【奔驰和宝马三厢哪个好】开了半年宝马X3，现在变成了理想的ONE，发现了德系车和国产车之间的差别

以前我们在选择30万个以上的高级车型时，更喜欢选择BBA的车型。毕竟BBA的品牌影响力摆在这里，30万以上价位的BBA车型在产品力上也不差。例如，我半年前提宝马X3的综合表现还可以。入门车型也适时配备了4驱动器和2.0T发动机，驾驶感受也是我们熟知的“宝马口味”。我身边也有不少朋友拿着30多万的预算买宝马。半年前我有一个关系比较好的朋友，和我一样提到了一辆宝马X3，但他开了半年宝马X3后不再开宝马X3，从宝马X3换成了理想的ONE。

为什么我的朋友会以宝马车主的身份被国产品牌新能源车理想的ONE吸引？而且理想的ONE的价格还没有宝马X3那么贵。到底是怎么回事？以下是从多个方面了解异常ONE。从经销商来看，我发现以上ONE确实卖得很好，销量比较稳定，一个月卖出1万台以上比较简单。它的3月份销量比奥迪Q5L更高，与奔驰GLC销量处于同一水平，也是大中型SUV的销量冠军。

从以上汽车发布的第一季度豪华品牌更换统计数据来看，在更换理想ONE的前10大二手车品牌中，豪华品牌份额达29%，因此，从豪华品牌车型更换为理想ONE车主的车主似乎相当多。其中，奔驰、宝马、奥迪的用户更换比率为所有品牌的21.5%，更换交易品牌的Top1为宝马，交易比率为8%，仅次于宝马的奔驰，交易比率为7%。这么说，我朋友用宝马车主更换理想的ONE不是少数，而是理想车主中的正常状态。

为了更好地理解为什么我的朋友选择了理想的ONE，我还找到了我的朋友，租了辆车，体验了自己理想的ONE。当我从朋友那里得到理想的ONE时，我的第一印象是外观气势很大。尽管是新能源车，但它拥有比宝马X3的格栅更大的进气格栅。再加上完全温暖的中网，理想的ONE的空气场就足够了。(大卫亚设，Northern Exposure，Northern Exposure侧面和尾部，理想的ONE没有太复杂的设计，线条比较简约，形状比较好看。

反映理想ONE气田的另一个因素其实是这辆车的尺寸。理想的ONE的次长为5030毫米，宝马X3的次长为4737毫米，与理想的ONE的尺寸相差很大，天然气田自然会有所不同。这样的尺寸也会影响理想的ONE的车内空间，即使理想的ONE是3排6个座位，也能保证每行都有相对充裕的乘坐空间。像我这样身高178厘米的高成人坐在第三排也不会感到尴尬。另外，据调查，理想的ONE的第二个座位具有加热/按摩功能，座位也支持电动调节。宝马X3没有这些功能，甚至不支持筛选场。

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等我把理想ONE开起来的时候，我发现这款车的驾驶感受和宝马X3有点不太一样。开宝马X3的时候，我想要提速，需要等发动机转速上去，才能感觉到比较明显的动力输出。但是开理想ONE的时候，哪怕是起步阶段，轻踩下踏板，也能马上感觉到比较直接的动力输出。这或许就是理想ONE所搭载的增程式动力的特点，行驶过程中动力输出一直比较平顺，噪音还不大。

不过我一开始也有点担心理想ONE身为电动车，会不会遇到续航不够的情况。我朋友给我解答了这个问题，原来理想ONE选择增程式动力，它虽然是依靠电动机驱动，但是自带了智能发电系统，这让理想ONE可以做到短途用电、长途发电，也让它的最大续航提升到1080km。所以平常在市区开车，不需要考虑理想ONE续航问题，跑长途的时候，理想ONE也可以去加油站补充续航。

理想ONE的车内智能也比较丰富，它的车内一共有四块多媒体屏幕，车内的科技感比宝马X3的科技感更强一些。而且在屏幕上，还有不少娱乐功能，比如车载KTV功能，让我的家人们可以在旅行途中，把理想ONE变成移动的卡拉OK，结合理想ONE提供的12扬声器高保真音响，听觉效果也有所保障。理想ONE副驾驶前方的屏幕还能看电影，这样一来，车内的乘客坐车也就不会无聊了，这一点同样是宝马X3做不到的。

在智能驾驶方面，理想ONE几乎把当下主流的智能驾驶功能堆齐了，像智能导航辅助驾驶、车道偏离预警、全速ACC巡航、自动泊车等功能，这款车都有。我还体验了理想ONE的AD智能驾驶辅助系统，在跑高速的时候，它能根据导航显示的情况，自动出入匝道，切换不同的高速道路，如果我们去陌生城市出差，这个功能可以避免我们走错路。宝马X3就没这么便利了，像我的入门宝马X3，就只有定速巡航，更高级的智能驾驶辅助只有顶配宝马X3才有，但是售价也接近50万了。

总之，在体验过朋友的理想ONE之后，我发现了我朋友换理想ONE的理由，这款车是一款没续航焦虑的新能源车，体验并不比燃油车差。而且像理想ONE这样的国产车，在配置上、功能上，其实都比宝马X3这样的德系车更懂国人的需求，整体实力更强。关键理想ONE不限行、不限号，提车也免购置税，算下来比宝马X3实惠，这或许就是德系车和国产车的差距所在吧。