【宝马3系跟凯美瑞哪个大】安静地决定质量吗？横向比较后，才知道千秋、雅阁、凯美瑞的区别！

谁是最强的中大型车？一千个人眼里有一千个哈姆雷特，这个问题也一直没有标准答案。& amp# 039；日系三剑客& amp# 039；有千秋、雅阁、凯美瑞、德系& amp# 039；双雄& amp# 039；帕萨特和迈腾，美式& amp# 039；伴侣& amp# 039；有君威和蒙迪奥

选择中型车作为代表性的消费升级车，本质上追求高级配置、强大的动力、技术能力等，提高了质量。其中NVH的水平高低是最重要的，直接决定了日常驾驶经验和高级感。

4月，天籁成功获得重汽研究火星认证& amp# 039；安静的星星& amp# 039；通过了证明，标准和苛刻远远超过了国家标准，天籁也是首次通过的合资B级轿车，再次成为B级车NVH的新& amp# 039；排位赛& amp# 039；引发了。另一方面，在2021年CCPC中国量产车性能比赛中，天秋获得了大中型轿车年度综合冠军，这是唯一连续两年连续举办的车型，在专业站的隔音降噪比赛中，不仅成绩优于雅阁、凯美瑞，还击败了宝马、沃尔沃等豪华车型，获得了全部冠军。

NVH到底是什么，好成绩又能带来怎么样的工资体验？

NVH与动力、空间、配置高低等容易检测到的性能参数相比，是相对冷门的性能指标，但它最直接地影响着我们汽车体验的质量。比如，15年前，车内前、后排对话很正常。如今消费者已经抛弃了这种不友好的使用体验，发动机的& amp# 039；水瓶& amp# 039；瞄准投篮

可以说，随着汽车制造技术的不断发展，提高了NVH性能，成为所有汽车企业的共同目标。

NVH安静，即“噪音”(Noise)、“振动”(Vibration)和“声音粗糙度”(Harshness)的缩写，表示衡量汽车制造质量的综合能力。据统计，约三分之一的车辆的故障问题与车辆的NVH问题有关，各大企业都有研发ampampd成本的近20%用于解决车辆的NVH问题。

& ampquot安静的星星& ampquot作为，日产千秋的实测成绩可以直接说明优势。在重汽研究化厅认证中，如果隔音量单降噪系数大于或等于3000，则可以获得A级最高评价。其中飞行员外耳桩号系数为3090，副车外耳为3094，高于最高等级。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《沉默名言》)2噪声传递函数的单点灵敏度在3100以下，可以获得A级最高等级评价，最重要的前舱和排气管入站处，千秋的实测系数分别为3061和3094，高于最高等级。这也意味着，在容易产生噪音的机舱、排气口位置，天籁将隔音噪音最大化。

与一起，去年CCPC实测，面对车外80分贝噪音的极限测试，天秋的成绩仍然低于50.8分贝，车内乘员保护成果，同级凯美瑞为54分贝，更贵的名牌宝马3系为53.8分贝，沃尔沃XC60为53.6分贝，沃尔沃XC60为53.6分贝。

如果你对车没有直观的概念，我举个简单的例子。就像在我家装修房子一样，即使选择豪华装修，安装精彩的音响系统，如果在闹市却忽略了降噪建筑材料的使用，噪音会太大，舒适的体验会不好。相反，如果将预算向隔音方向倾斜，就会有比较安静的空间。即使没有太华丽华丽的修饰，也能满足基本的舒适度。因此，高水平的NVH很容易被忽视& amp# 039；基础知识& amp# 039；罗是所有高级感和舒适性的前提。

降噪之谜不惜本钱，& amp# 039；安静的国王& amp# 039；是沉重的木材价值标杆

更深地说，NVH不仅决定了驾驶质量，而且与我们的健康息息相关。美国语言听力协会表示，长期与高音调共存很容易导致心血管疾病，增加心肌梗塞的几率。降噪也成为了很多新车的宣传亮点，但是落地达到了实际效果，为什么差别这么大？

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抛开各家设计的优势，优秀的NVH需要真材实料的付出，这会导致成本的增加，开过或者坐过百万级豪车的朋友都知道，这些顶级座驾最明显的优势，就是行驶过程中噪音很小，可以让乘员享受安静的空间。也正是高昂售价的导向，让这些豪车可以在降低NVH上处理的更加到位，包括：双层隔音棉、静音轮胎、止震贴和双层玻璃和ANC主动降噪等尖端技术。

可对于真正走量的主销车型来说，成本有限，大多数往往不愿意耗费精力在看不见的NVH上，提升配置、空间等容易感知的显然对表面卖点更有效率。但看完天籁的“静谧之王”修炼手册，我们能感受到厚道与真诚，它实在把用户的使用价值与利益，放在了第一位，值得点赞。

首先是看齐豪华品牌的技术与用料，天籁采用了ANC主动降噪系统，车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，音响选用了大名鼎鼎的BOSE，拥有9扬声器车载音响系统，拓宽音域的同时还原中高低各音频声音，而且它还配备了双层隔音玻璃，这些在同级都是不常见的。

同时，ATR主动式扭力拉杆系统，可通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内；双重吸隔音材料不仅在车顶、车底、前围位置增加保护，更对易发生震动的钣金件，增加了阻尼垫。

可以说，能拥有高水准的NVH性能，天籁的奥秘就是不惜成本，它也创造了日产品牌使用材料之最。

同时，在NVH性能越级的前提下，天籁对于驾乘体验还进行了全方位突破，比如：“大沙发”一直是它的专属标签，全新一代Multi-Layer人体工学座椅采用三层缓冲材质，全新升级了3D侧翼支撑，缓解驾驶疲劳感；车内还配置了超大全景天窗，透光面积0.58㎡、紫外线过滤达97%。

超智联多媒体系统汇集了车辆远程控制、语音控制、实时导航和影音在线娱乐等功能；超智驾系统具备L2级智能驾驶辅助技术，可实现全速自适应巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车等场景应用。

在保证静谧空间的同时，天籁的设计、动力、空间、多媒体和驾驶辅助系统均呈现了一流水准，内、外兼修的产品特性，树立了全新的价值标杆，为广大消费者带来了一步到位的越级体验。

总结：

身处噪音环绕的现代社会，“安静”仿佛成为了一种稀缺资源，静谧性也成了高级的象征，不止于汽车，间距大、隔音好的新房，安静舒适的机场VIP休息室，这些都透露着人们对于安静的需求。

对于天籁来说，车载君更愿意把它理解成高品质的真诚伴侣，从空间、动力到配置，它能拿出手的卖点很多，但却也愿意把精力和成本耗费在看不见的静谧性提升上，既真正把用户价值放在了首位、也体现了企业的社会责任，这种越级价值呈现，保留用户在使用中点滴感知，看不见的好才是更好的。