【宝马天籁和帕萨特哪个好】性价比高的中级车、别克君威、大众帕萨特、日产天籁如何选择？

中级车是现在很多家庭买车的首选，最终拥有更宽敞舒适的空间、强大的动力和更高的等级。当然，中级车价格更贵，很多落地超过20万辆，但有几辆性价比高的车型，从21万辆降到16万多辆，开始了2.0T发动机，差不多240马力配9AT，买得差不多就不会错。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

第一个是别克君威。

作为性价比的代名词，别克旗下的车型还是很厚道的。价格不低，但终端折扣很大。推荐车型2022 652T智能，导购21.8万韩元，打折后实际参考价为16万出头，比很多2.0L或1.5T车型便宜。

现金君威的外观其实并不太惊艳，整体设计尴尬，个性无解，比部落宽松。前脸是别克最新的设计语言，中网大小不大，大灯造型比较普通，不高级。事实上，正面仍然是中间规则，但侧面实际上有胯部。明明是4米9以上的指挥家。和售票员不到4米8的小型车差不多。没有气势。

至于装修，君威比较能上手。毕竟别克车型虽然材料厚道，但缺乏技术感，液晶系统的尺寸只有4.2英寸，控制屏幕也只有8英寸。如果能升级液晶系统，控制画面在10英寸左右，就完美了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)值得注意的是，按钮齿轮很高级，更重要的是，它可以节省齿轮传动区的空间。(威廉莎士比亚、Windows、原渔民、原渔民、原渔民、原渔民)可惜，没有别克引以为傲的ANC主动降噪技术和多层隔音玻璃，隔音水平和老大哥军备的比例几乎是有意义的。

当然，君威的动力总成是关键。与采用可变气缸技术的2.0T发动机、最大马力237匹、峰值扭矩350 UMI、9AT变速箱相匹配。这个动力零加速时间可以跑7.1秒，在同级中名列前茅。在油耗方面，车主实测100公里平均在9升左右，不能说高。毕竟动力放在这里，相对于2.0L或1.5T确实很高，但这样比较没有意义。

接下来我们要谈论的车型是蒸汽大众的帕萨特。

帕萨特也是国内中级车的元老，上市以来销量不减，上月卖出了16766辆，继雅阁凯美瑞之后引人注目。推荐型号2022 330TSI明星精英版本，指南价格为20.59万韩元，终端优惠3万多个，实际参考价仅为17万出头。

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新款帕萨特的外观变化比较明显，尤其是车头，中网内部采用点阵式设计，和空中的星星一样，这也是星空版的由来，这一设计显然是专为年轻人打造，不过考虑到不同的人群，普通版依然使用经典的设计，走的是稳重大气风。内饰和老款变化并不大，主要是方向盘，用了大众最新的设计，看起来更高级一些。

动力方面，搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力也算是大众的传家宝，没什么亮点，但作为家用还是绰绰有余，8.4秒的破百成绩比较一般，但油耗表现出色，实测百公里平均在8.5升左右，比君威稍微低一点。

不过，帕萨特的隔音比较一般，城市驾驶感受不明显，高速上车速超过100车内就非常吵了，风噪、胎噪和发动机的噪音会源源不断，舒适性一般。后排中间地台依然保持了大众的传统，凸起非常大，坐在中间的乘客脚不好放，双离合变速箱堵车或低速行驶有较明显的顿挫感，不是很平顺。

最后要聊的一台车型是日产天籁。

其实，天籁主销车型是2.0L版，毕竟家用什么的也都能满足需求，但如果追求性能，2.0T版无疑是首选。推荐车型2021款2.0T XL智进版，指导价21.68万，终端有近4万的优惠，实际参考价不到18万，性价比同样非常高。

2.0T版天籁动力确实非常强，这台代号KR20的2.0T高功率发动机，最大马力达到了243匹，峰值扭矩371牛米，绝对是日产的黑科技，只可惜匹配CVT变速箱，驾驶体验并没有想象的那么好，尤其是跑高速，换挡效率和加速表现一般，不过7秒出头的破百成绩和君威差不多。其实，日产也是为了均衡，CVT变速箱虽然其他方面一般，但油耗绝对是优势，车主实测百公里平均只有8.2升左右，比帕萨特还低，动力强油耗低，综合表现让人满意。

不过，天籁的车漆有些薄，轻微地磕碰剐蹭可能就会露底漆，平时稍不注意就会留下小划痕，这也是日系车的通病。车尾溜背的设计，导致后排头部空间一般，个子稍高长时间乘坐会有些压抑。还有胎噪比较大，速度稍微快点就能听得比较清楚，跑长途很影响驾乘体验。

点评：上面这三台中级车不仅实力强，性价比也是数一数二的，尤其是2.0T版的君威，车价16万多比很多同级1.5T还要划算，天籁也不甘示弱，4万的优惠对日系车而言非常少见，加上强劲的动力，不错的舒适性，买了基本不会亏。帕萨特不用多说，在中级车里也是老大哥般的存在，完全可以闭眼买，外观大气内饰有质感，配置丰富空间宽敞，动力够用油耗也不高，整体比较均衡。那么，这三台车你们会选谁呢？