【宝马七系和保时捷哪个宽】不完美的30岁，不完美的保时捷718箱。

介绍：花不再开的那天，人不再有少年。

有人说，任何男孩最初的梦想都不可能是套房和车。我认为这不对。因为我的第一个梦是车。(莎士比亚)。

上20多岁大学的时候完全不知道以后要干什么，但有信心毕业后很快就会发财。从小爱车的我以日产GT-R为目标，想想也不到W 200个，估计用不了几年。

当时，对于保时捷、博斯特和凯门这两种车型(718的前身)，我非常不屑一顾。最终，对于那个年龄的男人来说，只有911才算得上保时捷。(威廉莎士比亚，保时捷，Northern Exposure)。

但是随着年龄的增长，收入没有明显上升。在即将到来的一年里，我仍然没有像想象的那样取得那么小的成就。只是当GT-R已经成为泡影的时候，我始终不想放弃30岁以前拥有跑车的梦想。(莎士比亚)。

毕竟，跑车属于年轻人。对于大多数普通人来说，30岁以上成家创业后，即使有了实力，去买跑车的概率也不会再像当年那样热血沸腾。(莎士比亚)。

因此将目标调整为上大学时看不到的保时捷718博斯特。虽然花了大部分积蓄，但感觉抓住了青春的尾巴，对不完美的30岁做了说明。(大卫亚设)。

为什么选择718 Boxster？

事实上，在决定买718之前，我也物色过其他车型。

从30万左右的宝马2系、福特野马、近50万的宝马Z4、近70万裸车的保时捷718，我自己也多次犹豫该选谁。

总觉得300000宝马2系列、福特Mustang这样的平民跑车已经可以满足我的跑车梦想了，有一定的可玩性，为什么还要花双倍的钱买只有2个的718来增加自己的负担？

说实话，福特野马即使是2.3T版本，也有220千瓦的最大功率，当时宝马2系裸车30万元可以买到敞篷版本，性价比最高的2.0T后开敞篷车(当时丰田86和斯巴鲁VES都没有出售)。否则肯定是选择之一)。(威廉莎士比亚，美国作家)。

还有最重要的是，这两款车型都是4个布局，后排空间都很窄，但整体实用性很贵，但只有2辆的宝马Z4和保时捷7。

18还是要强不少的。

然而，就在我想要下定宝马2系敞篷的一辆白外红内准现车时，一个问题涌上了心头：我到底需要一辆什么样的车？

如果宽泛得来说，这几款车都能算是跑车了，不过总觉得会有遗憾。

毕竟这其中就只有718采用的是中置后驱布局，发动机是水平对置的，变速箱是PDK的，虽然只是保时捷的入门级产品，但作为跑车来看，718显然要更纯粹些，也更接近GT-R一些，甚至在某些方面比GT-R还要更像跑车……

而且在看完这些车型后，女朋友的一句话也让我留下了很深的印象：看了保时捷之后，感觉之前那些都不想再看第二遍了……

所以，最后还是选择了718，当然肯定不止是因为女朋友这句话哈。

考虑到敞篷的Boxster和硬顶的Cayman只有2万元的差价，在我眼里显然选718 Boxster更划算。

不完美的718

经历了半年的等车期，我终于在3月底提到了车。

到现在为止已经用车4个多月，先来说几个最直观的感受，第一点就是开着并不舒服。

由于车身姿态很低，门槛又比较宽，上、下车都比较费劲；14向的电动座椅带腿托和腰脱的调节，包裹性还不错，但找到一个舒服的姿势还是比较难的，长时间驾驶也容易累；最突出的一点不适则是减震，718标配了可调节软硬的可变悬架，但即便调节为软，悬架对路面信息的反馈也相当直接，细碎颠簸还好说，应对较大幅度的颠簸则几乎是灾难级的，一般车型还能以50km/h的速度驶过的“补丁”路面，我只敢跑20km/h；噪音同样是不可忽视的一个问题，由于是软顶敞篷，时速来到60km/h以上时，风噪会变得非常明显，再加上背后发动机传来的声浪，音乐要开到更大才能压住（是那种静止时会觉得响的音量）。

至于第二个直观感受，则是没有想象中的高级。毕竟718是2016年换代的车型，距今已经6年没有进行大的更新了，甚至相比再之前的Boxster和Cayman也没有太大变化，因此内饰感觉多少有几分落伍，实体按键很多，嵌入式的中控屏尺寸也不大。即便选了波尔多红真皮内饰，相比现今的Macan、Panamera等车型的同色内饰，在“内在美”上还是要逊色不少；而且由于阿克曼角的存在，718低速打方向时会有异响，在低速刹车时也同样会有尖锐的异响出现，难免令人觉得不太高级。

不过好在，前段时间闹得沸沸扬扬的“保时捷减配电动转向柱”事件，并没有发生在我的车上。

只是，虽然开着并不舒服，直观感受也不够高级，但我从未后悔，因为回到前面讲到的问题，我需要的是一辆跑车，是一辆能给我带来乐趣的车，而不是让我开着舒服的豪华车。

因此当关注点来到驾驶层面，局面就变得豁然开朗了：从点火时身后发出的浑厚的声浪，到挂入D挡的机械质感，再到全油门起步时十分明显的推背感，转速迅速飙升时的激动，以及迅捷到难以察觉的换挡速度……虽然这只是一台百公里加速为5.6s的入门级保时捷跑车，与21款标续后驱版特斯拉Model 3的成绩相同，但充满机械质感的718的加速，显然跟电动车是完全不同的感受。

而且，718真正的强项并不是加速，操控才是。

由于发动机采用了中置布局，驾驶718转向时几乎很难感受到车头的存在，路面信息的反馈也相当清晰，在劈弯时会给你更多的自信，而且这种感觉会刺激着你不断地想要去一步步踩深油门，去更深入得去摸索它的极限，但至少到目前为止，我觉得自己距离718操控的极限还有很远，或许只有在赛道上才能展现其真正的实力。

对了，据说718在小赛道的圈速可不见得会比911弱呢。

其实与其说718是一辆车，我觉得称其“能开上马路的卡丁车”更适合，哪怕很多人说718已经是向舒适性做了很多妥协的车型，但其作为一个“大玩具”的属性，显然是要远远高于其作为一款交通工具的属性的。

虽然它不是GT-R，也不是我最初所想的完美的模样，但却是当下的我给自己30岁最好的答案。

点滴小结

回到开头的那句话，我觉得并不是说没有哪个男孩最初的梦想会是一套房和一辆车，真正遗憾的，是你的房不是你想要的房，你的车不是你想要的车，你身边的人……

换车之后，只觉得王小波说的那段话太有感触了：我来这世界，不是为了繁衍后代。而是来看，花怎么开，水怎么流，太阳怎么升起，夕阳何时落下。经历有趣的事，遇见难忘的人。

在自己的能力范围内，去尽早得享受生活，似乎才是有意义的人生。

毕竟，花有重开日，人无再少年……