【宝骏车起步怎么冲】申宝俊的& amp# 039；汽车，即手机& amp# 039；肖恩到底是怎么回事？

门|三毛

汽车图腾出土，未经许可拒绝转载

说到智能应用，小伙伴们最熟悉的是手机。

随着智能手机的普及，手机已经不是简单的电话、短信终端，而是聚集了无数智能手机的& amp# 039；迷你电脑& amp# 039；成了。微信、天猫、京东、各种手游成为智能手机的新亮点，为网民提供了更多的生活乐趣和便利。

作为汽车领域的一员，申宝俊品牌以智能旅行领域的新理念、新技术让笔者眼前一亮。特别是利用手机网络技术，汽车系统的核心和手机为—— & amp# 039；手机，即汽车& amp# 039；让我可以钻了。用户不必担心汽车联网反应慢，卡顿无法发出微信、语音。听起来不是很有趣吗？

最近，笔者在宝骏汽车广西控股生产基地现场体验了新宝骏RM-5/RC-6两辆汽车最新的互联网连接技术、智能驾驶和数字智能服务后，感慨万千。

智能联网：移动内核树立汽车机械新概念。

一般安装在汽车上的车辆系统有独立的运营和存储系统，用户安装的APP、系统的运营数据都存储在汽车系统中。问题是，大多数基于Android的汽车系统长期使用后，往往会出现卡顿，反应变慢，需要随时进行在线升级，易用性大大下降。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))。

新宝骏RM-5/RC-6的强项是将智能手机的能力直接嵌入汽车的新& amp# 039；下一辆，手机& amp# 039；就是开创了系统。也就是说，手机芯片的高速计算、1秒联通、车、沟通变得更加容易。

那么，申宝俊RM-5/RC-6的这种创新有什么好处呢？

第一，不叫醒，可以挂断，反应快。

用过其他智能语音系统的朋友，在每次语音交流之前，司机都会& ampquot你好AMP；quot我& ampquot你好& ampquot我知道要说这样的唤醒话。知道只有唤醒系统响应后才能发出指示。

申宝俊RM-5/RC-6的便利之处在于不需要唤醒。如果想打开天窗，直接打开& amp# 039；打开天窗& amp# 039；& amp# 039；移动到高铁上& amp# 039；& amp# 039；

当然，有些车的& amp# 039；愚蠢的& amp# 039；与系统不同，申宝俊RM-5/RC-6的智能语音交互系统可以实时阅读和分析用户与系统沟通时说的所有单词，反应非常迅速，而不是等到一句话结束再分析。

第二，摇晃手机解锁。

印象中的手机摇号被用来抢红包和添加朋友。令人惊讶的是，新保俊RM-5/RC-6赋予了新功能。——通过手机摇晃就可以解锁汽车。手机很冷。车主再也不用担心忘记车钥匙了。也不用担心把车钥匙锁在车里。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)这又配合了没有钥匙的启动，非常快，非常方便。

当然，申宝俊RM-5/RC-6还有远程控制功能，用户可以通过手机远程操作、解锁、启动等功能，手里拿着手机很容易驾驶。

再次，微信发音没有压力。

一直以来，很多车辆的车辆系统都充分智能地标榜自己，但即使是我们常用的微信，也很少有人通过汽车使用。原因很简单。不好用，不方便。事实上，目前大多数车辆系统只支持微信传输文本，无法传输语音，大大限制了用户的使用场景。

申宝俊RM-5/RC-6不同。因为使用了手机内核，所以在申宝俊RM-5/RC-6上可以轻松地发送语音和文字。& ampquot把微信语音发给 ，今晚我们老地方见& ampquot可以说。

打开微信APP，进而发送微信语音给对方，这一功能对于正在开车的网友来说，是不是很好用呢？

此外，新宝骏RM-5/RC-6上的智能语音AI还具备精准语音识别，嘈杂环境同样可精准识别，长段语音可瞬间转化成文字，从而提升输入效率，简化操作难度，不用再为开车时与信息世界脱离而困扰，解放双手与注意力，让行车更加安全。

而除了“车机即手机”，新宝骏RM-5/RC-6在智能驾驶、便利性等方面也有着过人之处。

智能驾驶：Level2级 省心更方便

两台新车拥有最具差异化的品牌标签——年轻、科技、智能、网联，在这一理念指导下，新宝骏RM-5/RC-6均搭载了ADAS L2级别自动驾驶辅助系统，具备城市与高速双场景自适应巡航方案，可以应对黑夜、白天、城市、高速、直道、弯路等多样的路段与场景，实现智能安全与智能驾控，为用户提供更轻松的智能操控体验。这在我们当天的车辆测试中得到了有效验证。

试驾当天柳州大暴雨，而就是在大雨倾盆的恶劣环境下，我们在上汽通用五菱位于柳州的试驾场的环形测试道上，按照原计划对新宝骏RM-5/RC-6进行了测试。

从实际的表现看，无论是从静止起步到60km/h，还是在60km/h以上的高速行驶中，笔者先后试驾的新宝骏RM-5/RC-6都能在车道内平稳地跟随前车的轨迹，从起步加速到中途缓缓停车，再到急加速起步，笔者只需把控好方向盘，车辆油门刹车交给自动驾驶辅助系统即可。

此时车辆会在TJA 交通拥堵辅助、ICA高速智能领航及BCA弯道巡行辅助、77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头的融合协作下，对前方人、车、路精准识别，准确判断，当车道线清晰可见时车辆会被维持在车道中间行驶，如果车道线不可见(发生交通拥堵)时，车辆会跟随前方车辆行驶，稳健行车，使用起来非常省心方便。

同时，新宝骏RM-5/RC-6还搭载了TSW限速标识预警系统与TSA智能限速辅助系统，其借助前摄像头识别道路上的限速标识，为车主提供限速警告与调节车速的预警，即便驾驶者错过了道路提醒信息也丝毫不用担心；另外，为保障夜间的行车安全，新宝骏RM-5/RC-6的LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换，根据道路环境自动开启 或关闭远光，自动感应周围的驾驶环境，提升夜间驾驶安全性。要知道以往如此多的领先智能驾驶配置，搭载在这一级别车型上的情况并不多见。

创新定位：覆盖全路况、全场景

宝骏汽车的工程师对于用户的理解相当不简单。我们看到作为“概念即量产”车型，新宝骏RM-5面向城市年轻多人口家庭，该车兼具传统MPV的实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感，在整体比例姿态上，俨然是一台结合了轿车、SUV等车型优点的跨界车型。前卫动感的跨界姿态，使得RM-5拥有了高效的内部空间，5座/6座/7座的三种灵活乘坐布局，充分满足家庭出行与日常通勤的全场景用车需求，使用至上，这一点值得肯定。

而新宝骏RC-6作为品牌首款轿车产品，在延续了宝骏智能网联、智能驾驶的优势的同时，还拥有198mm的空载离地间隙，将轿车的低风阻、低油耗、强操控优势与SUV的高通过性融合，凭借着比肩中级车的超大尺寸，满足用户的多场景出行需求。

新宝骏RM-5/RC-6以新品类的角度切入，彰显了新宝骏聚焦“用户场景化出行体验”的产品布局，两款新车进一步丰富用户出行场景，兼顾一人出行与全家出行的多样需求，实用性突出。

写在最后：

随着消费主力的日渐年轻化，新生代用户对于汽车和出行有了全新的诉求和独特的审美，他们习惯了智能网联带来的便利，渴望更高效地与世界连接，正是在这一大背景下，新宝骏品牌应运而生。我们看到，新宝骏RM-5/RC-6凭借着在智能网联、智能驾驶等领域的超前布局，已经在产品智能化方面方面有了较大幅度的领先优势，赢得了更多年轻用户的青睐。

那么，你对这两款车，又有哪些感觉呢？

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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暮四(刘小闷)个人微信：musixians