【2.8排量奥迪怎么样】还记得8缸国产奥迪A6吗？

(请支持原创作者的辛勤努力。请抵制爆款试听文章抄袭的不良媒体！)。

奥迪A6C5版成为国产车的时候，2.8V6的发动机已经足够震撼了！但是黄昏回顾这个版本的奥迪A6，除了花花公子屁股以外，最熟悉的是1.8T版本~ ~ C5压迫群雄火热的销售状态，不仅在制造商在C6版上市时屁股上写下了“L”，还压倒了另外两位国产同胞宝马5系列和奔驰E级大排量版本4.2V8奥迪A6L。

中国汽车市场上有很多朋友喜欢拿着惠腾插嘴，据说这位老爷的低调不见了，其实现在再看这个A6L家族的大八桶，从外表上看不出当年的身价是80多万。当年和同事第一次在路上看到大八缸的时候，同事的第一反应就是要知道这款2.4的奥迪翻了贴纸。

资料显示，这辆车的3维和2.0T基本相同。外观差异明显的是245的宽轮胎。但是这个大八缸确实穿225的跑鞋~除了这样扭后故意给人倒贴2.4的标志之外，这车的风采只有万种慢慢摸才能感觉到~

因为大八毒的身价可以占到2.0T自动标准的2辆，后排肯定是大家期待的。宽敞的腿部空间是屁股上“L”字的最佳解释。翘腿可能是这个级别的消费者必须要做的动作，所以从桑塔纳的长轴版2000开始，在中国茶叶市场混饭吃的轿车不加长度，出门迎接客人很尴尬~

这么热闹，其实2.0T的后座也一样。大窗帘、真皮座椅、水杯架、空调出风口不是鄙视群雄的装备。除了后座加热以外，这是可以与2.0T拉开距离的配置。这80多万的后排在柔软度和构成上不如上一期介绍的E66豪华~级别的差别不会太长。

如果结束同样的低调后排，就要看操纵大8缸的驾驶座。记忆功能and加热的真皮座椅确实不错。宽敞、稍微僵硬的乘坐感对熟悉奥迪A6L的消费者来说并不陌生。电动调节手柄和表盘齿轮也是华丽的配置，看这车的配置怎么样。

路考可以体会这辆车的核心价值观。五个阀门在捷达王和B5时代仍然流行。让8个气缸开始吐40个气缸的新过程没有像惊涛骇浪一样摇晃。这么多阀门能听到这样的话，有点意外。毕竟已经是反老西囊的身份了~低噪音的操作过程可以体会当年4个圆投入V8发动机的精力。

1825&from=ar;x-expires=1696186007&x-signature=ebXR7HKgpW6cbuojcL8FUxSC8Js%3D&index=6" width="600" height="391"/>

（这张照片让我想起了当年一起纵情驰骋的R36~）

和四驱系统搭配的是六速自动变速箱，加速过程可以体会到五个气门辛勤劳作所带来的440牛米峰值扭矩在自动变速箱的默契传递下均匀线性的释放过程，作为一部为了跷二郎腿而生的行政级轿车，动力的释放肯定是舒缓柔和的调性，所以即使是重踩油门，即使是0-100官方加速不到7秒，即使可变进气歧管奋力工作and五个气门高速运转，350马力的大八缸加速也会将“淡定”二字牢记心头~作为长轴版行政级轿车，4.2版本的奥迪A6L在这方面做的很符合自己的身份！

体重1.9吨的大八缸其实进入弯道的时候并不笨拙，和四缸版行走于同样的弯道相比，大八缸手感的差异微乎其微。如果说给我的印象那就是偏轻的转向力度。至于说操控性如何如何的评价，我只能说面对一个为了跷二郎腿而生的行政级轿车，该干什么就干点什么吧~

记得当年第一次试驾四缸C6版的A6L时，突兀的刹车让我在停车场里前仰后合的，如今岁月的侵袭让这个大八缸的刹车变得成熟稳健了许多，线性的减速过程和安静的加速过程都是身份的象征！

和E66无法低调的行走不同，这个大八缸的车速稍有迟缓就会被新车指导价低得多的后生们所嫌弃~当然，如果是当年身价稍低一些的A8L六缸版就不会这样了~谁让他们没有透视眼无法领略四十个气门上下翻飞的壮观and空气悬挂的出色吸纳能力呢？

试驾结束之后静观这辆大八缸，座舱当中的成色已经不复当年之勇了，像后排座椅的皮质稍显那啥，档把前面的盖板和前排中央扶手已经不是原配了~不过这些倒是不耽误正常使用，而娶回家去之后这个大八缸可不是个勤俭持家的主，它的吃喝拉撒费用和气缸数量非常匹配，例如太阳能天窗的更换费用要万把块钱，空气悬挂一个的材料费就得小两万块钱。而这个很舒服的刹车系统，仅仅是更换前轱辘的盘片报价就要六千上下，至于这个六速自动变速箱的保养费用~

（这个C5家族的大屁股在国内可称得上收藏级的珍品了）

谨以此文纪念曾经国产的，最大排量的，汽缸数最多的奥迪A6L

欢迎关注我的微信公众账号：海阔试车

请支持原创作者的辛勤付出，请抵制抄袭海阔试车文章的不良媒体！