【宝骏730怎么取出CD】载人货物的新选择试车江淮瑞峰M3 1.6L

【汽车家居原装试驾】MPV起家的江淮汽车近年来将业务集中在轿车和SUV上，推出了很多产品，但他们并没有“忘记本钱”。在已经出现西风M5后，推出了位于家中的新MPV型号3354西风M3。这辆车将于3月18日上市，我认为在与它进行亲密接触后，它将成为消费者的新选择。

在之前的车展体验文章和前几天的实际拍摄文章中，我的同事已经对西风M3进行了详细的解释，所以我不再赘述，我们开门见山地从驾驶的感觉开始，文章结尾也讲述了我对西风M3的看法。

动力系统

西风M3全系都有1.6L和2.0L的发动机，我们试驾的1.6L豪华智能属于全系的中配车型。这台1.6L发动机的最大功率为120马力(88千瓦)/6000RPM。最大扭矩150牛米/3500-4500rpm。传动系统只有5档手动变速箱的选择。

驾驶的感觉

试驾前，必须先将座位调整到适当的位置。西风M3的织物座椅没有包裹性，但内部充电柔软舒适。可惜，全系车型座椅不支持上下调节，方向盘也不支持前后调节，对一些朋友来说，调整到合适的司机税并不容易。我身高174厘米，坐在驾驶座上，不尴尬。

六个月前，我测试了西风S3，当时这辆车给我留下了深刻的印象，动力系统配合良好，驾驶轻松，西风M3继承了这种表现，很容易上手。离合器踏板的行程很长，结合点接近行程一半的位置，非常清晰，脚移到那个位置后会有明显的感觉。 (离别，离别，离别，离别)结合行程很长，即使不加油，车辆也能顺利出发，降低操作难度，启动不易关闭。

加速器的设置比较敏感。只要稍微用力，就能看到速度计直线上升。开始阶段很轻，3000rpm以内的动力充分工作，所以日常驾驶不必担心动力。发动机数据显示能在3500-4500rpm输出150牛米的最大扭矩，但实际感受并不清楚。这台发动机在中间高速段有点无力，发出的声音也有点吵。幸运的是，平时开车的话，很少有人能把发动机提高到这么高的转速，而且还会放到3000rpm以内。

的动力表现就能满足日常使用了，所以问题不大。

变速箱的手感不错，挂挡时有一些吸入感，挡位比较清晰，除了三挡有点涩之外挑不出什么毛病。这台变速箱的齿比设定比较密，每次升挡大约会掉500rpm的转速，动力衔接流畅。不过也正是这个原因，时速80km/h用5挡巡航时转速就已经达到了2500rpm，没办法，小排量发动机想保证动力输出就势必要付出高油耗的代价。

方向盘尺寸偏大，材质也有点滑。在查询配置表之前我一度以为瑞风M3使用的是电子助力转向，因为方向盘的力度非常轻，一只手完成掉头、停车也毫不费力。只不过在高速行驶时力度依然偏轻，欠缺一些沉稳。至于指向性就别有什么奢求了，中间位置旷量很大，毕竟诉求不同。

瑞风M3使用了前双横臂扭杆后钢板弹簧式非独立悬架，目的很明确，既然载人也能拉货。我们此次只在路面状况良好的铺装道路上行驶，所以整体感受还不错，悬架对于路面颠簸有着不错的过滤。在经过减速带时车尾会有一点弹跳，解决办法也很简单，第三排坐两个人就能把车尾压下去。

说完了驾驶感受，咱们再来聊聊瑞风M3让我印象深刻的地方，这里面有好的也有坏的，咱就先从优点说起。

● 满意的地方

瑞风M3的多媒体系统看着很简单，甚至有些简陋，不过通过面板上的USB接口可以和iPhone无缝衔接，除了播放手机里的音乐外还支持第三方软件，用着很方便。对于现如今的消费者来说，这个功能远比CD机实用。

瑞风M3在空间方面的表现堪称优秀，无论坐在什么位置，头部和腿部的空间都很充裕。车上坐满七个人也能保证足够的舒适性，满足家用需求。

除了满足家用需求外，瑞风M3在装载空间方面的表现也不错，平时将第三排座椅收起就可以获得不错的空间，必要时还能将第二第三排座椅拆掉变成一辆小货车，后钢板弹簧式悬架也不至于半路掉链子。

● 不满意的地方

不是我吹毛求疵，只是瑞风M3在细节方面的表现完全可以更好。像侧滑门只能从一侧开启、驾驶员缺少扶手都会在日常用车中带来不便，而第三排座椅中间位置没有配备头枕对于乘客来讲也是安全隐患。

● 全文总结

也许不少朋友觉得之前的瑞风商务气息太重、个头太大不适合城市穿梭，那瑞风M3可以说很好地解决了这两个问题。车身尺寸变小但内部空间依旧充裕、灵活多变的座椅布局还能够兼顾载物需求、轻松的驾驶感受和轿车也并无太大差别。瑞风M3给了消费者除宝骏730、东风风行菱智以外一个新的选择。过两天瑞风M3将正式上市，在自身有着不错实力的前提下，一个合理的售价将是它能否成功的重要因素。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）

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