以往,宝马讲究的是操控,着重驾驶感受;奔驰在乎舒适性,着重乘坐体验,这样的观念在民间广为流传,早已成为人们选车时潜在的认知。但事已过迁,我们口口相传“坐奔驰,开宝马”的说法慢慢被摈弃,从A级车到C级车,从家用车到跑车,奔驰宝马奥迪三大品牌的产品丰富度不断升级,也逐渐迎合更多消费者的口味。

为了迎合市场,奔驰宝马奥迪被同质化了吗?其实说到同质化,这是目前整个中国汽车市场发展的趋势之一,新车轴距不断被拉长,中控屏尺寸不断增大,车身造型也越来越“溜”等等数不清。奔驰宝马奥迪想要在中国市场混得好,也必然会作出一些取舍,庆幸的是它们还保留着各自的造车理念,不忘初心。

奔驰,优雅而端庄有气场的贵妇。

说到奔驰,必谈设计。BBA里中教授认为奔驰最讲求设计感,瞅一瞅奔驰的内饰就知道了,因为奔驰大部分车型都采用了怀挡的换挡设计,相当于“少”了换挡机构的空间,所以内饰更利于设计师大展手脚。无论是C级还是E级,内饰的曲线非常优美,圆形出风口设计也被很多品牌车型借鉴,同时木纹饰板摸着非常有质感显得很高档,整体而言奔驰氛围很温馨,有贵族感,我们可以想象下贵妇坐马车的情景,周围的装饰必然是美艳的。

奔驰的外观则给人一种优雅端庄的感觉,不浮夸不做作,立标车型更显得这是一个贵族人物,只有贵族才能驾驭它。“三道杠”也在某个程度上区别等级,拥有“一道杠”的C级是刚嫁入名门的少女;拥有“两道杠”的E级是刚为名门诞下亲子的少奶奶;拥有“三道杠”的旗舰车型S级则是拥有一定家族地位的贵妇;而迈巴赫车型或许就是掌控家族话事权的太上人了吧。

相信大多奔驰车主都喜欢过慢生活,不会跟时间赛跑,更乐意品味生活,就如奔驰开起来的感觉一样,不急不躁。抛开奔驰的性能车不说,奔驰开起来确实不激进,这其实与奔驰变速箱的调校有关。只要拿捏好油门,多利用降挡减速,奔驰的行驶质感相当平顺。有人曾吐槽奔驰起步慢,深踩门油降挡顿挫,入弯没信心,这或许说明不是奔驰不好,而是奔驰并不适合你。挨着后排座椅的个性定制头枕,打开腿托,闭上双眼听着从柏林之声音响发出的古典音乐,舒服,享受。

宝马,热爱运动的校园女神。

“BMW 3系,忠于纯粹”,纯粹是什么?当然是运动咯。宝马公司的前身是造飞机引擎的,所以特别忠于性能,有着“驾驶者之车”的造车理念。宝马发动机的调校在行内首屈一指,开过宝马的人都说油门非常“跟脚”,这就得归功于发动机的涡轮介入时机及时,加上转向精准,随心随欲,总会给驾驶者开车时更多的信心。

拥有“天使眼”的宝马颜值不低,相比奔驰奥迪,宝马的外观设计更偏向于年轻化,“双肾”的设计犹在,如果加上M套件的装饰前脸就显得更有攻击性,化身一名热爱运动常出入健身房的校园女神,每次展露S型身材时都会惹来一众热辣的目光。

其实,为了迎合市场,宝马现在推出的新款车型已经撕去了不少“运动”的标签,将一部分运动的基因分配到舒适性这一方面,这样的改变又回归到我们开篇提到的同质化问题了。上周教授试驾新款宝马5系长轴版,相比更追求运动的3系车型来说,5系已慢慢看齐7系车型,在隔音、滤震以及座椅的舒适度方面有不同程度的优化,给人一种“坐宝马”,而不是“开宝马”的感觉。如果单纯想体验宝马运动的特性,除了性能车,教授更建议你去试驾一下宝马3系短轴版车型,忠于纯粹,忠于运动。5系车型更像是校园女神毕业后踏入职场的女性主管,工作能力强而伴有暴脾气,没多少人敢惹。

奥迪,职场上的女性典范。

谈起奥迪,想必大家都会想到官场和官车。奥迪品牌在中国的影响力很大,入华时间是BBA品牌中最早的,已有三十年的历史。在官车新政策还没出台前,奥迪在早些年被不少国企、政府部门列入高端公务车采购名单,成熟稳重且低调的外观造型,加上宽敞的后排空间就受到不少领导人和公务员的认可。

职场上的女性总能散发出不一般的吸引力,雪白的白衬衫配以优雅的短裙,大方而简洁,谈吐文明,举止优雅,工作利落,美丽与智慧兼备。奥迪就如披着西装的职场OL,同样拥有类似特点,外观足够耐看,内饰设计不浮夸,配置追求实用,空间大同时座椅舒适性高,虽说没特别过人之处,在每个方面都比较均衡,与人相处甚是融洽。

一个职场女性的工作能力,决定了职位的上限。奥迪在高科技配置应用方面,始终走在前头,2018款奥迪A8L集成了奥迪最新的科技,车头配备多个探头,包括前雷达、夜视、激光探头以及摄像头,可实现SAE Level 3级别的自动驾驶,还可能配备激光大灯,高科技的应用展露无遗。如果一位职场OL就能吸引到你的话,那么一位能力超强又长得漂亮的女性上司,足以让你迷恋得服服帖帖,不敢有工作上的异议,这是绝对的魅力,就如奥迪旗舰A8一般。

说到最后,奔驰宝马奥迪该选谁?

如何选,并没有一个界限,不排除有个人情怀,并没定论。想必,此处肯定也有人打趣说,有钱买就行了,奔驰宝马奥迪都爱,要的只是豪华品牌这一标签,你认为呢?

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