【宝骏310后雨刮怎么更换】成熟高效的首次保证经验宝骏560长时间测试(4)

【汽车之家长期测试】受SUV浪潮的影响，各大汽车企业争相推出SUV车型。我们广州站6月份才开始了丰富多彩的长测项目。短短两个月，广州编辑部又迎来了一辆SUV长侧车。这次我们要长征的是上汽通用五菱宝骏560。这辆车以实用的配置和高性价比上市一个多月以来，挤进了我们网站SUV关注度排行榜的前五名。相信很多网民都对这个模式很感兴趣。在接下来的6个月里，我将进行这辆车的长短。欢迎大家的关注。请随时交换想法。(大卫亚设)。

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为什么选择这个豪华型？

宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型

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供应商指导价格

8.98万人

我这次丈量的是宝骏560 1.8L的手动豪华型，印度价格为8.98万，目前广州地区的经销商基本没有折扣。为什么选择豪华型？原因如下。最低配的水积型价格较低，但与二手船差距较大，没有前排气囊、真皮座椅、倒车影像等，因此没有受到太多关注。我不详细说明了。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)与高端型和精英型相比，价格相差6000韩元，包括轮胎压力监测、前置雷达探头、天窗、驾驶座椅电动六路调节，

接机过程

提升过程是程序性的，但所有车主都必须经历的过程，所以我简单介绍一下。我拿着车的时候，工作人员态度友好，对各个项目的说明也比较恰当，但是对一些小问题没有及时解决等等，后面提到的雨和导航都属于差不多的情况。(大卫亚设)。

新车必须在3个月或5000公里(以两者都先到达为准)内进行第一次保养，第一次保修必须免费、机油、滤油器、更换手动变速箱油、检查相关部件等。第二种是6个月或1.5万公里的2次保修，以后每5000公里或6个月进行一次维修。

车主拿着车的时候，这些东西绝对不行

少：两把钥匙、行驶证（如果已上牌）、保险单和用户手册。前三样不用说了，用户手册是保修和保养都要用到的物件，也是需要小心保管的。

■ 提车第一印象

宝骏旗下车型向来都是迎合大众化的审美需求，造型风格不会太时尚，但也不至于保守，宝骏560给我的第一印象就是外观大气稳重，在紧凑型SUV中也算是身材魁梧的，出入各种场合也比较得体。

内饰同样是简约大方，整体看用料是达到同级别和同价位区间的主流水平，在显眼的地方拼装工艺水平不错，但有些小细节仍是有待提升。我们长测的顶配车型带有8英寸的触摸屏，配有导航、蓝牙、倒车影像和USB/AUX等常用功能，其配置上相比同价位竞品有优势，我觉得这个也是其受欢迎的重要原因，而我最看重的还是手机互联功能，接下来会有专门的篇章介绍。

该车采用了电动助力转向，方向盘转向手感轻柔，虽然车身尺寸不小，但由于轻柔的方向盘，配合倒车影像和前后驻车雷达，在这几周的使用中即使是在狭小的停车场泊位也不会觉得困难。

由于是手动挡车型，该车的定速巡航功能只能在3、4、5挡，车速在40km/h和120km/h之间，且发动机转速低于4800rpm时起作用。在巡航状态下，拨动“SET/+(-)”键可以调整车速，每次拨动按键车速变化范围是2km/h。在实际使用中，由于没有数字显示车速，驾驶者要固定在某个具体车速并不容易，因为2km/h反应到指针式时速表上变化其实是很小的， 需要不断微调才能定到合适的车速。

跟其它车的操作方法类似，该车按下上图1号键仅是启动准备状态，仪表盘上的巡航灯会闪烁，再向下拨动“SET/-”键，才会以当前时速进入巡航状态，巡航灯变为常亮。通过按下解除巡航的按键（上图2号键）、踩下制动踏板、离合器或者操作手刹都能解除巡航状态，但并不是关闭巡航功能，而是回到准备巡航的状态。而值得注意的是开启准备和关闭巡航功能都是1号键，2号键仅仅用于解除巡航状态，系统会回到准备状态，但不能关闭定速巡航功能。

空间应该说是宝骏560的优势之一，尤其是后排空间宽大，能轻松容纳三个成年人，将来我们还会有专门的篇章讲解空间体验，敬请关注。

这里需要提一下气味的情况，我嗅觉比较敏感，感觉该车气味比较重，既然要长测半年，还是买了一些除味的“装备”，包括了炭包、除甲醛香水等。从主观体验上说，用上了这些用品后车内气味有减轻，但未彻底清除。

我觉得该车的1.8L自然吸气发动机在城市使用是游刃有余的，在三周多的使用过程中，有许多时候是满载五人出行的，动力表现让我满意。驾驶和操控表现会在长途驾驶和油耗篇重点介绍，这里就不展开了。

● 油耗表现

在最初的三个星期的时间里，我的行驶里程近900公里，主要是用于我和老婆每天的上下班代步，用车的路况应该说在高速（平均时速60km/h以上）和城市路段（平均时速30km/h左右）上花的时间各占一半，每天行驶的路程大约40公里。在这900公里中，大约接近300公里是满载5人的情况下行驶的，主要是周末和家人出游。实测的总平均油耗为9.6L/百公里。

由于该车尚未过磨合期，而且结合我在广州的用车路况不算太顺畅，单人出行时间较少，多数是2人或多人出行，油耗水平有可能会比单人用车的情况偏高，我们看看接下来在过了磨合期后油耗会否下降。

● 卡槽配置丰富

宝骏560为车主准备了足够多的卡槽，无论你是习惯用左手还是用右手，都能很方便找到对应的卡槽。以我为例，左手边放置高速卡，右手边放置停车卡，各司其职。我在公司楼下办了一个月保车位，会有一张固定的月保卡，会放在手刹拉杆傍边的卡槽。

值得点赞的是这个宽版的卡槽，在高速公路换上了大卡之后，很多车上原来的卡槽都不适用，宝骏560这个卡槽就很好的解决了这个问题，而且还设计在靠窗一侧，使用便利。

● 后排地板平整

不少SUV车型在后排都会有凸出的地台，多少会对后排乘客的腿部空间造成影响。宝骏560后排地板是全平的设计，这点也是值得肯定的，对于后排乘客来说会感觉较为宽敞，腿部有较好的空间感。

之前我们说了不少宝骏560的优点，下面在说说前三周用车中遇到的问题，包括雨刷刷不干净和导航自动重启两项。应该说这两个都不会影响行车安全，而且都是相对好处理的问题，在跟4S店沟通后，都得到较好的解决。

● 雨刷问题

就在离开4S店不久就遇上小雨，这时就发现雨刷的刮水效果不行，前挡风玻璃还残留大量水迹，已经达到看不清前车的程度，只好又回到4S店要求更换。经过工作人员检查，的确是雨刷片有问题，在更换了雨刷片后，问题得以解决。经过跟厂商的沟通，得知之前也曾有车主反应过雨刷片刮不干净水迹的情况，这跟新雨刷片上面有一层胶套有关，一般交车的时候是要去掉这层胶套的，否则会影响雨刷的工作。对于购买宝骏560的车主而言，提车时可以注意一下雨刷片是否有胶套。而我此次更换雨刷片是否属于胶套的问题，厂商也在调查中，有消息我会及时在长测文章中说明。

● 导航自动重启

在提车后，我第一时间使用导航功能，然而在短短的1个小时的回家过程中，导航就有出现了几次自动重启的情况。在随后几天的用车过程中，还出现了一按“导航设置”就出现自动重启的情况。在跟4S店人员沟通后，经过工作人员的检查，发现是导航SD卡里的软件版本太陈旧的原因导致的，原来是4S店工作人员误将之前用来做试驾体验的SD卡插在了新车上，老版本的SD卡数据跟导航软件不匹配导致系统重启。

在更换了新的SD卡后，问题得到解决。在我看来这并不是车子本身有问题，更多的是4S店人为操作失误导致的，如果有车主遇到导航的问题，也可以到4S店检查一下是不是SD卡的版本陈旧所致，软件方面的问题还是相对容易解决的。

● 小结：

经过三个星期的使用，该车整体表现称不上完美，出现了一些小问题，雨刷算是比较明显但也好解决的问题；导航自动重启更多的是4S店有点小“乌龙”；车内气味个人觉得偏大，建议车主可以准备一些除味的用品。而该车在配置和空间方面都让人满意，宝骏560给我的总体感觉跟预期相符。在10万元以下的价格区间里，能有如此空间和配置的车型还是不多的，大方得体的外观，带有导航、真皮座椅和天窗，让该车的确有着较高的性价比。接下的一期我会介绍该车在夏季高温条件下的用车感受，敬请关注。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

[汽车之家 长期测试] 在上一期的文章中，我们介绍了刚接触宝骏560的第一印象，包括了外观和内饰等的内容，有兴趣的朋友可以点击这里回看。而这一期文章我们将介绍宝骏560在夏季的时候，空调系统对车内降温将有怎样的表现；以及上期提到的导航系统在更换了正常的SD卡后，实际使用情况如何。

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■ 导航系统体验

上期我们提到该车的导航由于数据卡的原因出现过自动重启的情况，在更换了数据卡后已经正常了，而本期我们将更为全面地体验导航系统，看看在日常使用中有怎样的表现。首先，在触摸屏的菜单界面上就有大面积的按键可以进入导航系统，而屏幕下方的机械按键同样有一个单独的导航按键可以点击进入导航系统，有较好的便利性。

在输入目的地方面，该导航提供丰富的输入方式，包括名称输入、附近设施、道路名称和收藏点等方式，值得一提的是该系统还提供五菱/宝骏4S店的信息，方便车主选择4S店。名称输入支持拼音、笔画和手写，三种方式都提供搜索列表，而且手写输入的识别性较好，可以说在输入的便利性和实用性方面，该系统的表现令人满意。

在路线的制定方面，该系统同样提供多种选项让用户可以根据自己的需求制定线路，包括可以设定绕开指定区域、编辑途径点和是否要收费等等，只要你有足够的耐心，是可以制定理想的线路。然而对于多数人而言，其实只需要选择A点到B点，最快、最短或者最省钱的线路即可，这个需求该导航同样能满足。

在实际的导航体验中，该系统的显示会随着路线进行对应的分屏显示，左侧是行进的图像，右侧则是不断根据需要变化成转弯路口的图像、路牌或是模拟道路的图像，用户可以很轻松掌握行驶线路。而且在卫星数量达到3颗以上的时候，对车辆的定位也十分准确，语音提示时机也很到位。

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从视频可以看出，导航系统无论是在反应速度还是手写的识别率方面都有较好的表现，搜索路线使用的时间较短，而且提供的路线可以让用户有较多的自选项目，可以更好的满足用户需求。综合来看，在一个多月的用车过程中，我对导航系统没什么可以挑剔的，我搜索过的目的地该导航都能找到，并且给出合理的线路规划，反应和定位也都令人满意，提供粤语语音更是一个小惊喜。

■ 空调系统体验

我是8月20日提车的，广州的8-9月平均最高气温仍在30度以上，仍是夏季的温度，本期就看看宝骏560的空调系统在高温的环境下可否满足需求。在长测项目里，我们尽量按照日常用车的习惯进行使用，此次我们在一个阳光灿烂的中午，在阳光底下停车，吃完午饭（约1个小时）后，回来进行温度测试，看看该车要花多长时间能让车内温度下降到相对舒适(26度)的水平。

进入车内感觉炎热，除了车内空气温度比车外高之外，更重要的因素是跟人体接触的部分温度往往比空气温度更高，在座椅和方向盘等人体长期接触的地方，经过暴晒后的温度基本都超过50度，这就不是蒸桑拿了，更像是铁板烧。

因为刚进入车内的时候，车内的温度比车外温度还要高，我采用外循环的方式，等车内温度比车外温度低的时候，再调回内循环。我将空调风速调到最大，温度调到最低，开车正常行驶，看看空调需要多长时间可以将车内温度降到26度以下。

在车辆行驶了5分钟之后，车内的温度基本跟车外温度相近，都在38度左右，这时开启内循环，空调出风口的温度则迅速下降，吹出来的风也凉爽多了。在行驶了20分钟后，我们再测量空调出风口的温度，已经由原来的30多度下降到17.5度，这时车内的整体温度也都大幅下降。

通过上表可以看见，宝骏560在关闭车窗正常行驶的情况下，将车内温度从44度左右降到26度以下需要约半小时的时间，其中前5分钟只是让车内的空气温度达到或接近车外的温度。如果是在开车初期开窗通风行驶，则可以短时间内让车内的空气温度下降到跟车外相近的程度，再关窗采用内循环的方式，则可以较快地起到降温的效果。

从实际的用车体验中可见，在夏季尤其是阳光充足的地区，贴上具有隔热效果的防爆膜还是很有必要的，虽然我们还没有测试过贴膜前后的差异，但是通过不贴膜的体验可见，是有这个需求的，至于贴膜后会有多大的改善，就跟选用的防爆膜相关，这里就不展开了。

综合来看，空调系统在正常行车的情况下，大约要花30分钟左右的时间可以将车内的空气温度降到26度以下，如果是通过开窗通风的方式应该能节约4-5分钟的时间，我在实际使用中对空调系统的表现还是满意的。

■ 油耗

油耗方面，这一期我依旧是跟上期一样，多数是两人出行，在城市拥堵路段行驶，经过我自己的粗略统计，总的平均车速低于30km/h。油耗跟上期变化不大，目前是维持在9.58L的水平。

自提车以来我一直是加92号汽油，截止第4次加油，总油费1003元，行驶了1762.9公里，平均每公里油费约0.57元，我认为对于这个级别的SUV而言这样的油费并不算高。

■ 微体验

宝骏560对乘客充电的需求考虑得比较周全，除了前排带有独立的USB充电口外，后排座椅也有USB充电接口，同时也提供了可以放置手机的储物格。当然这个储物格不一定专门为放置手机而设计，只是我目前能用到的就是放手机。个人认为放置一个储物格比放置一个烟灰缸真的不止进步一点点。

导航系统提供方言的语音提示其实也不算是新鲜事，但是多见于第三方的导航软件，在原厂的导航就带有方言语音的就不多了，宝骏560的导航带有粤语提示，应该会让广东的用户倍感亲切，希望日后厂家还会推出更多的地方的方言版本，满足全国不同地区的用户。

在实际使用中，我发现中控台左侧空调出风口的位置有点尴尬，从角度上看，如果要让空调风吹向驾驶员一侧，这个出风口的风向就要调整到正对方向盘的角度，而这就正好吹着驾驶员的手背，会造成手背降温过快，时间长了手背会觉得比较冷。从距离上看，该车方向盘只能上下调节，不能前后调节，方向盘和出风口的距离较近，约在17cm左右，也是造成手背感觉比较冷的原因之一。

■ 总结

本期我们主要介绍导航和空调系统的体验，其中导航系统表现出色，无论是在输入便利性、系统反应速度还是路线的合理性方面都做得较好，在实际使用中的实用价值较高。之前自动重启的情况，在更换了数据卡后也没有出现。而空调系统应对高温环境下的用车需求也是有着称职的表现，在30分钟内能让车内温度从四十多度降到26度以下，当然每个地区用车环境不一样，换个地区可能情况会不同，仅作参考。而通过实际体验，我们可以知道这个车有着宽大的视角，同时透光面积也会比较大，在阳光充足的地区，贴上有隔热功能的防爆膜还是很有必要的。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

[汽车之家 长期测试] 在前两期的长测文章中，我们介绍了宝骏560的初次印象、空调和导航系统的体验。本期我们要体验的是宝骏560的空间特性，包括了乘坐空间和储物空间，由于许多看过该车的朋友都对其宽大的空间表示肯定，那这次我们再找中等身材的体验者，几乎不用试都能猜到结果了，所以我这次找了两个身材会比较高大和魁（féi）梧（pàng）的朋友，看看高个的朋友和魁（féi）梧（pàng）的朋友都有怎样的空间感受。而在储物方面，我会用常用品体验各处储物格的储物能力，同时对于后备厢，还有一次小规模的搬家体验，下面一起来看看吧。

■ 乘坐空间体验

原来我并没有计划要找两个外援来体验空间，是一次偶发事件促成此次体验。我的好友吉吉近期公司要搬家，座椅台凳等大件的物品可以找搬家公司，但是仍有一大推不大不小的物品需要自己搬，这时就想到了找我借宝骏560来帮忙，这种举手之劳的事，我自然不会拒绝，正好可以看看该车在运货方面的能力。（吉吉也是汽车媒体人士，目前就职于西瓜汽车网。）

为了让网友阅读起来更有逻辑性，我们先说人的乘坐体验，再说载物的体验。先看看身材魁（féi）梧（pàng）的吉吉在初次接触宝骏560时的感受，一坐上驾驶位，吉吉就感觉这个座椅有着很好的贴合度(吉吉腰围41英寸)，感觉座椅两侧对身体有很好的固定作用，但又不会感觉过分拘束，支撑力和包裹性都是恰到好处。对我来说（腰围30英寸），身体离座椅两侧会有适当的余量，我不会觉得座椅两侧会贴合我的身体，但在身体有轻度滑动的时候则能起到应有的固定作用，总体上我对驾驶位的座椅感受也是很满意的。

在搬完家之后，吉吉单独跟我们做了一次空间体验，由于不是同一天拍的内容，不是穿同一件衣服，敬请理解。

来到后排，吉吉感觉是门框开口十分宽大，加上前后排距离较长，进入车内十分轻松，而后排头部空间一般，但腿部空间很宽敞，不满的地方是中间座位凸起较多，对乘坐有影响。

接下来是我的另一名好友徐连广，1.86米的身高在南方就算是比较高大的，在单位里也是篮球队的主力小前锋，他选车对空间的要求是比较高的，经常会听到他吐槽很多三厢轿车的后排空间太小。连广对前排的空间体验并没有特别的感觉，不觉得狭窄但也不会觉得很宽大。

而到了后排，他就给出了较为赞赏的评价，尤其是腿部空间宽大， 而可调整的座椅靠背让他也可以用较舒展的姿势乘坐，有不错的舒适性。吐槽点和吉吉一样，也是中间座位的凸起部影响乘坐体验，另外是大长腿人士常见烦恼，坐垫不够长。

在进行了空间体验后，高个的连广和魁（féi）梧（pàng）的吉吉对空间的感受应该算是大同小异，共同点就是后排腿部空间宽大，尤其是纯平的后排地板让脚部有着更为宽松舒适的空间感受。而吐槽点也比较接近，都是对后排中间坐垫的凸起部不太满意，对乘坐感受有影响。

■ 储物空间体验

在储物和载货体验方面，我收集了市面上比较常见的各种饮料瓶/罐/盒，体验车内不同的储物格的储物能力，同时对于后备厢，则是会结合我们日常使用的情况，展示放倒后排座椅和不放倒后排座椅的载货情况。首先看看储物格的情况，该车有4个卡槽、12个储物格和2个座椅后背储物袋，没有眼镜盒，小件物品都能比较容易找到存放的地方。

在后备厢的储物能力方面，后排座椅可以4/6分离放倒，后备厢方正实用，而实际上在日常使用中，即便是不放倒后排座椅，后备厢的容积也足够大，满足日常使用是游刃有余的。

而对于后备厢，吉吉的评价是很平整实用，但是有一点不理想的就是后备厢的下沿偏高，在取放大件物品的时候会感到不太方便。

■ 油耗体验

油耗方面，本期主要以高速行驶为主，加上国庆假期广州阴雨绵绵没怎么外出，此次油耗统计十分接近高速油耗的表现，油耗比前期有明显降低主要还是跟行驶环境有关，在畅通的路况下，该车的油耗会下降到9L/百公里以下。

本期的微体验又关注到了这个中控台上的空调出风口， 上次我们说了这里的角度设计不理想，而这次我发现原来这个出风口是不可关闭的，这并不见得不好，毕竟这里位置的出风口一般都是开着的，只是如果能提供关闭的按键就更好了。

在巡航系统的体验上，在开启巡航状态的时候，踩油门车辆会有加速的反应，但是并不会解除巡航状态，而踩刹车则是会解除巡航状态。

■ 总结:

综合而言，宝骏560的空间表现确实让不同身材的乘客都能满意，虽然个别细节仍有可以优化之处，但整体营造出来的空间体验的确是给人较为宽大舒适的感觉。储物格的设置也比较合理，日常用车时要放的手机、钱包、饮料瓶和票据等都能找到对应的储物格，如果能增加一个眼镜盒就更好了。而在下一期的文章中，我们将会介绍该车在长途驾驶和磨合期油耗方面的体验，敬请留意。（图/文/摄 汽车之家 梁海文，协助 林喆/徐连广）

[汽车之家 长期测试] 上期的文章我们介绍了宝骏560在空间方面的体验，应该说这是该车其中一个主要的特点，尤其是在后排空间方便表现突出，在同级别车型中具有一定的优势。而今天我们要介绍的是宝骏560达到5000公里的行驶里程后的首保体验，保养无疑是4S店售后最重要的环节，也是所有车主都会体验到的项目，了解保养体验，对大家全面了解宝骏560也是有所帮助的。

● 首保体验

先说说销售服务网点，目前上汽通用五菱拥有国内规模最大的销售服务体系，有超过2500家服务网点，车主可以比较方便地在自己的居住城市找到相应的服务网点。不过虽然服务网点很多，但是上汽通用五菱毕竟是年销量超百万辆的企业，其保有量同样是十分庞大的，所以售后保养也是经常需要排队等候的，如果要去做保养，还是要提前预约比较好。

我此次首保就是提前跟4S店做了预约，预约的时候会对方询问车辆型号、车牌号和车主姓名，便于提前做好记录。我约的时间是下午两点，刚进入4S店就有售后顾问前来接待，根据车牌号就知道这是需要进行首保的车辆，十分高效。

把车交给售后顾问后，要进行保养项目的确认，顾问会提供所有项目的清单，这里提供一下近期宝骏推出的精细化保养项目，包括了23个项目，覆盖车辆的各个方面。而从打出的清单可以看到更换机油的材料费是181元，机油滤清器是27元，跟我们之前在成都做的保养调查完全一样，确实是全国统一价格。

保养的过程跟普通4S店也没有多大的差别，都是两个技师配合完成，虽然宝骏560刚上市不久，但技师对保养项目的操作也是十分熟练的，毕竟同品牌的宝骏730和610也是类似的设计。

该店的客户休息区面积不大，但是该有的都有了，电视、饮料、免费无线上网以及可以直接看到车间的玻璃窗等，都是一应俱全的，客户在这里可以满足基本的需求。但是与一些高端的中国品牌或者是合资品牌相比，在装修档次感和舒适感方面还是有提升的空间。

这里共享一下我们之前做的宝骏560的保养周期表，有兴趣的朋友可以点击查看之前的保养文章，从保养周期看车辆行驶6万公里(3年)的保养费用仅为3938元，这个保养费用应该说是很低的。

最后是洗车环节，一般这个环节会根据当时保养车辆的数量而有变化，花费的时间不好统计，这个就不是预约能够解决了，我这次保养洗车大概是等了10分钟左右，由于洗完车后遇到下雨，没有拍照，敬请原谅。如果不算洗车时间，保养过程从到店开始大约需要1个小时，我此次首保大约用了1小时15分钟，算是比较高效了。

再谈谈首保之后的驾驶感受，其实我也是比较期待过了磨合期会不会有明显的差异或者说会有更好的操控感受，而事实是差异可以忽略，并不会比磨合期有多大的变化，依旧是比较灵活的转向和轻快的加速体验，不知道是不是心理作用，踩油门的时候似乎转速的提升速度快了一点，其它方面跟首保前基本没有区别。

● 油耗

高速油耗，本阶段在10月中旬的时候进行了一次来回有600公里左右的回乡探亲，其中有两次加油（第8和第9次）展现的是高速路段的油耗表现，平均约在7.5L/百公里的油耗，而且这是在车辆坐满4个大人和1个小孩的情况下的满载油耗，应该说这个油耗放在紧凑型SUV中也是算比较低的表现。

由于我是在10月30日做了首保，车辆行驶超过了5000公里，从第11次加油开始的油耗基本可以视为是过了磨合期之后的正常油耗，在行驶路况相近的情况下，过了磨合期后第一次加油录得8.98L/百公里的油耗，比起之前普遍在9L/百公里以上的油耗有一定程度的降低，希望接下来还能有更好的油耗表现。

再计算一下油费，由于该车一直是用92号汽油，截止第11次加油共行驶了5324.3公里，总油费3013.36元，平均油费约是0.57元/公里，应该说对于SUV来说并不算高。

● 微体验

厂家对4S店的监督还是很到位的，一进入售后接待厅就能在很显眼的位置看到明确的服务投诉热线明示，留下的是手机号而不是一些400电话或者座机，这种做法跟其它厂商不一样，而我认为这样或许可以更加直接拉近监督人员和车主的距离，可以更快速响应车主诉求。

客户休息室带有可以监控整个售后区域，包括车间、接待前台和交接车区的显示屏，每个工位正在进行维修保养的车辆都能看的清清楚楚，客户可以很方便了解到自己爱车的保养进度，类似的监控系统也出现在高端的合资品牌4S店中，应该说在配置的齐全程度上，宝骏展厅还是做得比较到位的。

还有一个值得分享的小细节，有一次在下大雨的时候，路上视线不好，我习惯性想打开前后雾灯，然后我花了不少时间才找到后雾灯的按键，原来是被设置在了右侧的雨刮控制杆上，对新车主而言或许需要一点时间才能找到。

● 总结

总结一下这次的保养体验，首先是售后顾问的态度是很好的，技师的专业程度也令人满意，而我个人体验最深的有两点，一是虽然宝骏诞生仅仅5年，但是依托上汽通用五菱庞大的销售和服务网络，完善的服务流程，提供给车主的是十分成熟而高效的售后服务体验，这是跟其它新生品牌的一个明显的区别。二是虽然宝骏560的价格都处在10万元以下的区间，但是其在配件用料方面还真不差，例如其原厂的发动机机油和变速箱油都是采用法国著名品牌道达尔的产品，而且价格也不贵，说白了就是在车主一般不容易关注到的地方，也是用心对待。

再说说可以改善的地方，展厅的装修级别是可以提升之处，如今车主的消费能力和生活水平都在提升，无论是商用车还是乘用车的车主，其对生活品质的要求也是在提升的，反应到购车和用车方面自然会要求有更为高档的体验，现在宝骏的4S店可以做到五脏俱全，该有的都有，的确能满足现阶段车主的需求，而将来宝骏品牌要持续向上突破，提升品质感和用户体验则是必经之路，除了产品要能跟合资品牌产品竞争之外，在购车和售后体验方面也要达到或接近同一水平，展厅的体验是一个关键的环节。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

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