当这辆530Li X-Drive覆盖着车服的神秘秘密送到公司时,从那把钥匙交给我手里的那一刻起,我就知道,在除宝马方面外的中国所有媒体中,我将是第一个和新的5系加长版相处时间最长的幸运儿。接下来的一周,这辆车要接受我们的新鲜测试,同时还要进行航空摄影。

专业的试驾感受当然交给《汽车杂志》最专业的严来柱笔,但对于其他新的5系长轴车的乘坐体验,我好像最有发言权。那么,我来告诉你一周成为新的5系“后座总经理”是什么感觉。

一句话:我坐的到底是5系还是7系?

这不是阿托。我不懂车,宝马5和7也分不清。但是,新的5系加长了车湾,增加了新的技术设备,然后无限接近7系。后座没有占用太多空间。反正抬腿还是松的。甚至比我试驾的奔驰E级车要好一些。(阿尔伯特爱因斯坦)。

但是令人惊讶的是,这一代人的5系茶室氛围的营造,包括手感、视觉、听觉。各方面,竟然引出了上一代车型和一代人的进化幅度。除了部分精神、奢华和与7系略有差异外,基本上我对新5系的车内环境难以忘怀。

视频拍摄组在车外忙得不可开交,我调整了我后座的姿势。不!事实上,它有点像飞机商务舱一样的半躺姿势,按后座中央扶手上的释放按钮,拿出嵌在里面的Pad,上网,微信。这不就是我每天睡前躺在床上转发《汽车杂志》、“阿茶”公众号时的姿势吗?

请原谅诸葛。但是,就像我很久以前说的,豪华轿车在后座中央扶手上放置了一堆控制功能,给老板,这是对的,但如果对准了可以调节姿势的后座,那就太傻了。你躺在座位上的时候,即使你不坐下或转头,只要看扶手能知道哪个按钮有什么功能,我一定会让黑衣警探带你去的。

在这个层面上,新的5系列是真正了解豪华和人性基本要求的第一辆车——只是微信,衬垫不仅仅让我躺一半,它还通过无线方式连接到车辆的控制系统,如空调温度、气氛照明、负离子熏味、音频和视频系统。可以控制,很贴心,很实用。

在这样舒适的环境下,每天晚上都会出现在我床边的场景中。抱着手机睡觉,又刻上了。直到车外照明师叫我到车外拍电影,我才不情愿地投入了新5的怀抱。

光的艺术

午夜1点30分,摄影师和赵明师占据了新5系的车内空间,被赶出车外喂蚊子,还有点困的我一直在想。半夜不睡觉,跑到这里拍视频到底是为了什么?直到摄影师用惊人的运气警觉仪拍摄新的5系屋顶,我才回忆起这一代车型最具创新性和最突出的特点之一——灯光!如果周围环境不黑,这个特征怎么能发光呢?

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强烈推荐购买新5系不要错过星空全景天窗,在光害令得星空黯然失色的城市中,躺在后座椅上仰望这个是很浪漫、享受的,甚至个人还觉得一向爱失眠的我,刚刚之所以安睡过去就与这面人造星空有点关系。

此外,环布车舱的氛围灯条可以变换出11种色调,初次玩转觉得这科技是不是玩得有点过头,但实际使用一段时间之后就发觉,其实灯光与心情是有关系的,几番尝试发现我最配蓝色,有点忧郁但却冷静,无论开车还是后座打瞌睡都舒服到极点,大爱!

至于影音系统我就不多说了,了解阿涂的读者都知道我如果对声音较起真来,没仪器+试听测评哪肯罢休,但这里我还是把情怀空间留给车内那套B&W音响,它的声音表现确实有水准,尤其前高音单体位置那金属外框内藏螺旋状灯光,似乎就是怕我忘了告诉大家那里面有英国B&W音响当家的钻石单体振膜。

还有,“开门见喜”这成语也适合5系介绍自己,一开门就会出现的照地羽翼状迎宾灯毯很有质感,绝对不是那种汽配城加装照地灯所能相提并论!

科技控的圣殿

“iDrive”,这几乎已经等于BMW的词与人机控制界面,出现在新5系上肯定理所当然,对此笔者也不再多说,只告诉大家新一代的控制界面被改成犹如书面翻页那种形式,使用起来更得心应手了。不过,这就能算得上是“科技控”吗?如是就洗洗睡吧!

就像一个城市的良好通勤条件,是包括有地铁、公交、汽车、自行车……多方配合,让人们从A到B不是只有单一选项,新5系给出的人机交流方式也从以往的单一iDrive扩充到了多种模式──语音识别、手势识别、iDrive、触屏,而实际体验下来,个人觉得使用它们的打开姿势应该是“互相支持”的。

举例来说,当使用一些大项目的控制,例如音响、导航时,使用语音搭配手势控制最合拍,而且它们的判断准确度严格来说还蛮高的;而在使用一些子项目细部设定时,由于操作机率较低,采用iDrive与触屏的方式来控制就比较适合。

当然,这么多控制方式罗列在那里,价值就在可以随你所选,所以笔者也就不在这里给大家设定义,怎么好使你怎么用就对了!

变化是翻天覆地的

在实际接触到新5系之前,其实笔者已经听到一些抱怨其改款幅度太小的声音,但当我们实际体验这车一周下来,才发现新一代车型的变化简直是翻天覆地,包括操控上的精进,以及车内氛围与科技性能的优化都非常超乎想象。可以见得宝马对旗下车款的每一次变革都是倾注全力的。

至于那些还在抱怨5系改变不够诚意的人,或许先去4S店体验一下再来论断!

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