前，宝骏为长出翅膀的510增加了两台CVT型号，官方指导价格分别为7.380万韩元和8.28万韩元。510CVT车型的出现，促使依赖自动档的消费者在5档AMT变速箱之外做出了新的选择，CVT变速箱更好的质感应对了消费者的质量需求。

510CVT型号的变速箱可靠吗？

510CVT车型这款CVT变速箱是上汽集团自主开发的代号CTF25，传动效率达到88.6%。

从的细节来看，可以找到博世提供的最新一代CVT钢带、舍弗勒的轴承、法雷奥的液力变矩器、博格华纳DNR摩擦片、三萨塔的传感器、联合电子的TCU、电磁阀。这种供应商体系还是可以放心的。

与同时，该CVT变速器除了进行用户寿命使用条件的台架耐久性试验外，还进行了67万公里的现有耐久性道路试验和26万公里的动力总成可靠性道路试验外，还安装了6万公里的自动变速器耐久性试验、5万公里的自动变速器滥用试验和1万公里的动力总成山路耐久性试验。为此，工程师们跑过高原地带、极端地带、高热地带、砂石路面、沥青道路，让510CVT了解了全中国所有极端环境和道路情况。

有人可能会问510型号是否会后续推出DCT双离合变速器版本型号。

在与工程师的闲聊中，工程师没有直接回答，而是首先表示了对510CVT车型CVT变速箱的信任。目前宝骏品牌的CVT变速箱水平相当成熟，可靠性高，市长/市场反馈也令人满意。——.所以宝骏也没有继续细分DCT双离合变速箱的计划。

从宝骏最近发布的车型来看，CVT变速箱成为宝骏品牌的主力变速箱。

510CVT型号的CVT变速器是如何工作的？

510CVT车型的动力系统由1.5L自然吸气发动机和刚才提到的CVT变速箱组成。其中发动机的最大输出为105ps/135Nm，符合国家VI排放标准，CVT变速器模拟8个齿轮，提供D块一般模式、ECO经济模式和S。

挡运动模式，并能够通过手动控制模拟的加减挡。当然，无论在哪个模式下，CVT变速箱都会优先保证平顺性，让驾驶者和车内乘员享受更顺畅的动力输出。

珠海的试驾路线不显拥堵，甚至还夹杂着一些限速较高的主干道，对车辆的加速性能有一定要求；因此，510CVT的S挡运动模式便是这些路况的最佳选择了。也正由于CVT变速箱的优势，在S挡提供了相对更好的动力输出感受之外，依旧能把油耗为此在一个相对合理的水准，并非某些车型入S挡之后油耗也一起大幅飙升。

不过，这套CVT变速箱也并非完美。在路口起步时，由N挡进D挡瞬间还是能感受到一些冲击力。

除了CVT，

这款510CVT车型还有哪些亮点？

应该说，510车型就是一款针对年轻消费者群体打造的车型，目标就是成为年轻人的第一台车。因此，以CVT变速箱来满足更多年轻人的需求肯定是有必要的。

虽说，510CVT和其他版本的510车型最大区别就在排挡机构，但在细节部分，510CVT依旧提供了律动红黑内饰设计、中控台钢琴烤漆面板。相信在将来，510CVT车型的选择肯定会更多。

买510，

值不值得专门选CVT？

看表格，我们来算一笔账。

尊享型车型较优享型车型增加了LED大灯，其余配置相同

不难看出，对比之前搭载AMT变速箱的车型，510CVT乐享型有些优势。尤其对更注重驾乘舒适性的消费者来说，仅1000元预算就能消除换挡的顿挫，这的确值。

但在配置更高的优享型车型中，这具CVT变速箱的溢价就明显变得高了，1000元的差距就拉大到了3000元。对这个价格区间的车型来说，如此的价差很可能会改变消费者的选车想法，很可能会最终为了性价比而选择AMT变速箱的车型。

而显而易见的，手动挡开得熟练的消费者，可以直接以510CVT乐享型的预算购买510手动挡优享型，由于指导价都是7.38万元，理论上还不需要补差价，进一步提升了性价比。当然，具体情况还是请咨询当地4S店，要以最终落地价格为准。

当然，对510针对的年轻消费者群体来说，这具CVT变速箱的魅力肯定是够的，更优质的驾驶细节肯定能值回变速箱的溢价。

而宝骏，则通过多个选择让怀着各种想法的年轻消费者进店都不会扑空，不得不说，有时候还是中国品牌更懂中国人的需求。

轮到你说：

如果你买510车型，你会特意选择CVT版本吗？