【宝骏530遮雨板怎么安装】数万韩元的紧凑型SUV也不会体验宝骏530

紧凑型SUV一直是市场的主题，已经倾向于高质量、家庭化，市场上已经有无数成功案例。但是在宝骏这个新车王国，偏偏缺少这种万能车型，宝骏510尺寸太小，560过于实用。难道宝俊只能这样做吗？

从市长/市场反应来看，宝骏的所有车型都能准确击中市长/市场需求，所以制造正儿八经的紧凑型SUV对他们来说不会有什么困难。所以他们推出了新的宝骏530。他的任务已经明确——在生产力和市长/市场层面上与TOP5的对手竞争。

设计和尺寸是消费者永恒的追求，宝骏也很清楚这一点。设计我们下面慢慢谈，先看看最主观的尺寸部分。号码上报的530比报的560低，但尺寸正好相反。宝骏530长宽分别为4655 * 1835 * 1760毫米，轴距为2750毫米。长度和高度分别比宝骏560多35毫米和10毫米。

对了，它的尺寸完全超过哈佛神H6，对它的空间表现都可以尽情想象。

去年宝骏510在SUV市场上成为黑马，上市3个月就有2万辆，后面的爆发力也很突出。除了性价比以外，设计也是宝骏510的杀手。

显然，宝骏510和宝骏560是完全不同的两套设计理念。与旧规则相比，人们喜欢眼前的明亮，所以最新的宝骏530沿用了宝骏510经过验证的设计。

如果你认为你报的530是“大”的报的510，我没有意见。但是因为是小巧的SUV，所以太跳跃的设计要擦平。例如，宝骏510标致的“四眼”结构减弱，车灯隐藏在前面保护杆C形边框内，很容易将车灯误认为雾灯。

地标LED灯台保持不变。这是与宝骏510一脉相承传下来的最神话的部位，除了充当每周行车灯外，这款LED灯台还集成了方向灯的功能，不仅具有装饰性，还具有实用性。LED灯杆和六边形中网之间少不了亚光色的金属条，勾勒出了整个前脸的轮廓。

到了车身侧面，设计的惊喜减弱了很多。也许吧

车身尺寸的缘故，总感觉少了宝骏510上的那种紧致感。车身采用了大量平直的线条，腰线的布局也是与地面呈平衡状态，在配上隐藏式D柱的设计，不失为一种刚阳的既视感。但与前脸略显张扬的设计搭配起来，过于单调的车身设计似乎没将整车风格统一起来。

在车尾部分，设计风格又变了一个画风。整体造型还算顺眼，但尾灯的形状更像是独立于整车的造型开发出来，线条的运用没能与车身统一起来，显得有点突兀。不过从另一个角度来看，这也是提升辨识度的一种做法。

来到车内，中控的整体布局很有力量感，看得出宝骏设计师在宝骏510上累积了不少成功经验。这种扁窄紧致的中控台配上竖立式屏幕的布局很受时下消费者青睐。而且仪表盘以及中控台上都采用了软质面料覆盖，再加上恰到好处的金属条点缀，质感很出色。

布局在下方的实体按键去也是延续了宝骏510的设计，很有飞机座舱的感觉，而且按键的质感也足够上乘，科技感很到位。而在具体配置方面，宝骏530也是下足了功夫，例如一键启动、车载Wi-Fi、蓝牙电话、倒车雷达/影像、USB插口等都一应俱全。少不了的还有那套Infinity音响，为整车试听感受提高了一个档次。

车内空间是宝骏一直以来的拿手好戏。后排乘坐空间虽然没有宝骏560那么夸张，但充裕程度也是足够吸引。而且纯平的后排地板也极大地提高了乘坐舒适感。再加上延伸至后排乘客头顶的全景天窗，让宝骏530的纵向空间也得到保证。

最后说到动力部分。宝骏530搭载了一台代号为LL5的1.5T发动机，这台机器搭载在宝骏多款车型上，其最大功率为110kW，最大扭矩达230N·m；而宝骏还提供了一台1.8L自吸发动机，最大功率101kW，峰值扭矩186N·m。1.5T车型匹配6MT或6DCT变速箱，1.8L车型则匹配6MT和AMT两款变速箱。

总结：

作为宝骏旗下最新的SUV，宝骏530集合了时下消费者喜欢的各种配置，也融合了很多成熟的设计语言，少不了的是标志性的大空间。可以说宝骏530集合了宝骏现有两款SUV的多种优点。但让猫哥感到疑惑的是，宝骏旗下的三款SUV车型会在市场上产生冲突吗？实用性更好的宝骏530会不会让宝骏510的市场热度马上降温？也许新车的价格能说明问题。