【宝马和奔驰公司规模哪个大】去年世界上最赚钱的车企排行榜中，中国三强车能排在第几位？

随着全世界各大车企业的财报陆续发表，2021年赚钱的最疯狂的十大车企也浮出了水面。哔哩哔哩少说话，听说去年自主品牌的上升势头也很强，我们看看自主品牌能排在第几位吧。

top 1:奔驰

净利润1624.15亿韩元

从来没有打败过穷人的奔驰，这次终于堂堂正正地举起了冠军奖杯。2021年奔驰净利润达到人民币1624.15亿元(以下简称人民币单位)，与疫情前的2019年187.74亿元相比暴涨了765%，超过丰田和大众。奔驰2021年的销售额同比下降了5%，但没关系。利润更高的高级车型包括大G、迈巴赫等，同比上涨了30%，这些汽车平均达35.4万韩元。因为传染病，穷人越穷，富人越多吗？

顶2:丰田

净利润1593.76亿韩元

过去与大众长期坐在“赚钱第一”宝座上的丰田，2021年净利润为1593.76亿韩元。丰田去年总是喊着缺核，停产了。全球销量仍然排在第一位。就像学霸万哥每次考完试总是喊题太难了，做不到。但是丰田的利润似乎也接近于体量的天花板，很难再增加了。与2019年的1260.37亿净利润相比，增长了26.45%，在前10位中排名第二。

top 3:福特

净利润1145.62亿韩元

2019年福特的净利润只有人民币和3亿元，所以前十名最意想不到的制造商是福特。2021年这个数字为1145.62亿韩元，涨幅为38087%，是吗？和奔驰有点像，福特去年全球销量也下降了6个百分点，但集团产能向高利润车型倾斜，积极转向电气化，效果显著。但是最大的原因不是卖车，而是福特投资了新成立的电动皮卡公司、被称为“特斯拉第二大”的Libian，获得了近700亿的投资收益。

top 4:大众

净利润为1069.7亿元。

大众虽然努力经营，但在市长/市场环境的压力下仍呈颓势。销量下降，2021年净利润为1069.7亿韩元，与2019年的975.49亿韩元相比，增长了不到可怜的10%。可怜的鬼啊，那个人纯利润一千亿，笑起来还不晚。一千亿个概念是什么？假设我们祖先的坟墓冒烟，彩票100万韩元，每天生活300年。每天都去领奖，一年到头都很惨。开玩笑的。大众现在也遇到了赚钱的天花板，所以正在摸索提高生产力的方法，想从特斯拉那里取经。

top 5:stellan tis

净利润919.1亿韩元

这个世界第四大汽车集团还没有中文名字。万哥敲那个鸡笼累了。(Stellantis)然而，Stellantis也难怪菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并了。这些车企都知道对中国市场的傲慢态度。Stellantis的销售主战场在欧洲和美国，没有中国市场的贡献。2021年净利润也为919.1亿韩元，居世界第五位，是男子汉。

TOP 6：宝马

净利865.18亿元

宝马去年的发展也稳如老狗，销量同比增长8.4%至252万辆，是BBA里面唯一销量正增长的。同时宝马的毛利率也是BBA里面最高的，达到19.8%。由此助力宝马2021年净利润达到865.18亿元，相比2019年增长了222.6%。目前宝马在中国市场已经拥有华晨宝马75%的股权，只要中国土豪继续给力，宝马就能赚更多钱。

TOP 7：通用

净利638.69亿元

通用去年净利润拿到638.69亿元，排在第七，同比增长56%，相比2019年增长49.25%。去年前三个季度，通用发展都比较顺风顺水；第四季度因为零部件供应问题，利润急跌了39%，拉低了整体增速。而汽车销量上，中国市场对通用贡献颇大，全球600万辆的销量，近290万辆来自中国，包括170万辆上汽通用五菱。

TOP 8：本田

净利405.87亿元

本田去年赚钱也不少，甚至自己也想不到能赚辣么多钱，大幅超出了自己的预期。2021年本田的净利润是405.87亿元，相比2019年的240.95亿元增长了68.45%。汽车版块最主要是中国市场够捧场，卖出近180万辆车创下史高。但本田去年主要还是靠卖摩托车，贡献了其中的232.37亿元。

TOP 9：特斯拉

净利352.27亿元

特斯拉市值好歹是全球前十、车企第一的，但赚钱也是这两年才开始的事。2021特斯拉净利润352.27亿元，在2019年这个数字是-55.06亿。虽然相比上面的那些传统大佬，赚到的钱是少了些。但可怕的是特斯拉毛利率达到25%以上，而且产能十分厉害，最新的德国工厂造一台Model Y只要10小时。不是危言耸听，不用几年，这个榜首的位置就是特斯拉的。

TOP 10：现代

净利297.44亿元

前十最后一名，泡菜国现代集团。别看现代和起亚在中国市场不受待见，人家去年在全球还是斩获了389万台销量，同比小幅增长4%。净利润方面，现代2021赚了297.44亿元，相比2019年190.12亿，增长了56%。现代也学精了，营销力度往高端品牌Genesis上倾斜，力图赚取更高的利润。

好吧，TOP 10看完，依然是没有中国汽车制造商的身影。尽管去年中国品牌汽车销量继续增长，但赚钱能力还是相差甚远。差多少？自主三强里面，长城净利润67.26亿元，吉利净利43.5亿元，比亚迪净利30.45亿元。所以要踏入全球赚钱TOP 10车厂的门槛，体量得翻个好几倍才行。继续肝吧。

本文图片来源网络|侵删