【宝骏730dct怎么开】

不久前，王某给我发了邀请，让我去参加宝骏730汽车团的试驾活动。(莎士比亚，坦普林。)

看完后，表面上答应做好。其实我心里是这么想的：AMT能尝试什么？

但是当我打开邮箱，看到邀请函，金额.没想到这次是真的自动档。

自动档宝骏730与配备6档DCT双离合变速器的1.5T涡轮增压发动机相匹配。这样动力枪的730到底怎么开？嗯，我也想知道。

既然好奇，最好先谈谈这个动力集合体的经验。(莎士比亚)。

首先，大家看到题目的时候有意外吗？我为什么这样描述这个变速箱？原因很简单。因为这种变速器的各种调教和实际表现非常假设。在正常启动加速过程中，变速箱控制力非常好，几乎感觉不到什么挫折，非常光滑，特别适合这种家用MPV。(威廉莎士比亚，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

光滑的自然是好的，但为了获得这种光滑的感觉，这辆车也有牺牲。那就是加速器的响应比较拖沓，不敏感。如果要加速，不把油门踩到底，这台发动机基本上不努力工作。而且，油门踩得再深一点，变速箱的反应也不激进。不掉齿轮，不掉齿轮，从根本原因解决挫折问题，真的很机智。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)你想让变速箱按照你的逻辑换挡吗？没问题。这个变速器有手动模式。

从这个变速箱和发动机的匹配可以看出，这辆车的变速箱调节非常符合其车型定位。家用MPV等车型是最终诉求，让乘员舒适地坐着，所以这样调整变速箱很合适。(大卫亚设)。

同样，为了提高舒适度，宝骏730在底盘结构上做了很多文章工作。从悬挂装置结构来看，在这个水平的MPV后面悬挂多个链接的似乎只有宝骏730。

要想坐得舒服，除了需要光滑的动力总成和舒适的四轮独立悬架外，还需要大空间和舒适的座椅。

宝骏730的空间够吗？一幅画足以说明一切！

我身高187，坐在第三排，前排的这一行人身高175，没有人抬腿。请特别强调这第三个座位！这个座位不仅支持4:6的翻车，同时高座位和坐垫长度都很好，坐在上面很舒服。座位的第三排还给了USB充电口，5V2.5A的输出参数大于前排。

从试车后的感觉来看，这款自动宝骏730底盘舒适，隔音好，动力顺畅，空间很大！装修的设计也相当有质感。我认为这个价格不太贵的家用MPV已经具备了冲击入门商务MPV的实力。

接下来，我们来谈谈这座塔自动档730上的一些惊人的配置和一些不满。

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先来说配置，这台顶配车前大灯以及后尾灯都是LED光源，看着炫酷，用起来好用，寿命还长。

前排座椅都是打孔真皮座椅，并且支持电动调节。全景影像作为一个很实用的配置，也来到了顶配宝骏730上。

这套全景影像系统，有一点很好玩的地方。如果你打开了全景影像并且打开一侧的转向灯，那它就会放大这侧视野显示，很有意思。

电子手刹配autohold日常用起来也很方便，可以减少停车前的不少动作。在此我特别想说一句话：只给配电子手刹不给autohold的产品都是耍流氓！

其它的各种配置也很多，什么定速巡航、仪表彩色液晶屏、还有infinity燕飞利仕的音响等等等，想看全部配置信息，网上查一下吧。

文末，也该小吐槽一把了。关于这台车，试驾中也发现了几点让我不太满意的地方。

1.方向盘尺寸略大，虽然采用真皮包裹，但是39点位置的造型设计让人不解，握持感一般。

2.车机的操作响应速度还有待提高。另外，由于采用悬浮式设计，车机距离驾驶员距离偏远，操作起来略有不便。

3.第二排独立座椅支持靠背调节，很棒！但是在安全带的设计上有些欠考虑。如果能像GL8那样，在座椅侧面，安放一个安全带限位器可能会更好。这样即便是半躺的状态下，安全带依然可以紧紧贴在乘员身上。

4.前面提到了，油门的响应比较慵懒。与其完全相反的是刹车的响应，简直太激进了！刚开始试驾的时候，一减速就点头，搞得我都不好意思了。想必这种刹车脚感，是无数偷油塔车主一直向往的感觉吧！

结语

宝骏730是一款没有硬伤的车型，空间大、驾驶平顺、坐着舒服都是它的优势，上市三年获取的百万销量也证明了这台车的实力以及消费者对这台车的认可。这次宝骏730给大家带来的更合适家用的自动挡车型，在一定程度上弥补了这个车系的一大缺憾。自动挡730上市之后，热销是必然的了！毕竟这么多潜在的消费者已经等了太久了！

这次发布自动挡730之后，不出意外的话，宝骏旗下的几款热销车应当也会很快推出真正的自动挡车型。我还能说什么？期待售价呗，别太高就行！

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作者：初俊呈

编辑：only

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