【宝骏手刹那怎么拆卸】SUV新车底盘揭秘，宝川510，长安CS95哪个想知道？

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宝骏510

以510高颜值登场，受到了广泛关注。从这辆车的热度来看，今后有可能成为宝骏的“爆款”车型。接下来是那辆车的“裙底风格”

前悬架采用MACPERSON式，是钢铁材料，连接到前轮轴承底座的球与下部控制臂一体，不可拆卸，维修不方便，比独立球头更方便。

后悬架是扭力梁非独立悬架，制动器是单活塞浮动卡钳，现有全手刹，是符合这个价位的配置。

使用树脂保护板的话，保护比较到位，虽然身价不高，但可以说是良心之作

长安CS95

长安CS95可以说是目前长安汽车旗下的主力车型。虽然进行了小幅修改，但长安追求新车的质量，表明了倾听消费者需求的诚意。

前悬架采用MACPERSON结构，下控制臂为冲压钢板，圆孔为轻量化冲压设计。

后悬架不是多连杆，而是连杆支柱

两个横杆和子帧的连接点“推迟”MACPERSON式独立悬架的底部控制臂和子帧中的一个连接点的位置，另一个连接点被纵臂和子帧连接点“推迟”。

发动机区对较大的树脂保护板有很好的保护。对车底的空气学特性有一定作用，做得很好！

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Jeep新指南者

外形像大切诺基，内饰像自由光，新指南者终于在紧凑型SUV市场发力了，在12月中下旬宣布在国内正式上市

对于使用环境多为城市铺装道路上行驶的SUV而言，前麦弗逊式悬架即可轻松应对

后悬架使用连杆支柱式独立悬架，在一定程度上可以看做为麦弗逊式悬架，而上一代的后悬架采用多连杆式

作为越野起家的Jeep，底盘的全面保护是必须的

大众Teramont

作为大众家族身材最大的一款，已经拥有一个跟Q7近似的身材，在车展一亮相就受到极高的关注度

采用MQB平台，前悬架为麦弗逊式，这种悬架结构的优点就是体积小，不会占用更多的空间

悬架采用DCC动态悬架，通过调节阻尼来应对不同的驾驶感受，可以自由选择8种不同的驾驶模式。遗憾的是，目前官方公布材料，仅有旗舰车型搭载

斯柯达-柯迪亚克

“柯迪亚克”的名字源自阿拉斯加柯迪亚克岛的棕熊，7座SUV主打家用、多功能的中型SUV市场

柯迪亚克也采用MQB平台，相同的麦弗逊式前悬架结构

骨子里它与全新途观以及上面的Teramont其实同属一宗，结构基本没有差异。车辆使用相同平台制造的好处就在于降低研发经费，节省成本

很遗憾，整个底盘保护措施做的不好，没有护板

在看过外观、内饰、空间后，这些新人的“下盘”实力如何才是一辆车开起来好坏的关键，我们看见合资品牌推出更适合中国路况的产品，看到中国品牌更注重隔音、过滤细微振动这些细节，百花齐放的市场，最终受益的是消费者！