【美版宝马x5哪个好】国产宝马X5:比美国版贵20万，国内看亲民、低姿态吗？

最近国产宝马X5太高& ampquotBBA首款国产的中大型SUV，起步价降低了近10万韩元，为了符合国内消费者的口味，加长了轴距，提高了座椅柔软度，后座靠背角度也进行了重新调整，舒适度大大提高，亲民和低姿态。& ampquot请随便评价一下。

但是真的很完美吗？实际上，现金X5开始海外评价时，车军分享了这一代新车的技术感、驾驶质感和NVH水平有了很大提高的结论。唯一的缺点是后腿空间。与以前的车型相比，没有明显的变化，后座的靠背角度比较直，舒适度不好。这样看来，门槛降低，缺乏优化的国产版在产品力方面确实全面。

，但还没有讨论是否有经济价值。一方面参考美版售价，美版X5开始售价60，600美元，约38.57万韩元，为了本地化，销售60.5万韩元的国产版要贵得多，无论是2.0T还是3.0T，国产版的最大功率都低于进口版，直到今天，

另一边是实际购买，简单查询全国经销商报价，要等3个月左右，再结合短期升降费提高1-5万元等国产版降低的门槛，宝马X5确实做了国产，但实际升降价格又是& amp# 039；没有国产的& amp# 039；好像是。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，国产，国产，国产)

为什么说国产版缺乏诚意，利润不足或高于进口版？

首先，国内进口的宝马X5产地来自北美工厂，低配车型的实际排放量为1998毫升，综合税率为36.79%，加上运输、仓库、关税、消费税、增值税等费用，约52万韩元。

国产后，从人工到制造，成本预计会降低很多，综上所述，国产版的自行车利润可能比进口版更高。

选择了国产，宝马X5为什么这么掐？车军认为，一方面，由于品牌的调整，从3系、5系到X3，宝马国产版车型的售价与进口版相差不大。以X3为例，国产后发售价为38.98万韩元，比进口版降低了3万韩元，但销售额赶上了Q5L、GLC、中端。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

另一方面，是BBA中第一款国产大中型SUV，在同级国产豪华品牌中，凯迪拉克XT6或林肯飞行家不能给品牌、产品和售价带来X5压力，进口的GLE和奥迪Q7也在70万以上。

另外，下面有X3，国产X5也不可能像美国版那样亲民。更深，也有树立品牌主力形象的原因。毕竟豪华重型汽车市场的本体很小，相对于销量来说，吸引品牌号召力也很重要。但事实上，经过几代人的进化，X5的定位一直在下降，国产版的高起点也为自己留下了余地，一旦市场预冷，也有折扣空间。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

位置下调，向X7让路，进口X5已经很了解现实了

我们可以先观察前、后三代X5进入国内的销售价格变化。2009种详细大学车型售价区间为85.30-176.30万韩元，当时终端打折18点左右。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)2014年款之前车型的售价区间为75.8万~ 107.8万韩元，终端打折后最低提升价格为68万韩元左右。现金收入板上市门槛直接转移到了70万里。

重新定义了第一代车型的运动SUV，与第二、三、四代宝马X5相比，定位继续向下调整。

首先，受平行进口渠道的冲击，最具代表性的是第二代车型，2012年平行进口美规，追加版

提车价在68万左右，中东版还会更便宜一些，给官方渠道带来了较大影响，随后不得不优惠应对，宝马甚至曾改变美规车型的排量，以提高平行进口的成本，也就是从这代起，X5从百万级豪车变成了70万级中产。

同时，在保时捷卡宴和路虎揽胜等相对更高端品牌车形的影响下，BBA家的同级GLE、X5和Q7也只能下行调整，但得益于奔驰有G级和GLS，在金字塔尖的号召力和抗击打能力，显然比宝马和奥迪更出色，这也反映了BBA的排位顺序。

如今，在X7和Q8推出后，相比拉动品牌形象，提升销量，显然是X5这类车更直接的目标，既然选择国产，也是为了吸纳更多的用户，但在诚意上，国产版只提供了一半快乐，针对国内市场进行产品升级，自然是消费者喜闻乐见的，可售价是不是还能再落地些？比不上美版的地气儿，至少55万左右的门槛，是里子面子都能照顾周全的。

总结：

存在即合理，尽管售价没体现出惊喜，但相比进口版，降价、加长的国产版X5仍然具备一定的吸引力。不过，海外中期改款的X5已经开始进行测试，内饰有望升级到最新的双联屏、动力系统也会有所升级，近期准备入手的朋友，也要做好一年变老款的准备。

同时，在论坛中，车友们对加价的反映还是比较敏感的，许多人表示“等到平价提现车为止”，赛那的终端行情与销量变化能直接说明问题，国内消费者已经越来越理性了。