【奥迪a3l怎么提升动力】17款奥迪A3 1.4T刷ECU，ING特殊第一功率为A4 2.0t低功耗。

今天升级的是17种奥迪A3 35TFSI 1.4T Sportback造型。车主刚买了8000公里左右，本来没打算擦，工程师朋友圈中午刚在上饶建了740辆，只有两条街的距离，所以用折扣价刷也不错。(Templin)擦完加速器后，更加敏感，低速扭矩更强，3000转后扭矩衰减不明显，紧密感不断。虽然只是简单的动力升级，但目前1.4T的成果超过了2.0T，驾驶体验实现了质的飞跃。

外观方面的车主没有换，但是工厂选择的轮毂很帅。

动力方面搭载1.4T EA211发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250雨米，传动方面与7档干式双离合变速箱一致，官方0百加速8.4s。

这种动力组合对中前部的调整并不理想。如果加速器没有踩得比预想的更深，那辆车总是处于比较懒的状态，动力输出缓慢，加上奥迪不引以为傲的quattro 4驱动器系统，A3的表现被认为不尽人意。对于运动钢炮来说，更好的动力和操作是绝大多数车友所向往的。

亮点：主人之前给妻子看了聊天记录，说不刷，皮掉了一层，今天正好妻子出差的时候，手头加了一点存款，就做了一次。但是当它完成后，它会做整个汽车维修，它会无聊很多钱，玩汽车，还会偷偷摸摸地流血。

施工过程：按照国际惯例见面后，首先拉动原车的数据流，确保车辆状态良好，施工可行。

ECU电脑主板要去掉，只要连接，就不用打开主板了。十多分钟的样子，工程师熟练地取下的就是下面的碎片。

这辆车已升级到选择Bosch (Bosch) MED17.5.25的Bench布线方式。

接着，连接了专用AT设备，在10多分钟内成功阅读了工厂程序，并将程序、铭牌、汽车状态日志信息包装到上海总部。

收到程序后，技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素，对点火角、点火宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况旋转2个小时左右，注入德国ING Performance特别小组程序。

道路测试分析日志，确保程序稳定性，反复道路测试，01测试，有条件马力机。在顾客满意之前，我对重新安排不满意。(这也是特调的魅力。打开时，车辆压力、点火角度等信息一目了然。）

最后比较17款奥迪A3 1.4T升级前后的数据-

工厂数据：马力150Ps扭矩250Nm；

初级数据：马力195Ps扭矩320Nm

买来之后一直不做电车保养，看数据流确实提高了，同时关了一点灯，效果还算理想，硬件和车状况不可能差一点。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)车主反馈：“本来以为上去一点就可以了，但是有点结果。低速体感确实很明显！”