【奥迪a4左右板子怎么拆卸】“革命”的滑板车：三年后老人是怎么接孩子的？

(图片来源：全景视觉)

编者：过去几年，韩寒经营的《独唱团》期杂志中有一篇有趣的文章“每个人都问每个人”。在这个栏目里，人们匿名问自己想知道的问题。所以假医生想知道他的大学同学为什么去挖煤，唱科想问为什么各地洒水器的歌声一样。另一个人说：“痒吗？”。回答者问了一本正经的《痒》。年初读的时候笑了泪花。韩寒的书我一本书也没看，几篇文章完全没记住。但是这篇文章几年后也能清晰地记住。

问所有人看起来有点荒唐，但在我看来，这是对社会、民生、八卦、性、音乐、电影、生活、潜规则等所有问题的非标准回答。像《百年孤独》式的幻想现实主义，或者像《我不是药神》这样的喜剧悲剧。我们认为所有的细节和小故事构成了社会。正如经济学流派奥地利学派认为的那样，小的众多市长/市场主体不是国家意志和大资本，而是构成了市长/市场经济和经济行为。

2018年，中国经济面临前所未有的考验。作为两大消费支柱之一的汽车产业成为社会消费品种下降最大的行业，整个行业陷入了困惑和担忧之中。与此同时，传统汽车的转型压力已经到了拐角，美国两大百年车企通用和福特的突然衰退使中国汽车业陷入了晨吐和寒冷之中。未来将何去何从？这个问题大家都想得到答案。这种问题还有很多。2019年有太多的挑战和变数。

周杰伦《不能说的秘密》有句歌词：“拼命想挽回的过去，在我脸上依然清晰可见。”负增长的2018年，到更悲观的2019年，也许真的能回忆起过去。但是对汽车行业来说，“不能说的秘密”正在发生更多的变化。这种变化小而微妙，逐渐成为潮流。他或她的故事是未来，也就是汽车产业将面临的变化。这次，我们也问问大家，谈谈这个小故事和小秘密。

经济观察新闻记者刘晓林距2019年还有4天，北京迎来了入冬后最冷的一天，最高温度达到零下5度，早晨达到零下10多度。在北京西城区二环边的老国企单位的居民楼下，武士一如既往地在7:15带着小孙女准时出现在红色和黑色混合的电动车旁边，打开后门，坐下全身裹得严严实实的孙女，武士赶紧拿准备好的毯子盖在腿上。去幼儿园只用了10分钟，但这9天一大早，10分钟就足够了

严格地说，武士这辆小红车并不是真正的电动车。民间说法被称为“老年人代步车”，专业说法是“低速电动车”，是今年6月CCTV焦点访谈中被称为“死佛奖3”的非法存在的“道路杀手”。那些数据武士依稀记得：“5年来，低速电动车造成的交通事故83万起，1.8万人死亡，18.6万人受伤，事故和死亡人数每年都在迅速增加。”“我严格遵守校规，开得慢，请放心。”武士对一起上班的儿子说。

环顾满是停车位的小区，老人用滑板车不少。他们坐满了正规汽车停不下来的地方，经常用两块砖头和一块木板占座位。一辆酷似迷你版吉普车的老年滑板车在小区门口停了很久，后窗上贴着“抖音(抖音)，生活不能没有热情”的字样，引得路过的年轻人笑了起来。更多的人和武士一样，车后车窗上贴着“主动接孩子”的字样，为了表明和自己拉工作的“三发者”不同，而不是“非法运营”车辆，而是为了获得包括交警在内的共情——。只是为了不让自己和孩子们每天都出轨

而且，就像含蓄的默契一样，只要上路后不违反校规，交警大多对老人用滑板车睁一只眼闭一只眼。这些车没有执照，但是开车的人也没有驾照。

但是这种宽容环境可能不会持续太久。2018年11月初，经过5年的“讨论”，中国六部委联合发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地对低速电动车进行清点工作，为正在使用的低速电动车制定退出过渡时间。一个月后，低速电动车的山东省率先表态，淘汰了三年内使用的低速电动车。

武士夫的儿子早就预料到了这个结局。2018年7月，北京市已推出《北京市非机动车管理条例》，正式禁止低速电动车销售。禁令出台前两个月，武士以1.3万元的价格买下了这辆车，也成为北京最后一辆老年代步车。现在武士买车的那家店已经关门了。武士的儿子对父亲开这辆车有些担心，但冬天来了。刚上幼儿园的女儿确实需要接这种车。

这种车从出生到现在一直处于“违法”状态。但是，由于方便、实惠、满足了很多人的旅行需求，在法律不负责大众的心态下，使用规模越来越大。(威廉莎士比亚，温斯顿，方便，便宜，便宜，便宜，便宜。

但是灰色地带将不复存在，焦急的公安部坚决要求这些车从道路上消失。无视信号灯的老人让他们头疼，让开着老人代步车闯红灯的老人更加疯狂。过去几年里，全国数百万辆无照低速电动车穿梭在他们眼皮底下，“为什么不让卖”是最大的杀手。

与担心武士车辆会被淘汰相比，低速电动车的生产商更加焦虑。唐风彩是国内低速电动车龙头企业的销售高层，2018年说整体销量还可以，但这是政策。

模糊，整个行业内的心理压力都比较大。对于2019年，他更是充满忧虑。

今后将严禁新增低速电动车产能，车辆要上牌照，驾驶人员必须有驾照，限定低速电动车上路行驶范围。唐丰采知道，黄金时代已经过去了，一旦标准向正规电动乘用车看齐，那么低速电动车这一产品就将彻底消失。

这注定将是一场迟到的、艰难的革命，除了企业面临选择。像武师傅一样开着老年代步车接送孩子的老人也将另寻交通工具。正如有某政府官员怒斥低速电动车是主管部门没有早动手，放任其长大而导致所有人为难的“毒瘤”一样，如今，从中国四五线城市、小镇县乡的居民，到北京的二环，在所有机动车能走的和不能走的道路上，都能看到各形各色里面装着娃的老年人和非老年人驾驶的低速电动车。三年后将如何接送孩子？他们并没去想过，但笃信时代应该是进步的。

2017年，仅山东省的低速电动车产量就达到75.6万辆，企业上百家，截至2017年底，全国低速电动汽车保有量已经超过200万辆，有机构预计，“十三五”末，全国低速电动车年产销量能够达到300至500万台。

2018年夏天，山东的一场低速电动车展览刷新了国人对老年代步车的认知，无论车辆尺寸、外形，还是越来越多的功能按钮、一辆车站满几个人的“结实度”，都创造了老年代步车“山寨”的新高度。这里能看到JEEP和奥迪的迷你版，还能享受“提198辆送一辆宝马”的优惠。

但这一切狂欢都将戛然而止。山东表态之后，更多的省市将跟进。而上海则早在2012年就实施了全面禁令。

住在武师傅楼上的谭先生今年30多岁，儿子刚四岁半，第一年上幼儿园时，他每天车接车送。由于每天都目睹老年代步车上路带来的风险，谭先生是坚定的取缔派。但随着停车越来越难，路上越来越堵，谭先生在今年购入了一辆新飞牌的电动自行车，是各项标准都合规的产品，并在淘宝上买了儿童防护罩、头盔、汽车防风罩、护膝等全套装备。每天送完儿子后，一米八几的谭先生会骑着电动自行车到朝阳SOHO附近的写字楼上班，甚至骑车去五星级酒店参加论坛。他并不在乎别人的看法，因为这辆电动自行车确实比他那辆“庞大”的SUV方便多了。虽然这个冬天，谭先生体会到了久违的冻手冻脚、全身被吹透的冷。

但即使三九天，每天下午五点左右，儿子幼儿园大门的旁边，依然停满了接送孩子的电动车和老年代步车。“取缔低速电动车或电动自行车能解决交通安全的问题，但也会导致新的矛盾待解决。因为每一种交通工具存在的背后，都是一个家庭的运转，一种生活解决方案。它不合理的存在，就说明整个城市交通有不合理之处。”谭先生说。

而看着父亲带着女儿离开，武师傅的儿子想起来，忘了告诉父亲，昨晚和媳妇商量过了，决定放弃生二胎的计划。