【卡宴和宝马4系哪个好些】一百万预算！豪华SUV如何选择？卡宴、国产宝马X5、林肯飞行家如何选择？

文磊

大中型SUV，持续繁荣的产品类别。毕竟，他们比轿车有更个性化的产品定位。高马来西亚驾驶体验可以更正当地展现车主的自信。

宝马X5

外形风格上，这款国产宝马与之前的进口X5几乎没有差别。宝马新的家族化语言用两个字概括：尖锐。更锐利的车灯镜片，更锐利的中网边框，更锐利的前杆进气口，让整个前脸更加激进和移动。

侧线更是霸气十足，车门和C柱位置的联动调整，把那130毫米的长度掩盖得无影无踪，完全不自然，依然有着年轻运动的自然音调。两条腰线的弯曲变化勾勒出新车更多的肌肉线条，运动设置的不同宽度的运动轮毂兼具粗、灵动感，点睛的笔是前翼板后面的小透气孔，大大提高了整个车的运动感。

据悉，是国产宝马X5这次共推出了2.0T的动力。对于2.0T的这种动力配置，这曾经是公认的黄金动力结构。用一句话概括，这四通动力总和是宝马X5这样的宝马家族& amp# 039；车载舰& amp# 039；可以完全大方地出现在SUV上。这次国产宝马X5 3.0T车型都将与48V轻型混合动力系统相匹配。该系统首先在车辆启动时向司机提供& amp# 039；小小的力量& amp# 039；给予，可以稍微增加动力响应的轻便感。

第二，在变速过程中，该系统可以填补变速过程的间隔。(当然，宝马汽油汽车变速过程的间隔真的很小，几乎不存在。)使动力输出更加线性和细腻。第二，每天抛弃油门滑行时，48V系统可以独立驱动空调、照明等车辆用电器，使发动机暂时熄火，从而通过发动机的短时间关闭，在一定程度上节省燃料。更重要的是，处于关闭状态的发动机几乎没有反应力(即俗称的发动机制动)，因此司机在抛弃油门滑行的过程中，48V轻魂系统车辆的滑行距离和顺感比传统汽油车型要好得多。

我认为低配车型配备了头部气囊系统、前排气囊系统、主动刹车系统、盲区监测系统、车道偏离警报系统、全景天窗系统、20英寸车轮系统、无钥匙进入系统、12.3英寸LCD仪表系统、12.3英寸中央控制屏幕系统和2区自动空调系统。

前排手机无线充电系统、前排座椅电动调节系统、前排座椅加热系统、感应气氛照明系统、可变转向系统、倒车影像系统、前/后停车雷达系统、自动停车位置系统、50米倒车辅助系统等多种配置，性价比高。

林肯弗莱厄斯

国产后的林肯飞行家比海外版基本上& amp# 039；原创& amp# 039；这是引进。

外观变化不大，仍然是林肯家庭式设计。前面的大量镀铬展现了经典美系的豪华，两边的矩阵LED灯光组和主动的进气格栅又带来了一些先锋气质。(威廉莎士比亚、坦普林、美丽名言)在大小上，林肯飞行家的长宽分别为5080 x 2022 x 1759毫米、海湾为3025毫米。

mg src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/33e5dd22edf04d6bbb3d35adc51eea1e?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696078503&x-signature=jiSBIIA84JEDNiQQwQ%2FudCu7XSE%3D&index=5" width="640" height="291"/>

林肯飞行家的内饰设计采用了平铺直叙的设计手法，令车内的视觉效果格外开阔；用料层面也相当扎实，得益于大量的软质搪塑和皮革材料的应用，符合大家对于一台美系豪华SUV质感的预期。另外，全液晶仪表盘、硕大的悬浮式中控屏以及按键式的换挡机构则为它在科技感层面加分。

动力方面，林肯飞行家全系都搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。

保时捷卡宴

这很保时捷。911那么多年外观变化很小。Panamera因为第一代的肥臀颇受争议，才迎来了第二代比较明显的变化。第二代卡宴的设计市场认可度很高，到第三代变化就不大。不过仔细看，小幅增加的车长、略微降低的车高和更加简洁的车身线条，还是让新款卡宴显得更为干练一些。车尾则因为采用了贯穿式尾灯，拥有了很高的识别度。

相比之下，内饰变化很大。来自Panamera的12.3英寸触控屏出现在了新款卡宴的中控区域，分辨率高，画质清晰，操作逻辑也不错。而且，如果你对屏幕上的指纹特别敏感，你也可以通过挡把前方的这排按钮和旋钮来控制车机。一个改进之处是，Panamera上只能通过触控屏几级菜单控制的空调出风口，在卡宴上被设计成手动控制。虽然没有那么炫酷，但实用性大为提升。

内饰的质感营造得不错，这主要是由精细的制造工艺和出色的设计水平带来的。大面积的触控屏和触控板也提升了整个驾驶舱的科技感。但这辆百万出头的普通版卡宴并不能向你提供大面积的真皮包裹，你需要多花几万块钱来获得那些。毕竟，这是保时捷。

新一代卡宴有三个动力选择：普通版3.0T单涡轮V6，340马力；S版2.9T双涡轮V6，440马力；Turbo版4.0T双涡轮V8，550马力。与Panamera几乎完全一样，只是普通版多调出了10马力。相比上一代普通版卡宴的机械增压V6，虽然动力数据基本相当，但是由于车身减重，百公里加速提升了0.7秒，达到6.2秒。

这样的设计让新卡宴在日常驾驶中也拥有了积极的动力响应，给人一种充满活力的感觉。可能的代价是相对较高的油耗。这次试驾没有机会测试油耗，但这种调校本身或许恰恰反应了保时捷对这套动力组合的经济性很有信心。