普天510在我们张测队的生涯中几次换手,在总结前夕落到了我手里。可以说,这辆车不仅经历了非常复杂多变的道路情况,还被不同的人用不同的驾驶技术蹂躏过。对于手动挡模型,别人的驾驶习惯会影响油耗,但比自动挡的影响要大得多。(John F . Kennedy,驾驶名言)与宝骏510复杂的身世导致的油耗成绩相比,一个人长期成为车主的油耗成绩,适用的用户群体更广,更有代表性。
从上图可以看出,我们长时间测量了这4000公里。除了未计算的新车的第一箱油外,共加了6次油。你可以看到,前面那部分汽车主要在灵犬手里,所以主要通勤道路状态是广州往返中山,以高速公路和高速公路为主,最低实测可以达到6.1L/100公里。要知道,即使宝骏510搭载了6MT,高速时6段巡航速度也不低。100公里/h已达到2600转,120公里/h已达到3100转。但是在这种情况下,成绩可以说是非常令人印象深刻的。以前的长安CS15与以前的长安CS15相比,手动拦截要低得多。当然,我做统计的时候,英坚也公开了重要的信息。也就是说,这段时间新车刚刚落地,所以为了更快地分散新车的味道,没有开空调。
以后,在我手里坐车后,通勤道路也从过去的高速环路到城市拥堵道路,再到日常追击工作用途,平均油耗也是8L/100公里出头。因为宝骏510的发动机低扭转很好,如果不需要工作追逐,正常节奏驾驶基本保持在1500 ~ 2500之间,就可以以很好的速度前进。(大卫亚设,Northern Exposure,)因此,我们对动力轻快、不会自动停止的小型SUV实际上对这种油耗感到满意。
但是最高的10L/100公里的成绩,首先要说明的是那个油箱是用封闭场进行性能测试的。每天进行性能测试时,不仅发动机能激烈地行驶,为了减少测试人员在酷暑中中暑,我们也会让汽车不熄火,随时进去兜风。换句话说,如果不是当时的特殊情况,综合平均油耗甚至可以达到7个字符。
还有,我认为大家主要到达的细节之一是汽车的油耗成绩。明明在那个性能测试条件下油耗成绩达到了顶峰,为什么感觉车只有5.4L/100公里?原因也是宝骏510的行车计算机计算逻辑问题。也就是说,只有在汽车移动的情况下才计算油耗,怠速静止状态下不考虑平均油耗。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)因此,虽然该性能测试在原地懈怠,烧了很多油,但移动时道路状态良好,计算汽车的燃料消耗和实际燃料消耗的& amp# 039;双日& amp# 039;创造了现象。每天开车的话,即使与实际燃料消耗相差1L-2L/100公里,也取决于怠速条件的数量和数量。
总的来说,目前统计的宝骏510的所有油耗成绩仍然发生在研磨油下面,而且每天我亲眼所见,很多不习惯手动拦截的同事开510的时候,明明低扭力这么好,一开始却爆出大油阻止熄火,长期这样做也非常不利于显示510油耗的实际水平。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,) (威廉莎士比亚,哈姆雷特,)想想当时的1.5L宝骏730,作为保养质量更重的MPV,经常引诱载人货场测量平均油耗也在8.5L/100公里左右。目前,宝骏510的公里数和车辆时间也接近第一次保修。维修汽车后,如果长期交给熟悉510发动机特性的人,燃料消耗成绩也将得到进一步优化。
陈志浩@ 3943公里
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