【欧洲标致和宝马对比哪个贵】不服战争！标致PK宝马的气质在哪里？

在国外，媒体特别喜欢比较宝马和标致。骨子里缜密的德国人也能感受到浪漫的情调。将使精巧的工业机器成为有趣的司机机器。法国人的浪漫来自车型设计，也擅长操纵底盘。例如标致508L。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

今天我们来看看标致508L和宝马3系。两辆车在外观上非常运动。宝马3系列的大灯和M运动套件看起来很有活力。奔驰C级或奥迪A4L没有这种体育氛围，巨大的中网也很霸气。

标致508L的前脸非常锐利，当同等级车型都在接近商务中庸时，标致508L以时尚和个性的设计突出。大灯连接在中网上，有立体感的设计就像风岛一样，中网的设计也有层次，从大灯开始向下延长了锥状LED周行车灯，后面的大灯也是狮爪的一种风格。前后呼应，认知度高。前保险杠前线条也有层次感。

外观上，标致508L和宝马3系都运动，但在室内设计上，法国人更大胆。508L跑车式的室内设计，赛车用小型方向盘，后面是大变速表盘。安老式驾驶舱配有12.3英寸全液晶计，方向盘上有视线，在日常驾驶过程中很容易看到。控制屏幕选项使用实心按钮，即使是激烈的操作也很容易操作。电子齿轮整体看起来很精致，气氛也很前卫。宝马3系材质更好，座椅也更柔软，但几乎没有驾驶氛围，一切都是豪华的服务。

这两种型号都追求驾驶控制乐趣，宝马3系采用320li、2.0T的发动机，156匹马力宝马3系采用韩泰曼罗莎S EVO3的一个轮胎，225 45 R18的一个规格，高速、湿地抓地力、前轮指向性仍然非常准确，(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

提到人车的沟通感是中级车不能提供的。因为我认为中级车是雅阁、迈顿、凯美瑞等纯家庭用的。但是对于法系车来说，一切皆有可能。设计是浪漫的一部分。那么摆脱死板的驾驶氛围也是浪漫的一部分。这和宝马一样。不管是豪华车还是中型车，他们不仅可以坐，还可以用来开车，开车也很有趣。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

低速下，标致508L对方向盘的反馈很轻。随着速度的上升，手越来越重，沉重的手的感觉比3系更强。前后都是235 45 R18规格的高特异性御胜二代轮胎，与主打静音舒适性、湿地抓地力等等级不同，与三界非常相似的508L操作指向性非常高，方向盘大转动后反馈更强，日常驾驶过程中508L前面的永生度比三界强很多，在山路上非常有用，感觉人车融为一体。(大卫亚设)。

标致50

8L的底盘非常的紧致有韧性，有性能车或者小跑车驾驶感，在经过一些大的坑洼，基本上不会有松散的感觉，将细小的颠簸化成一些平缓的起伏传进车内，在保有路感的同时又能提供很强的舒适性，18英寸的大轮圈也说明了底盘调校功力确实非常的高，法国人在这方面确实还是很厉害。
标致508L有1.6T和1.8T两款发动机，我们试驾的是1.8T的驭动版211马力300牛米的扭距，动力来说非常充沛，百公里加速8秒左右，匹配的是爱信的8AT变速箱，在平顺度上跟宝马的采埃孚8AT是有一拼的，在日常驾驶中基本上感觉不到它的顿挫感。舒适模式下，油门响应会偏向平缓些，转速缓慢上升，给人一种很线性的感觉；当深踩油门，它也能马上给你连降两三个档，经济模式下动力响应自然会比较慵懒一些，到运动模式，变速箱换挡是铿锵有力的，换挡速度非常的快。我们将变速箱调整到手动模式，可以看到换挡速度还是比较迅速的，有一个很敏敏捷的指向性，然后灵活的底盘，同时有充沛的动力。相信试驾标致508L后的你绝对会对中级车改观，作为一款中款车，508L简直不要太好开。

  宝马3系和标致508L都是在自己细分市场的驾控标杆，有非常强的驾驶乐趣。通过试驾对比，可以看到，标致508L灵活操控完全媲美宝马3系了，而且凭借其更加紧致的底盘，我认为反而比宝马3系更有运动氛围，当同级车型都在中庸靠拢的时候，宝马3系和标致508L能够坚持驾控乐趣，确实令人敬佩。