【五菱宝骏展厅怎么样】国庆节不堵，悠闲地走进宝骏4S店，用RS-3事故种草。

国庆节七天大家都出去玩了吗？堵车了吗？今年国庆节，我没有计划自驾游。去年私家车顶棚线的时候，人类和交通流量其实给了我教训，所以我宁愿呆在家里或者在周围转转，这样更方便。不，今天逛4S店的时候，在小预算范围内看到了保级的RS-3。作为汽车从业者的我如何帮助他“一盘”？接下来，大家跟着我的脚步看一下“云车”。

从展厅开始，宝骏品牌在大众印象中不低于主流合资品牌，但我不认为整个展厅的布局和装饰会与低端一词挂钩。毕竟是面向高端的钻石标志车型。(阿尔伯特爱因斯坦。)当然。RS-3这辆车在价格上比较亲民。位于小型SUV上的RS-3，指导价格为6.38 ~ 9.88万韩元。我们这边的4S店(成都地区)也有5 ~ 6千折扣。算起来，十万出头就完全可以赢。

从 外观来看，RS-3的设计风格是行走运动、时尚和个性路线。正面部分，它使用了很多合资车企业喜欢的光栅中网，还进行黑化处理，配合分离式电灯调，可以称赞视觉效果。在侧面部分，RS-3被分为三段设计，黑色区域也延伸到整个方面，如屋顶架子、车门饰板等。尾部部分，RS-3的尾灯组也以分离型设计与前灯相呼应。

装修部分，RS-3包围的驾驶舱对于小型SUV来说比较友好。这是因为从视觉上更加突出了车内宽阔的视野。同时，RS-3的室内调节也非常年轻。就像车里的皮革缝线、穿透式出风口一样，这辆车用浅色线条装饰，钢琴油漆面板的装饰也没有缺席。个人认为，RS-3的室内质感与十几万人的合资SUV相比将毫不逊色。另外，以不到10万美元的价格，RS-3归还给了同级少有的运动筒椅，运动氛围和座位包裹性也不可或缺，这使他非常眼窝小，但这需要支撑两种车型。

配置上，RS-3的10.25英寸大屏内置了宝骏家族最新的2.0车联网，UI界面为卡片式、使用起来也并无卡顿现象。除了支持常规车联网、OTA升级外，通过手机无感投屏的方式还可实现在线刷短视频、看电影啥的；免唤醒的语音交互在使用时，体验感也比很多车型来得更便捷。现场发小在我的带动下，也开始对展车“动手动脚”，体验了它的手机APP无线投屏功能后，也给到了肯定的评价。

高配车型上，RS-3还配备了0-150km/h全速域自适应巡航和主动刹车，这两项配置于日常的实用性都可圈可点，比如市区拥堵路况跟车、自驾时的长途高速，还有老街小巷预防“鬼探头”。主驾驶位电动调节/记忆、自动空调等功能虽然并不稀奇，但对于一台卖着9万多的SUV来说，质价比已是足够高。

动力配置上，RS-3共有两套动力，一款为1.5L、一款为1.5T，展车和试驾车均为147Ps/250N·m动力的1.5T车型，碍于试驾车正好被开走，我和朋友本来也只是顺路来看看，所以就并没有深度试驾。但据销售说，RS-3匹配的CVT变速箱是不用担心平顺性的，零百加速也能跑进9秒内，驾驶感受没有很运动，但高速入弯的悬架支撑和侧倾抑制，很多客户都觉得还不错。

最后再说说空间，最初我对RS-3的空间并没有期待值，毕竟它只是一台小型SUV，车长和轴距也都不占优势。但在实际体验后，感觉它和本田的XR-V也差不了多少；我和发小身高1米75左右，我中等身材，他微胖，前排调至我的合适坐姿后，后排还能有一拳三指的余量，头部空间就表现一般了，但靠背支持小范围调节，容纳我们任何一个人都不存在压抑的感觉。

另外，RS-3的后备厢还有一定的惊喜，因为它的后排靠背除了能调节角度外，也可进行纯平放倒。放倒后，它的最大纵深可达1750mm，甚至在国庆自驾时都能当作午休的临时大床房；至于实用性，同时各放入一个20/24/28英寸的行李箱，也还有可观的余量。

综合来看，宝骏RS-3给我的实车体验，就像是前文提到的一句话：亲民但不低端。对于够不着本田XR-V/缤智、丰田CH-R/奕泽这类小型SUV的年轻人会很适合，尤其是我发小这种宝藏男孩，个人认为与RS-3较为匹配，因为他们都有超出自身阶位的表现，比如RS-3就有能与XR-V比拼的动力与配置，放到同价位国产SUV中也属于高性价比的代表，发小对它也比较有好感，等他攒够了钱再来和大家分享。