【宝马和A六哪个好】入门豪华窑的挑夫是谁？奥迪A3L比较宝马1系列

【太平洋汽车网购物频道】随着消费年轻化的日益提高，BBA之间的竞争也不再局限于高端市场，初级或紧凑的“打架”也逐渐成为竞争战略。三大奢侈品牌中，奥迪是国内最早生产小型级别轿车的，大众集团在小型级别车型上通过多年的经验支持，奥迪A3(最低价|参考费)在这一等级竞争中在产品力方面处于领先地位。当然，“后认识”的奔驰和宝马也推出了A级和1系，同样取得了良好的销售业绩，前者不再独树一帜。在这种背景下，奥迪带来了外观、空间、舒适度都有所提高的新A3L。那么，创新后A3L遇到了同等级的热门对手宝马1系(底价|参考倍)，谁能做得更好呢？我们来比较分析一波吧。

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分期买车获得低价的两种运动属性已经回到了同一起跑线上。

以小型级市场为例，可以说是各企业今天的必争之地。宝马和奥迪也不例外。1系和A3是该领域的主力车型。虽然说入门车型是主力的年轻市场，但更多的是面对刚进入社会的年轻后浪。驾驶控制体验是他们买车时要考虑的一大因素。

从驱动形式来看，国产后的宝马1系和新款奥迪A3几乎处于同一起跑线上。在宝马1系一代之前，1系被认为是少康浦阵营中的佼佼者，甚至一些宝马球迷一度认为M135i是康浦之王，这在汽车球迷眼中是高尔夫R、GTI、A45始终无法企及的。

为什么M135i能稳固地占据历代钢炮“一哥”的位置？从笔者的角度来看，后驱的布局是M135i获胜的关键。GR、A45 AMG也有4驱动器或Hood Live的设置，但BMW钢炮50:50前后配重费和Hood Live的化学反应，一度使M135i更容易让司机体验漂移，总能感受到不受控制和控制的快感，这在很多玩家眼里也是快乐的源泉。(那是什么？) (以英语发言) (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。

现金宝马1系

今天的宝马1系已经全面制造国产，1系还有灵魂这样的后乘，火星宝马变成了前驱。有人说，在日常驾驶过程中，灯泡和发动机罩的差别不大。但是，如果要渲染运动属性，前体的潜力和发动机罩的差异仍然会差一些。

新奥迪A3L

奥迪A3和高尔夫都是采用的大众MQB平台，是始终使用的前体的布局。据说后者在江浦界久负盛名，但毕竟是私家车设置。

宝马1系倒车转向前体时，“可变转弯比”被取消，在运动省的一个季度，1系也回到了奥迪A3这样的起跑线上。

从车型设计来看，宝马1系从以前的车型变成了今天的3格。虽然说在空间上带来了比以前车型更好的表现。但是从运动性来看，基本上可以说是“自闭武功”。

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新款奥迪A3两厢版

相比之下，奥迪A3最新换代的车型也依然延续了上代车型的打法，两厢和三厢一同售卖，让普罗大众也能在空间和操控两者间自由站边。从数据来看，两厢A3也要完全比三厢的1系更加短小、精悍。

动力对比：1系选择更丰富

再从动力层面来看，宝马1系的选择比奥迪A3更加多样，前者提供了两种动力规格，分别是1.5T+7挡双离合和2.0T+7挡双离合。而奥迪A3自2020款车型开始便取消了2.0T车型，仅搭载1.4T发动机，这具大众和奥迪都在用的1.4T EA211四缸发动机，可提供110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，百公里加速时间为9秒，略强于1系的1.5T。

不过，现款1系真正跑量的车型是1.5T车型（2.0T车型太贵了），即当前的120i车型。如此看来，在排量上算是和奥迪A3的1.4T相差不大了。值得一提的是，现款1系的1.5T为三缸发动机，能否接受就看个人了。

驾控层面来看，两款车的运动属性都有所下降，宝马1系取消了后驱车型，但胜在多年来积累的调教功底，加上动力选择方案要比奥迪A3更加丰富，可玩性并不弱。而奥迪A3保留了两厢车型，加上全系为四缸发动机，这个会是个不小的加分项。

实用性才是重头戏

两车空间对比

由于奥迪A3采用的是双车战略，两厢车型在空间上对比三厢的1系自然不会占优，真正购买两厢A3的，也并不会将空间作为首要参考的指标。因此，奥迪A3三厢车型（A3L）和宝马1系的三厢车型的空间比拼更加具有参考意义，那么实际体验当中两者孰优孰劣呢？

车身尺寸上，奥迪A3L几乎全方位压制了宝马1系，它的长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到2680mm，相比老款车型在轴距方面加长了51mm，一举补上了空间这块短板。

两车乘坐空间对比：

在储物空间方面，两车保持了相近的、应有的水平。两车前排同样配备了两个杯架，中央扶手箱和副驾前方的储物柜都有着不相上下的容积。而在后排空间上，A3L依然为后排乘客准备了两盏杯架，而宝马1系在这块儿上略失周全。不过宝马1系在后排中央扶手箱的下方准备了一个手机槽，也算扳回一城。

配置对比：奥迪A3L科技配置占优

全新国产奥迪A3L Limousine （三厢版）已经在2020广州车展上正式开启了预售，预售价为21.00-25.00万元，我们也获取了相关车型的配置，本次选取价位相近的2021款奥迪A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型（预售价25万元）以及 2021款宝马1系125i M运动曜夜套装（指导售价24.68万元），看看两款车型在舒适性和科技性配置上，谁更符合豪华品牌的头衔？

在舒适性配置的比拼上，A3L和1系算是你来我往，很难说到底哪款车型可以在这块上取得绝对优势。例如1系配备了无钥匙进入、可开启式全景天窗、后备箱感应开启、驾驶位电动座椅记忆等日常使用频率非常高的功能，这些在A3L上面往往还需要加装。当然了，奥迪A3L也有自己的诚意，像驾驶位腰部支撑调节、后排杯架、后排独立空调等等，这些也是宝马1系所缺失的。

在科技型配置方面，奥迪A3L的优势要明显一些，多出了主动刹车、车道偏离预警、大尺寸的全液晶仪表盘等等。同时，在灯光配置方面，奥迪A3L也绝对是有着压倒性的优势，毕竟这么多年的“灯厂”不是白叫的。两车都配备了LED的远近灯光源，但奥迪A3L可选装的矩阵式光源、自适应远近光灯、大灯清洗装置，特别配备的前大灯雨雾模式以及30色的氛围灯都成为了奥迪A3L的亮点。

内外颜值比拼

1系怀旧经典/A3L更潮流/科技

前脸来看，虽然宝马1系曜夜版车型采用了熏黑的进气格栅，但相比起A3全新的棱角分明的设计，依然显得不及后者的气场和侵略性。

比如1系依然是家族式的双肾格栅设计，新意并不是很足，加之全新宝马家族产品的双肾普遍变得更加具有张力，所以1系的双肾对于“喜新厌旧”的年轻人来说显得有些难以下手了。

而奥迪A3L的六边形中网比原先的车型更加扁平了，符合当下奥迪的家族整体风格。另外，中网上采用了均匀、规律的镀铬装饰，运动气息和科技感十足。

至于两者的灯组设计，虽然宝马1系依然是标志性的“勺子灯”加持，但相比奥迪“灯厂”的出品，确实是逊色了不少，两者甚至不像一个时代的产物。

宝马1系的侧身看来也是浓浓的宝马味，腰线的高度以及车窗线条弧线的设计也像极了宝马3系，运动感更加突出。奥迪A3L经过加长，车身长度达到了4554mm，线条既有着肌肉感，又透露着圆润。奥迪在优雅、力量与时尚三者的拿捏上向来都是非常到位的。

车尾方面，两款车都将各自的品牌调性演绎得淋漓尽致了。宝马1系的车尾设计则是将运动气息继续释放到底，亮点在于宝马采用了双边共双车的圆形排气。并且在保险杠部位，1系都用上了熏黑的涂装，包括排气筒也被涂上了相同的熏黑色，与车漆形成了强烈的反差，运动感呼之欲出。

A3L车尾的全新样式熏黑尾灯、蜂窝装饰板、隐藏式排气以及微微上翘的“鸭尾”都将奥迪一贯的科技、运动和“西装暴徒”的韵味显露无疑。

两车的整体内饰看来，奥迪A3L可能赢得不是一点半点了。奥迪A3L这套内饰应该算得上在先前奥迪家族中尚未出现过的设计，而宝马1系的内饰依然还停留F时代的宝马内饰设计上。

宝马1系8.8英寸的中控屏搭载了iD6系统，也支持导航和和手机互联，主打实用。

而新一代A3将标配10.1英寸触摸大屏（升级版可达12.3英寸）和数字仪表盘，更搭载了最新一代MMI交互系统，据官方介绍处理器计算速度提升了10倍，进一步优化信息娱乐、路线规划等常用功能。

宝马1系还是手感极佳的“鸡腿”造型，A3则换成了更加精致并且节省空间的电子换挡机构，造型和创意来看都有很大的突破。

总结

总体来看，无论是奥迪A3L还是宝马1系都已经大幅度向舒适性转变了，这与宝马和奥迪如今的整体动向都较为一致。两者对比下，A3L颜值、空间和内饰科技感占优；而1系得益于宝马多年的调校功底，加上高低双动力可选，整体上在运动潜力上占优，但内外都显得稍稍守旧了些。两款车其实适合两类人群，A3L适合不断追寻新潮、乐于接受新鲜事物的年轻人，而1系则比较符合怀旧人士的口味。至于具体怎么选，不妨等全新奥迪A3L正式上市后看看市场终端优惠以及实际驾乘体验再做决定也不迟。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）