【福特锐际和宝马5系哪个好】欢迎您的到来。是从艺间再次推开的门。真的吗？

都配有2.0T发动机和四轮驱动系统，价格也相当不错。——长安福特最近向SUV市场推出了大手段，只能决定会冒出什么水花。

说到长安福特的新SUV艺势，实际上还有一个英文名字叫Escape，说明了它与翼虎的关系。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)翼虎的英文名字是Kuga，但它是属于Escape家族的第三代车型，当时采用了“一福特”战略，采用了欧洲版车型的名字。锐利度是该系列的第四代产品。据说长安福特将生产翼虎一段时间。因此，出战父子兵这样的状态在福克斯之后可能会再次出现。

长安福特艺干Escape EcoBoost 245

车身：小型SUV，长4585毫米，宽1882毫米，高1688毫米，托架2710毫米，保养质量1630 ~ 1685公斤，行李箱体积-L

发动机：第四代回声助推、直列4缸、涡轮增压器、汽油直喷、排放1999毫升、最大功率182千瓦(248PS)/5500rpm、最大扭矩393纳米/2500 ~ 3500RPM。

传动系统：前4驱动，8齿轮自动变速器。

机箱：前MACPERSON/后多连杆独立悬架、电动转向、前通风孔后盘式制动器、轮胎规格225/60 R18 100V或225/55 R19 99V。

行驶性能：0 ~ 100公里/h 7.5s，最高速度190公里/h，工信部综合油耗7.6L/100公里。

价格：18.98万~ 21.88万韩元

其实不是偶然的。因为名字是——翼虎、艺干、Kuga、Escape——都是与福克斯系列共享平台的车型。从上一代C1平台到这一代C2平台。被认为是最运动的小型轿车(新一代福克斯仍然名副其实，但市长/市场影响力不如以前)与亲缘关系太近，给敏锐的性格定下了鲜明的基调。

这些影响首先来自造型设计。尖锐地说，以所谓的“水滴型流动表面张力”为主题的设计特点是不言而喻的。正面的明显特征是八角形进气格栅和锋利的LED前照灯，倾斜的A柱和略微下降的正面正面使人感觉到与轿车相似的轮廓。侧面线也与前面对齐，以流线型线和圆形表面转换为滑梯的尾部，从而将风阻系数降低到0.33的水平。

试运行环境：

试驾时间：2019.12.20

试驾地点：杭州

试车距离：约200公里

试运行天气：阴雨，5

车辆装载：2名成年男性装备，约180公斤

目前推出的锐利度分为三种型号：EcoBoost 245快乐、EcoBoost 245佳品、EcoBoost 245加深型ST-LINE，均使用相同的248马力2.0T发动机和8档自动变速器区分配置水平和外观细节(如ST-LINE)

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EcoBoost发动机发展到了第四代，技术水平毋庸置疑，双涡流技术确保了它从2000转到5000转的广阔区间里扭矩都不低于320牛•米，而在2500转到3500转之间则能提供393牛•米的最大扭矩，比市场上常见的2.0T发动机都更为强悍。同时，它还有一台8挡自动变速箱作为帮手，更好地发挥了发动机的效能。

一旦踩下油门踏板，整个动力系统便会源源不断地输出牵引力，强劲而平顺。由于四轮驱动系统的存在，充沛的扭矩在加速过程中被均衡地分配，不至于突破轮胎的抓地力而浪费，这让超过1.6吨重的锐际只用7.5秒就能从静止加速到每小时100公里的速度。

不过在城市道路常见的中速跟车行驶状态之下，锐际的变速箱偶尔会在不同挡位间犹豫不决，如果在短时间内减速再加速，可能会带来些许的闯动。当然了，这种工况对变速系统本来就很不友好，很多车型都很难避免出现上述情况，通常需要驾驶者使用一些小伎俩来克服，比如说选择不同的驾驶或换挡模式。

因此，这并不能算是一个明显的问题，至多是这套接近完美的动力系统上的小瑕疵。与这“接近完美”的动力系统相称的，是同样非常出色的底盘。实际上在新福克斯上，福特C2平台的底盘性能已经显露无余了，而更重、更大，并且离地间隙和重心都更高的锐际，仍然具有非常突出的操控性能。游走于山路中，四个车轮始终服帖地保持着抓地，急转弯时的车身侧倾控制得很好，从开始到结束完全是一个渐进的过程，换句话说就是没有什么摇摆和晃动。另外四驱系统带有TVC扭矩分配系统，允许出弯时更早、更猛地开始加速。方向盘转向准确，阻尼适中，如果增强一些反馈就会让锐际变得更加好玩了。

中性偏硬的底盘调校还提高了这款车在高速巡航时的稳定性，而对于破损颠簸的路面，它又能表现出不错的减震能力。这在很大程度上得益于全铝悬挂，它比普通钢质组件降低了大约一半的簧下质量，遇到冲击时的惯量小得多，因而让车身更稳定，乘客更舒适。

为了让乘客更有舒适感，锐际还为它提供了一个做工精良、配置丰富的驾驶舱。与曾经的福特车相比，锐际的内饰工艺显得极为细腻，即便是塑料件也有很好的手感，零件的装配扎实而坚固。大量的软质材料配合缝线工艺以及活跃的色彩搭配，既有一定的豪华感也营造出年轻动感的氛围。在顶配车型上，甚至还配备了带有10个扬声器的B&O音响。

而由于轴距达2710毫米，因此驾驶室的空间也得到了释放，特别是第二排座椅可以前后滑动150毫米，大大提高了车内空间的灵活性。大尺寸的全景天窗和带有PM2.5过滤装置的“AAR智能馨风系统”则让家庭成员也能更好地享受旅程。

以12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏为依托，锐际提供了全语义识别的SYNC+智行信息娱乐系统。它能够通过自然对话唤醒车内功能，理解你的语义需求。在百度强大的底层数据库支持下，支持识别多达70种语义垂类，涵盖了日常生活的常用语句。

最后要着重表扬一下锐际的安全性配置，福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统集成了全速自适应巡航系统、能够识别行人的智能感应制动保护系统、防碰撞预警、紧急转向辅助系统、碰撞后制动辅助等一大票厉害的功能，同时它还有超过50%高强度钢和硼钢制成的坚固车身，以及7个安全气囊。

毫无疑问，自从试驾完福克斯，我内心就重新认可福特的产品了，但市场反应并不明显。原因之一恐怕是福克斯所在的紧凑级车，其比例已然被压缩了；其次，人们对于三缸机依旧并不认同，哪怕它的1.5T可以说是三缸机中的顶尖产品——至少比宝马的1.5让人感到更优秀。

现在，锐际作为一款市场潜力更大的SUV，对福特而言不容有失。足够强悍的动力系统，特别是2.0T搭配着8AT，新的而且材质相当不错的内饰设计，特别是SYNC+的加入，再加上四驱版本其价格也相当诱人，可以看出来，福特对于市场重新认可的渴望。

但渴望是一回事，被认可又是另一回事。推出一款好车，需要精耕细作，但打造好一个品牌，这是一个聚沙成塔的过程。

本文作者为踢车帮 阿来