新宝俊换车票后,宝骏像打破八卦阵一样,销量一直在下降,数据显示,2019年1-12月宝骏品牌累计销量为60.4万辆,比2018年的87.1万辆同比减少了30.66%。

这样悬崖式的下降,让申宝俊放弃原来的大跃进,停下来好好想想未来的计划。(莎士比亚)。

。但是我最近在工信部申报名单上再次看到了宝骏汽车的样子。他们计划推出比RC6略小的宝骏RC5。

宝骏似乎想通过推出新车摆脱以前五菱商用车的印象。新车在外观上已经赶上自主品牌的主流设计水平。

虽然不能和比亚迪镇、吉利普罗利等外援设计师设计的车型相比。但是比IRIS GX、桂珍D60、电动GA4这样的车好看多了。

和海湾部分,RC5也达到2700毫米,是主流小型轿车的水平。

所以你发现了吗?最近申宝俊推出的车型是& amp# 039;主流水平& amp# 039;很多时候只能用的评价词来形容。因为没有像五菱一样突出的产品优点。

你说设计出色,但在精致方面,它比不上自己的品牌,比如不祥的长城。你说它技术先进,它也没有比亚迪那样的技术内涵。

以及过去宝骏和五菱品牌给我们的印象都是很大的空间和低廉的价格。但是,这些优点在申宝俊也不复存在,使宝骏品牌处于非常尴尬的位置。

这些只是产品层面的问题,回到用户的认识,申宝俊宣传自己是独立品牌,但在很多三四线城市,申宝俊4S店在五菱隔壁,甚至共用一门。

感觉像早期奥迪。由于经销商不足,一度与大众品牌一起公开了4S店展厅,完全没有豪华品牌应有的格调和尊贵感。

当然。你能说威和哈佛也一样吗?但是哈佛F系和WEY系列的车型位置相似性很强,所以用户喜欢轿车SUV造型,去长城4S店看F5,还拿了一辆VV5。(威廉莎士比亚,美国作家)。

但是去买武陵宏光是不会出现的。结果出现了提出RC5的情况。因为本质上,宝骏的车型有两个完全不同于武陵的用途。

这也是为什么宝骏造新车越好,销量越差的原因。让我们拭目以待,看看宝骏RC5能否热卖。

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