【众泰和宝马哪个耐用点高】自主合资对决Z500比东风标致308

市长/市场数据显示，8-15万价格区间仍然是国内汽车市长/市场份额最高、竞争最激烈的地方。为了争夺这个市场，合资品牌不断探索，品牌强势一度让这个价位区间的自主品牌陷入混乱。但是近年来，随着国产车的迅速崛起，性价比更高的自主品牌车型又展开了反击战，出现了很多优秀的自主车型，导致更多国内消费者买车时经常对品牌视而不见，相信大家都可以看到。

但是自有品牌在品牌影响力上仍然处于弱势，除非有实质性的价格、配置、质量、经验等明显优势，否则消费者不会轻易做出决定。这次我们从自主和合资品牌中分别挑选销量和口碑都是同级别的佼佼者的车型，看看现在的自主品牌产品到底是什么水平，和同级合资车型相比竞争力如何？

比较车：中泰Z5001.5T-MT尊荣型vs标致308 2014款1.6L手动偶像型。

比较型号官方售价和质量保证

车型

中泰Z5001.5T-MT尊贵型

标致308 2014音乐香版1.6LMT偶像型

官方售价

8.98万人

10.59万人

车辆质量保证

五年或十五万公里

三年或十万公里

今天我们要比较的两种车型中，一种是上市不久就取得了良好的销售成绩，一种是目前自主品牌中代表较高水平的Z500，另一种是随着国内销量飙升而成为主流合资中级车的标致308，两种标杆哪个高？

目标是中级车的消费者，对价格比较敏感。虽然都是10万左右的价格，但中泰Z5001.5T-MT尊贵型比标致308 2014款1.6LMT友商型便宜1.6万多韩元，但质量保证要多2年/50，000公里，对自己的车型质量更有信心。会不会对车身、配置等进行成本压缩，具体比较一下。

外观对比：Z500优雅的古典标致308浪漫个性

很多人把车比作娶儿媳，不仅要睁一只眼闭一只眼，而且要“漂亮”。Z500的整体外形是正向自主设计，气氛非常柔和优雅。与此相反，东风标致308沿袭了法国车一贯浪漫的特点，线条多，自由奔放。

从正面脸上看，两者设计都很满，有张力，Z500分上下有两个进气格栅，标致308还延续着横向进气格栅的家庭风格，区分度非常好，两者都有特点，是简洁的风格。(David Assell，Northern Exposure，MART)电灯上，Z500的大灯外观更宽更瘦，更有精神力量，内部结构细腻清晰，左右雾灯旁边各有5个周行车灯颗粒，很明显，是内见。相反，标致308的车灯更是“细眉毛小眼睛”，以三角形、圆形、可爱的风格照在前面夸张的“大嘴”上。杜根是塑造两种车型外形气质的重要一点。中泰Z500头巾线很像宝马。隐显的话，低调中会渗透张力，标致308的头巾线条明显得多。其中两条线在狮子logo上形成包围，侧面和中泰Z500一样，有两条线通向后视镜，因为它的进气格栅低，所以不行。另一方面，Z500的下进气格栅下面有一个“气节”，大气的前脸增加了动态的帅气，不可或缺。

如果说前脸也是平局的话，从侧面看，Z500赢了一招以上。Z500的腰线很细，大气很长，侧面的腰线从翼板延伸到尾灯上，下摆向内收缩，产生了非常好的立体感，运动感十足。标致308为了制作前脸逐渐变窄的倾斜短跑，腰线在一定程度上向外突出，使侧身看起来“肥胖”。

人平淡乏味的感觉。在轮毂上，虽然都采用了多幅铝合金轮毂，但众泰Z500不但在轮毂尺寸上要大一圈（后文会进行数据比较），且轮毂造型更加动感有力。

两车的尾部都采用了较为简洁的设计，少量的镀铬衬托，同样的精致。众泰Z500的尾箱顶部有一定的弧度，层次更多；而标致308将车牌下挪，上部还是家族化的圆润平坦造型，但相应的在视觉效果上整个尾巴要更显臃肿一些。尾灯方面，众泰Z500依旧要更出彩，狭长且轮廓分明的造型相较于标致308的大而圆，凌厉动感彰显无遗。

空间对比：众泰Z500具有绝对优势

从对比数据可以一目了然地看出，众泰Z500具有非常明显的空间优势。首先是长了近200mm的车身长度，让其看起来更为修长大气，比例也更为美观协调。当然，除去对视觉感官上的影响，众泰Z500的超长车身也让其有了完全媲美B级车的2750mm超长轴距，这对于消费者而言，带来的直接好处就是乘坐空间变大。而标致308车身只有4558mm，让整车看起来非常紧凑，虽然压缩过车头和车尾，牺牲了比例之后获得了2612的轴距，但在同级车中也不占优势，和众泰Z500相比更落下风。

好在其得益于鼓起的整块行李箱后盖设计，其后备空间就变得很大了，达到惊人的565L，比众泰Z500的500L还要大，虽然看起来鼓鼓囊囊，但却是可以装下不少东西。这也为其在空间上扳回一城。

在内部空间上，得益于2750mm的超长尺寸，众泰Z500拥有了几乎压倒同级的空间表现。对于合资车来说，空间往往不占优势，对于标致308来说更是如此。以1.85m的体验者分别坐入两辆车内后座，在众泰Z500后座脚前方有超过两拳多的距离，可以轻松翘起二郎腿，头部也有一掌空间，而标致308就显得有些局促了，虽然因为车身较高，其头部空间也表现不错，但是脚部空间明显要小了许多；而在前排驾驶座上，众泰Z500的头部空间和标致308旗鼓相当，都达到了3指宽，但前者的脚部活动范围要大很多，让人非常放松。

内饰方面，因为工艺都是两者的强项，在内饰的做工上，众泰Z500和标致308都不马虎，无论是材质的处理和是座椅面料拼接处的针脚、储物的人性化等细节都做到了尽善尽美，但是在用材方面，不得不说众泰Z500并没有因为价格亲民而有所保留，真皮座椅、真皮方向盘都是标致308这款低配车型上所没有的，显得非常有诚意。从以上看来，在空间和内饰做工方面，众泰500确实可以自豪地说已经完全达到了合资车的水准。

动力对比：众泰Z500“T”动力更持久强劲

首先从数据对比可以看出，众泰Z5001.5T-MT 尊贵型在动力方面要比标致308 2014款乐享版1.6LMT优尚型有全方面的超越。这也是涡轮增加相比自然吸气的优势所在——虽然排量少了近100cc，但是最大功率方面，却足足20多KW，而来自三菱的众泰Z500的1.5T发动机在2000-4400转时可以一直保持195N•m的扭矩力量，可以说在低转数的时候力量更大，起步也更加容易。相比之下，作为合资品牌的东风标致308就不这么厚道了，从2011年国产以后，其发动机一直沿用富康的老款发动机，1.6L的起步不快，需要达到一定转数以后才有有比较好的动力感受，当然它还有2.0L的风尚型可以提供选择，但是你也得承担近2万的差价。

在动力传输方面，众泰Z500和标致308乐享版1.6LMT优尚型配置的都是比较成熟的5速手动变速器，在传动方面，两者差别不大，都非常的流畅高效。但值得一提的时，在标致308的自动版搭载的是4速Tiptronic手自一体变速器，虽然系出名门甚至还拥有着保时捷的基因，但实在时日太久，已经落伍了，在实际驾驶中还是有着较为明显的顿挫感，4个挡位也限制了其节油能力，标致308在外观一改再改的前提下，却没有在动力系统上下功夫，实在让人有些费解，这也是法国合资车的弊端之一，不停地进行小改款，但是在技术革新上却显得非常固执。

配置对比：众泰Z500更有诚意

由于配置的丰富性，为了有一个更为直观的对比，我们将两款车型有差别的主要配置都一一列出，这样我们就能一目了然地看出哪个车型在配置上更有诚意：

随着对于技术掌握的提升，近年来配置已然成为自主品牌竞争合资品牌的优势所在，这在众泰Z500和标致308的对比中体现非常明显。即使便宜了1.6万多，前者在各项配置上一点都没有马虎，从以上对比信息可以看出，无论是安全配置、舒适配置还是娱乐配置，众泰Z500都占了上风。特别是无钥匙启动系统，这个在很多合资品牌同级车型上都难觅踪影，但是众泰Z500却做到了全系标配。而在配置上，只能说标致308体现了合资品牌的能省则省的特点，显得诚意不足，特别是安全气囊、空调等方面做得非常欠缺，这对于其靓丽的外形来说，有种中看不中用的感觉，让人遗憾。

总结：从以上对比可以看出，在外型上双方各有特点，都做得非常出色，这对于“颜控”的消费者来说都不啻为两个都不错的选择，就看哪个更加合眼。但是对于尺寸、空间、内饰、动力以及各项配置来说，通过对比我们也很容易地看到自主品牌的代表车型众泰Z500更胜一筹，这也是这几年自主品牌通过努力提升已达到一个新高度的缩影。但不得不说，自主车在品牌上还是短板，目前来说对于任何一家自主品牌都是如此，但随着自主车型质量大幅提升，让消费逐步认识到它们在各方面都不输合资品牌，这一局面将会大有改观。