【宝马eqs哪个好】传统巨头对未来的对决，对比宝马iX3和奔驰EQC。

在汽车百年发展的历史中，奔驰和宝马始终与敌人成为朋友，当这两位老对手在纯电气领域相遇时，会发生什么故事？

为了回答这个问题，我们找来了宝马iX3和奔驰EQC，看看这两款具有代表性的产品表现如何。

首先介绍两辆车的宏观信息。宝马iX3和奔驰EQC分别为iX3创作型和EQC 400 4MATIC版，供应商指导价格分别为43.99万韩元和57.98万韩元。

乍一看，两人似乎完全不在价格范围内，但实际上奔驰EQC的折扣幅度很大(约10万韩元)，而宝马iX3只有2万韩元左右，终端售价相差约7.8万韩元左右。奔驰多的这几万元到底值不值？接下来我们将以这个标准来判断这两辆车的实力。

外观

宝马和奔驰都有超越iX和EQS等时代的优秀作品，但iX3和EQC显然扮演着过渡期的角色。先看看宝马iX3。就像那个名字一样，如果“I”遇到“X3”，“电气X3”就是最适合其外观的概括。

次封闭型双肾中网和天安大灯一套标准宝马范儿，中央的宝马标志旁边加上蓝色装饰，显示出新能源的身份，但莫名的塑料感似乎没有原来的“蓝天白云牌”那么精致。

奔驰EQC还很新鲜。至少和自己的GLC有不小的差距。EQ家族式前脸和贯穿式灯塔的搭配比较前卫。两面灯组和黑色相框相结合，完整性很好。AMG-Line Kit的中坚增加了年轻运动的感觉。

当来到侧面时，宝马iX3的整体轮廓几乎与本身的X3一致，除了新型的车轮，前翼板的充电计算是他们俩为数不多的差别。

奔驰EQC采用奔驰一贯圆润优雅的风格，与延长的GLC L相比，EQC的横向比例更加协调，唯一遗憾的是车轮尺寸略小。

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车身尺寸方面，两款车差别不大，宝马iX3高度占优，奔驰EQC则更加修长。

宝马iX3的车尾比较时尚运动，奔驰EQC则相当饱满，稳重大气，而且贯穿式灯组的加入让它更加潮流。

内饰

进入车内可以发现，宝马iX3和奔驰EQC与自家的燃油车是一个路线。这台宝马iX3由于不是成都车展亮相的最新款，所以整体氛围相对老旧一些，给人的感觉不是那么时尚，而且与它新能源车型的身份不太匹配，不过好在用料方面比较扎实，触感胜过观感。

得益于奔驰品牌这套成功的设计语言，奔驰EQC的车厢就显得相当华丽了，要科技感有科技感，要豪华感有豪华感，这点确实要远超宝马iX3。

作为各自车系的高配车型，宝马iX3和奔驰EQC的各种功能性配置不必担心，两款车的基础配置都堆的很高，不过从下面的图中可以看出，相比之下，宝马iX3更加全面。

空间方面，虽然两款车的轴距相差不大，但经过实际对比可以直观看出，奔驰EQC的后排腿部空间比宝马iX3大不少，但它俩的中央地台都有不小的凸起，这点比较遗憾。另外，宝马iX3后排头枕上的小靠垫非常舒服，值得表扬。

动力及行驶

从动力参数上看，奔驰EQC对宝马iX3实现了全面碾压，而反映到实际驾驶过程中也确实如此，无论是起步初段还是中途再加速能力，奔驰EQC的响应都要比宝马iX3快很多，甚至有点小小的性能取向。当然宝马iX3也完全够用，毕竟它比自家X3的高功率版车型还要更强一些。

不过奔驰EQC性能方面的大幅领先在续航部分就有些落后了，具体来看，宝马iX3和奔驰EQC的电池容量分别为74kWh和79.2kWh，看着差不多是吧？而实际上两者的NEDC续航里程分别为490km和415km，差距一下就拉开了。但其实客观来讲，宝马iX3和奔驰EQC的续航成绩相比同价位新势力品牌来说都没有优势，这也是它俩最大的短板之一。

最后再说说有关动态的驾驶感受。宝马iX3不仅外观内饰沿袭X3，行驶品质同样很“X3”，底盘干脆但比较生硬，转弯时侧倾较小，如果你喜欢以往传统的宝马风格，那么iX3你会很熟悉。

奔驰EQC则明显是舒适取向，但也不是一味的软，毕竟有电池组在下面压着，悬架有韧劲儿的同时不失支撑性，不过中高速时底盘回馈稍显多余，另外它的前排双层夹胶玻璃也为优秀的隔音做了贡献，行驶的高级感不错。

总结：

作为各自品牌在纯电动时代的先锋，宝马iX3和奔驰EQC并没有展现出太多新意，更多的反而是熟悉的感觉。

宝马iX3配置较高、续航更长，并且操控极佳，奔驰EQC则拥有更加华丽的车厢和更大的空间，动力表现也更出色。

静态时你或许会沉迷于奔驰出色的豪华氛围，而一旦动起来，便让我想起了那句“开宝马，坐奔驰”。没错，宝马iX3更适合驾驶，而奔驰EQC更适合乘坐。