【宝马1系哪个导航最好使】宝马1系列深度评价

简介

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一段时间以来，宝马1系一直是高级家庭行李箱中的主要竞争对手，吸引着想要将实用性和魅力结合起来的人。

最新的第三代第一系有很大的变化，使一些爱好者不安。也就是说，现在不是后轮，而是前轮在动。在现实中，这实际上使它成为更有成就的家庭汽车。

事实上，以前的版本实际上是& amp# 039；最终驾驶仪& amp# 039；没有宣传的那么好，只有更强大、更昂贵的车型才能充分利用后轮驱动装置。

宝马提供汽油和柴油发动机的选择。在更贵的版本中，通过四轮驱动可以获得额外的抓路力。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)很多机制都是从宝马X1和宝马X2 SUV以及各种迷你车型中带来的。

在这里，我们将找出宝马1系列和一系列替代品的比较情况。我们将把它与主要高端竞争对手奥迪A3和奔驰A级，以及马自达3、斯科达克荣誉、大众高尔夫等其他你可以考虑的选项进行比较。

性能和驱动力

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我们最喜欢的宝马1系的发动机是118i汽油发动机。它是1.5升的三缸发动机，有134bhp，能在8.9秒内完成0-100公里。比奥迪A3的35TFSI略慢，但比奔驰A级A180快。当然，可以在足够轻快、低速的范围内拉得很好，成为日常驾驶的轻松舒适的伙伴。(大卫亚设)。

如果你在找柴油车，116d是切入点，但如果118d更受欢迎，我们可以看到原因。感觉它是更强大、更迫切、更好的万能型选手。也就是说，与奔驰A200d相比，性能不是那么容易接受，因为所有推力都集中在狭窄的转速皮带上。更强大的187bhp的120d速度更快，配有自动变速器。0-100公里时间为7.3秒。如果选择宝马的四轮驱动系统(xDrive)，则为7.0秒。

M135i有302bhp的2.0升4缸发动机装置。印象深刻的热门车型，但被更便宜的兄弟姐妹宝马128ti取代。使用了M135i发动机的调谐版本，功率为261马力，但仍然感到愉快的推力(0-100公里为6.1秒)。

悬挂和乘坐舒适度

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如果你选择SE或运动版，你会得到第一系中最柔软的悬挂。它不能像类似的A级车那样温柔地吸收表面的瑕疵，但仍然给人留下深刻印象，在起伏很大的路上，感觉不到漂浮。如果你的孩子容易晕车，这是很好的表现。

以下是M运动版本中安装的更硬的设置。它确实夸大了任何最初的晃动，但并没有崩溃，并努力保持舒适的右侧。(威廉莎士比亚，《泰晤士报》，《泰晤士报》)但是相应的A3 S系列颠簸程度有点小。128ti得到了比同级大众高尔夫GTI更硬的定制M体育设定，但它有足够的力量，不会发出刺耳的声音进入辽东。

你可以在118d、120d、M135i的M运动版上选择自适应悬挂，但它们带来的改进并不能证明额外费用合理。

处理

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如果你喜欢运动驾驶，你会发现前轮驱动1系比之前后轮驱动车型有很大改善，比A级车更灵敏。第一，因为第一界以更快的旋转给人以活泼的感觉，在恶劣的道路上可以做得更好。

控制车身的垂直运动，它也更稳定了。

不过，我们建议选择更硬的M运动版以最大限度地发挥这些优点。即使是更严格的控制也会导致更少的身体倾斜，使它在高速上从左到右切换时感觉更灵活。也就是说，有些人可能会发现1系有点过于活泼–我们发现A3提供了更有信心的转向，更好的操控平衡和更多的前端抓地力。

128ti和M135i热销车型有自己定制的转向和悬挂设置，以帮助它们在弯道中保持更平坦。通过四轮驱动，M135i在油腻的蜿蜒道路上具有惊人的牵引力，但前轮驱动的128ti是更有吸引力的驾驶者之车，这要归功于其更自然的转向感觉和俏皮的底盘。

噪声和振动

⭐⭐⭐⭐

1系在较高的速度下是相当文明的（A3也是如此）。风噪很低，悬架非常安静，即使在颠簸的路面上也是如此。但A级车在高速公路上更安静，因为1系有相当多的道路噪音，特别是在安装了更大的车轮后。

在低速行驶时，118d有一点柴油机的隆隆声，但省油的停止-启动系统在交通中非常巧妙地将发动机切入和切断。118i汽油车的轰鸣声更令人愉快，但它的停止启动系统却远没有那么有文化。当与自动变速箱结合使用时，与它的高级汽油对手相比，这种设置变得相当笨拙。

在128ti和M135i上，你可以得到更强大的刹车系统作为标准配置，而在其他带有M运动装饰的车型上，这些刹车系统也可以作为选项。它们比突兀的标准制动器更有进步性，因此更容易平稳地停住。128ti只有自动挡车型，但其八速变速箱是业内最好的变速箱之一，能提供清晰、无缝的换挡。事实上，为该系列其他车型提供的七速自动变速器也是如此。

驾驶位置和仪表盘

⭐⭐⭐⭐

宝马1系的内部设计大多非常好。首先，方向盘有大量的高度和范围调整，驾驶座也有较大量的移动。问题在于腰部调整额外费用，但这并不昂贵，而且与奥迪A3和奔驰A级车的大多数版本一样。

全电动座椅调节在选项列表中，而且座椅一般都有支撑性，尽管平坦和相对较硬的坐垫并不适合每个人。值得检查的是，通过长时间的试驾，你会对它们感到满意。

作为标准配置，你可以得到模拟仪表盘，在它们之间有一个数字显示，但是，如果你升级到宝马实时驾驶舱专业包或技术包II，你就可以得到全数字仪表。技术包II还增加了一个平视显示器。

能见度、停车传感器和摄像头

⭐⭐⭐⭐

由于1系的挡风玻璃支柱较细，其前方视野与A3和A级车一样好。

你会得到标准的LED大灯，所以夜间能见度也很好。你可以将其升级为Icon自适应LED，它可以在更多的时间内保持远光灯，因为它可以在其他道路使用者周围塑造光线，以避免使他们眩晕。这是一个非常值得考虑的选择。

笨重的后柱限制了你的视线，但整个系列都有前后停车传感器，而且后视摄像头是相对便宜的选装包的一部分，可以增加半自动停车辅助功能。该系统可以识别出一个适当大小的空间，并帮助你进入。

卫星导航和信息娱乐系统

⭐⭐⭐⭐⭐

每辆1系都有一个10.3英寸的信息娱乐屏幕，通过按下触摸屏上的图标或使用旋转式iDrive控制器和变速杆旁的快捷按钮来操作。

iDrive系统是你在驾驶时使用的最佳界面，因为它比屏幕更不容易分心。这就是为什么我们更喜欢1系的信息娱乐系统而不是A3的纯触摸屏设置。它也比A级车的触摸板控制器更容易使用。你还可以使用宝马的语音识别，甚至是可选的手势控制，尽管这有点像一个噱头。

信息娱乐系统有很多功能，但简单的菜单和清晰的图形使一切都很容易找到，而且软件的反应也非常快。收音机、蓝牙、卫星导航和苹果CarPlay/Android Auto（因此你可以通过屏幕使用智能手机应用程序）都是标准配置。六个扬声器、100瓦的音响是足够的，但发烧友可能想试试可选的16个扬声器、464瓦的哈曼卡顿环绕立体声系统。

质量

⭐⭐⭐⭐⭐

虽然1系的内饰没有A级车那样引人注目的视觉因素，但其坚硬的制造质量是毋庸置疑的。它也很舒适，特别是在M运动型装饰品升级后。

在那些你的手指会游走的地方，有大量的软触材料，所有的开关都有真正的质量感。

总的来说，1系的内饰比大多数家庭轿车的对手都要突出。它感觉比A级车或A3做得更好，尽管马自达3与之匹配。

前面的空间

⭐⭐⭐⭐

在我们的家庭汽车类别中，有更大的汽车，但与它的高级竞争对手相比，它有最多的头部和腿部空间，也有很多肘部空间。

门上的储物箱大小适中，你还可以得到一个大的手套箱和中央扶手下的一个宽敞的隔间。再加上中央控制台前面的托盘，你将有足够的地方放置你的零碎物品。

后部空间

⭐⭐⭐⭐

这是第三代1系比其前辈取得最显著进步的领域之一。所提供的空间现在略微领先于其高端竞争对手，尽管与西亚特-莱昂相比，它的后排空间仍显得有些小气。

182CM高的人将感觉到他们的头刚刚擦过车顶衬垫，但任何较矮的人都应该很舒适，即使是在较长的旅程中。腿部空间比奔驰A级车略大，前排座椅下的脚部空间也更大。

我们建议避开可选的全景天窗，它在车顶衬里上形成了一条曲线，在后排乘客的视线前俯冲下来。

座椅折叠和灵活性

⭐⭐⭐

与A级车和奥迪A3一样，这里的座椅灵活性也没有什么特别令人惊奇的地方。在所有车型上，你必须为前排乘客的可调节腰部支撑额外付费，而且座椅不能滑动或倾斜。

1系（和入门级的A3）的标准配置是6:4分割的可折叠后排座椅。这些座椅并不像每辆A级车的4:2:4安排那样具有适应性。中等规格的A3及以上车型有4:2:4分体式座椅，但在1系中，它们被保留在宝马的选项列表中。

后备箱空间

⭐⭐⭐

1系的后备箱有380升，与A3的尺寸完全相同，比A级车的大。这个令人印象深刻的数字包括在行李箱地板下发现的宽敞空间，因此在地板上的可用空间方面，1系落后于A级车。

虽然后备箱的方正形状使它很容易最大限度地利用可用空间，但最终它不会像A级车那样装下那么多行李。我们能够把六个手提箱放在后者的包裹架下面，而1系只能放五个，与A3的数量相同。

从好的方面看，当你在地板下装载物品时，行李箱地板可以被剪掉，而且只有一个小的装载唇。你还可以增加一个电动尾门作为成本选项。

费用，保修

⭐⭐⭐

宝马1系在家庭汽车类别中处于较昂贵的位置，与奔驰A级和奥迪A3的价格相差无几。在三年内，1系将比同等的A级车保持更高的现金价格折旧比例，但A3的转售价值更强。

1系的官方燃油经济性与A级和A3大致相当，尽管在我们的测试中，我们设法从A200d比118d柴油车多挤出一些MPG，而且118i汽油车在我们的测试中比A3 35 TFSI或A200要渴一些。

设备、选项和额外费用

⭐⭐⭐

1系列有三个主要的修饰级别。入门级的SE涵盖了基本的东西，如果省钱是首要任务的话，它是有意义的，但它的功能并不完全丰富。16英寸合金轮毂、自动灯/雨刷和巡航控制是标配。运动版增加了运动座椅和外部风格的调整，包括17英寸的轮毂，以及双区气候控制。

我们推荐M运动版，主要是为了M运动版的悬挂。它有更独特的造型和一些其他奢侈品，包括电动折叠门镜、前排座椅加热和皮革装饰。

128ti和M135i热销车型有自己的独立配置。例如，128ti有一个定制的车身套件，黑色和红色的外饰与相匹配的内饰，一个M运动型方向盘和许多更快的好处，包括一个限滑差速器，更强大的刹车和调整的悬挂。

可靠性

⭐⭐⭐⭐

宝马在30家制造商中排名第九（与马自达），远远高于奥迪、奔驰和大众。

在汽油版车型中，1系本身是家庭汽车级别中比较可靠的汽车之一，排名第三。之前的宝马1系（2011-19）表现更好，位居榜首。

1系有三年不限里程的保修期，这与梅赛德斯为A级车提供的保修期相匹配，并超过了奥迪的三年保修期，后者的保修期限制在6万英里。

安全与保障

⭐⭐⭐⭐

在欧洲NCAP的安全专家的测试中，1系获得了全五星评级。A级车在成人乘员和行人保护方面的得分更高。

1系有很多安全设备，包括自动紧急制动（AEB）、车道偏离警告、交通标志识别、限速辅助以及在你离前车太近时发出警告的系统。

除此之外，你还可以选择可选的驾驶辅助包（适用于所有级别），以获得升级后的AEB，它可以照顾到行人、盲点监测、自适应巡航控制和后方交叉交通警报。

总结

⭐⭐⭐⭐

在竞争异常激烈的高档家庭轿车领域，宝马1系的地位很高，但它不是最好的（那是奥迪A3）。它很好地融合了驾驶者的吸引力、适当的乘坐舒适性和良好的实用性，但它的主要优势是一流的内饰和出色的信息娱乐系统。