【宝骏530传感器怎么安装】调试2019型宝骏530更强大动力的8万韩元级基准测试

近年来，SUV车型是国内大阪车型，以其空间、动力和高坐姿受到国内消费者的喜爱，SUV车型中小型级别SUV的热度也不断提高，其中物美价廉的代表不得不提到宝骏。

近年来，宝骏先后推出了火爆的宝骏560、宝骏510和今年上市的宝骏530，凭借丰富的配置和低廉的售价，取得了月平均销量满分的好成绩。11月份，2019年宝骏530正式上市，车庆被邀请试驾新车，一起看看更换这款新动力的宝骏530试驾怎么样？

这次我们试驾的车型是2019型宝骏530 1.5T CVT尊贵型，外观上与老款相比没有变化，沿用平行动态设计语言，采用分离型车灯设计，苗条的LED一行灯受到年轻车主的喜爱，使整个前脸的气势更具侵略性。

进气格栅与LED前照灯相连，外部添加的C型铬装饰板整体增强视觉感受，透视光使用卤素光源，打开双闪光灯时LED前照灯也会一起闪烁。

车侧也是用B/C/D柱和后窗进行熏蒸处理，形成悬浮式屋顶的感觉，车身线条比较平坦、僵硬，整体看起来肌肉感十足，是时尚的车型。

轮胎是来自凯通的COMFORT SUV 520系列(215/60 R17)，提供良好的抓地力，兼具操作性和舒适度。

车尾设计更注重层次感，更复杂的尾部线条和铬饰条的应用使车尾看起来更立体，双方都有排放口隐藏在车辆底部，提高了整体运动感。

普天530的车身尺寸为4655 * 1835 *

质包裹，接缝采用双缝线缝合，2019款宝骏530新增可与中控悬浮大屏双屏联动的7英寸液晶组合仪表，便利性和科技感都大大增加。

由于宝骏530与宝骏560乃同一平台生产，所以它的空间还真不是一般的大，尤其是后排的腿部空间足有330mm之宽，后排座椅支持16幅度的调整，确实是营造了行政级的后排体验。

而前排，主驾驶席支持电动调节并且全平放倒，平时若想在车里休息一会儿，可以说是特别舒服了。

除此之外，最亮眼的当属宝骏530配备的1.2㎡全景天窗，天窗敞开时能带来非常良好的采光，同时后排座椅支持4/6分放倒自由拓展，可获得1051L的超大后备箱空间，同级中鲜有对手。

还有一点小惊喜就是，后备箱的盖板下面有一款全尺寸备胎，在同级车型中配备全尺寸备胎的车型还是比较少的。

在娱乐配置上，宝骏530也符合当下主流水平，支持车载4G互联功能，内置有车载地图导航、收音机、QQ音乐等在线应用，同时也支持蓝牙手机互联。

2019款宝骏530最大的变化就是换装的这款全新的动力总成，新车搭载了新一代1.5T大扭矩发动机，最大净功率111kw，最大净扭矩达到 250N·m，同级别中处于领先水平。相比于老款车型，新款发动机可以更早爆发出更大的峰值扭矩，在起步阶段低扭表现良好，提速轻盈畅快。

在传动系统上，宝骏530搭载的是一款CVT变速箱，动力输出更为平顺，同时也有较为经济的油耗表现。相比老款，车镜更喜欢2019款宝骏530的动力体验，加速换挡没有什么顿挫感，它也提供了经济、运动、雪地、手自一体（模拟8速）共5种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息，智能识别工况，在多条换挡线之间主动切换，获得最佳的驾驶体验。

当切换成S挡模式时，动力调校的更为敏感，在提速上也有足够的爆发力，轻踩油门后，在1500转左右能够感受到涡轮介入的推进感，从2000转开始能够有源源不断的动力输出。而随着速度的提升，驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作，这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势，不仅如此，在燃油经济性上相比于老款车型，2019款宝骏530也更加优秀，一天试驾下来表显油耗仅为9个左右。

最后，宝骏530的悬架调教则更偏向于舒适，将震动过滤的比较不错，但在高速过弯时会有些许的侧倾，支撑力有待提高。同时在NVH方面，风噪和胎噪几乎感受不到，运动模式下踩油门急加速时发动机的声音会更明显一些。转向方面，方向盘的手感更偏轻盈一些，指向性也比较精准，由于其配备有电动助力转向，所以在转向力度上驾驶者不用很费劲。

车镜总结：从价位来看，坐了动力升级的2019款宝骏530秉承了其一贯的物美价廉精神，不仅外观设计赢得了许多年轻车主的好评，在动力上的升级革新让它成为一款更加适宜家用的SUV，各方面性能的提升让其在紧凑级SUV市场中更具竞争力，有望成为8-10万级自动挡SUV的价值新标杆。