【哪个国家的宝马便宜】欧洲宝马，只卖3万韩元吗？’ ‘

这是互联网上最近比较热门的一句话。

同样的30，000预算，在海外能买到3系，在国内能买到红光迷你ev，我非常喜欢。根据全球汇率，货币的核心价值不同，但要知道欧洲人赚欧元，美国人赚的是美元。(财富) (财富)。

他们赚30，000，可能要半年，你赚30，000，可能要半年。

普拉多在日本以约20万韩元的价格进入国内市场，卖40-50万韩元，同样的价值日本人买普拉多，在国内买H9。

或Elpa等国内以百万级别销售的车型，日本价格在30万韩元左右。

不公平的事情太多，不能要求在任何方面都要平等。从目前的消费结构来看，全球任何市长/市场轿车的价格都不可能完全相同。

比亚迪克9公交车的国内价格远低于外国市场，拥有核心技术发言权的人可以在全球市长/市场价格战略中占据绝对高的位置。

成熟的消费市场，汽车总是回到旅行的本质，其次是在这种旅行的本质中增加汽车情感。

在美国、日本和欧洲这种成熟的轿车市场上，对待汽车的态度是简单粗暴的旅行工具。那么，工具回到旅行的本质，所谓的豪华概念就不会停留在品牌层面，而是停留在产生共鸣的车辆体验上。

成熟的市长/市场消费者选择豪华车，根本上是选择更好的旅行方式。他们追求的不是表面上的品牌质感和信仰。

消费文化决定市长/市场结构。这些成熟的市场有更好的竞争规律。很少出现过度销售品牌溢价能力的情况。即使是像宾利这样的品牌这样一流的豪华车型，在欧洲也只有10多万欧元。

对欧洲用户来说，咬咬牙咬宾利也不是什么难事。

但是国内乘用车市场还没有回到旅游的本质，追求过度豪华，豪华品牌只能给产品注入更高的价格。也就是说，豪华品牌在国内市场上一定会成为过高的溢价。

举个很简单的例子，2.0T的奔驰G350在国内可以定140万的天价，根本原因是国内最高用户群体的盲目信任，认知奔驰G产品给奔驰定高价的勇气。

事实上，中国市场是所有汽车企业的战略要地，根本原因是中国市场拥有巨大的份额，同时更容易卖出高价。

换句话说，中国市场的钱一定是赚得最好的。

我们没有成熟的汽车文化和产品认识，所以大多数用户仍然沉浸在品牌的乐趣中，新车文化还不够优秀。那么二手车市场的增益幅度远不如海外市场。

与日本、美国这种成熟的市场相比，国内二手车文化不完善，监管失控，缺乏信任，用户很难买到一辆二手车。

从真正的意义上说，要想降低中国轿车市长/市场价格，目前几乎不可能，也有很多复杂的原因。一方面，有激烈的竞争，一线豪华品牌才能主动降低价格。相反，作为主要支柱产业，汽车产业的高价意味着资金的高流动性。以目前的形式，只要汽车支柱产业的位置不变，就想进一步降低价格。

所以不用羡慕别人用一年的工资买宝马。消费行为是经济结构的产物。中国轿车市场以3万韩元可以买到一辆红光迷你，正在竭尽全力完善市场。