【奥迪q5怎么清洗蒸发箱】国内外的两个审查标准，奥迪表示不背机油这个锅。

不要骑机油奥迪！来，我先烧了，晋升为爵士。请大家随意！

奥迪油燃烧这个问题都已经司空见惯了。主要集中在奥迪A4、Q5等1.8T、2.0T涡轮增压型号上。总之，大部分原因在于大众集团的“明星机”——EA 888引擎。特别是第一代EA888(2006 -2009年)和第二代EA888(2009 -2014年)，使很多车主悲惨，现在这款发动机已经发展到第三代了。

这款发动机上搭载的车型包括奥迪、大众、斯科达等大众气团的各个品牌，几乎包括所有1.8TSI和2.0TSI车型。

几年前，如果是大众奥迪，就不能少了燃烧发动机油的这个梗。没有烧一点油，就开始怀疑是否买了组装车。

为什么奥迪喜欢烧油，而且改不了这个毛病？主要出于两个原因，第一是天生的设计缺陷，德系车对气缸的加工工艺与其他品牌不同。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形状，旨在增加润滑，减少摩擦，但网状气缸壁的流量比平面气缸壁(日系车)大，因此油耗也会增加。

第二个原因是机油损耗太大，另一个原因是发动机块材料问题，奥迪机油消耗太多的车型无一例外都是铸铁。通过数据可以看出铸铁的发动机消耗太多油的概率比镁铝发动机高。

问题是，为什么明明知道原因，奥迪却不能修复这个问题？

理由很简单。一、奥迪车侧重操作，发动机动力比较大，属于高速发动机，缸内温度特别高，流量自然蒸发更快。不是这样的。去年6月奥迪因废气排放问题被传唤过吗？

其次，国内造车标准对资本车的限制太小，对于国产车，机油的标准是0.3L/1000公里，到了德系工厂，标准就会变成0.5L/1000公里。自古以来，制造商自然也不重视这个问题。但是听说第三代EA888发动机，大众集团重新设计，油气分离器重新设计，增加二次分离装置，优化活塞结构，升级了气缸盖内置的排气歧管，相比第二代，发动机燃烧的问题改善了很多。

说实话国内外的两个标准，奥迪不烧机油。这种特权，我希望能少一点，少一点。你觉得怎么样？