【宝马和帕萨特哪个好看】试试帕萨特，再试试凯美瑞，发现德系和日系的位置确实不一样。

20万价格受欢迎的B级车，哪个是你的菜？放大说，有日系、德系、美系。但是美系B级车，目前的销售量真的负担不起，所以暂时排除美系吧。日系、德系B级车共有三种车型，是市场上最受欢迎的B级车型，分别是丰田凯美瑞、本田雅阁和大众帕萨特。从这里我们可以看出日系占据了两个位置，只有一个德系。读完这篇文章后还有结论。首先，& amp# 039；文武第一& amp# 039；但是，汽车的市长/市场欢迎度肯定会排在第一、第二、第三位。所以我们给日系最受欢迎的B级车丰田凯美瑞和德系最受欢迎的大众帕萨特带来了高低。

在这里，我们将审查一位朋友的列车旅程，是凯美瑞和帕萨特，谁最终获胜。这位朋友32岁，是老兵& amp# 039；码农& amp# 039；罗，在互联网公司打拼了很多年，年薪也上升到了3W。因此，以他的购车预算，有很多选择的余地。在豪华品牌中，奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系、奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系的手都很紧。但是作为技术人员，总觉得这些豪车和自己的身份不一致。另外，听说这些豪车开了几年后，后期的大小问题总是上升一些，完全不符合自己对汽车的担心、耐久性和后期使用成本的诉求。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)。所以，我分别调查了凯美瑞代表的日系B级车和帕萨特代表的德系B级车，看看谁更好。最后，通过试驾详细了解两家的口碑后，最终选择了日系B级车的代表丰田凯美瑞。(大卫亚设)。

首先我们来谈谈Passart。Passart最吸引人的地方是平静端庄的外表。而且黑色是帕萨特与生俱来的颜色，与他稳重的设计很相配。车头镀铬的设计，车尾精致大气的尾灯，照明效果都让黑色更加厚重的帕萨特不会太无聊。室内装饰也是更为庄重、平实的线条，与外观设计很好地融合在一起，银色饰边、防高光实木饰边随处可见，看起来很高档。但是，中央控制的设计水平不是太强，从设计的角度来看，细节有点不足。另一方面，帕萨特的车长为4948毫米，车轴为2871毫米，后排空间很大，可以舒服地乘坐普通中国人的身材。空间也是帕萨特长期以来在公务车市场上大受欢迎的原因。但是朋友直言：帕萨特只是太文雅的设计，& amp# 039；码农& amp# 039；与的身份不相称，也不太喜欢这么严肃的设计。

在动力方面，帕萨特一直拥有1.4T和2.0T涡轮增压发动机，高低一致。朋友试驾的是2.0T的车型。这也是销售中积极推荐的。320N.m的扭矩和双离合变速器的配合确实很有力。但是一直觉得，这段时间一直结合小型排气量自吸发动机和CVT的这款2.0T的帕萨特在紧急踩油门的时候，动力输出可能会轻微折断。不知道为什么不熟悉涡轮增压发动机车型。另外，passartre的底盘，就像大家说的，非常稳定，操作非常好，飞行员，有些暴力驾驶，想表现出它的机动性，但还是能感觉到明显的翻滚。感觉驾驶和乘坐的表现仍然是与大号B级车比较笨重的感觉。隔音效果，Passart控制得很好，包括细微噪声，是大众NVH的高级控制。

，作为日本汽车产业B级车的代表，凯美瑞当时是帕萨特和东伟公共事务领域的标杆人物。但是今天，凯美瑞为了满足家庭和商业用户的各种需求& amp# 039；两张脸& amp# 039；正在使用。但是无论是奢华版本还是运动版，整体风格都是更年轻、更动感的风格。这种设计无疑会受到现在消费者的喜爱。毕竟，现在的男人都四十多岁了，还都叫叔叔，& amp# 039；大叔& amp# 039；大家也想听这个称呼。希望大家都更年轻！尽管如此，凯米

瑞的豪华版和运动版还是风格迥异的。豪华版更优雅，细节设计更加精致和豪华。而运动版，更动感、潮流！而这位“码农”朋友，虽然也已经三十多岁了，仍然有个不羁的心，更喜欢运动版。

凯美瑞的内饰，也和这位朋友心心念念的内饰风格相符合。比如，整个中控的空调操作区和液晶大屏，被一个大写字母“Y”异型轮廓囊括。而其中的12.3英寸液晶大屏，也采用悬浮式设计。和大众帕萨特内饰，众多平直的线条相比，凯美瑞的中控设计的层次感更强，拥有更多的家居感。也符合这位“码农”朋友，对一台家用车内饰的审美。另外，和帕萨特用大面积高亮饰板和木纹饰板，来营造车内的豪华感有所不同的是，凯美瑞用大面积的软性搪塑材料，以及随处可见的皮革，来打造车内的豪华氛围。

虽然说两款车型的内饰设计理念，是仁者见仁智者见智的事情。但是，凯美瑞的内饰用料给人的触感更加细腻，坐在车内，转眼之间，入眼 全是皮革。这个类型的豪华，更适合一台家用车。此外，凯美瑞的轴距，也达到了2825mm，虽然和帕萨特相比，有4cm的差距，但实际的乘坐空间，凯美瑞并不次于帕萨特。再加上凯美瑞的座椅材料，选用更加柔和和贴肤的皮革，座椅填充更加丰满、厚实，在乘坐感受方面，和帕萨特硬度较高的座椅相比，凯美瑞乘坐感受会更舒适，这点还是比较吸引人的。这也是很多日系车型座椅设计的方向，热门B级车中有两款日系，这是重要的原因。

另外，现款凯美瑞的12.3英寸液晶触控屏内，是“丰云悦享”车联网系统。让朋友最满意的，是集成了车载微信功能，不仅仅可以语音收发信息。当习惯用微信发送定位时，可以直接转到车载的高德地图、百度地图上。这一点，尤其在多车外出旅游时，可以非常方便地了解友车位置，并可以直接导航，导航至友车所处的地方。另外，还有远程空调控制、远程寻车等黑科技。当然，如今不可或缺的高级驾驶辅助功能，凯美瑞当然不会缺失。 它搭载的是丰田旗下，拥有行人和单车识别功能的“TSS智行安全系统”，其中包括车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航，以及最为重要的主动刹车功能。而在基础安全配置上，凯美瑞也是标杆级，比如全系标配10个安全气囊/气帘，高强度安全车身等等。至于胎压报警和ESP防侧滑系统，更是小儿科了！

从凯美瑞的动力匹配看，更能明显看出日系B级车和德系B级车的区别。介绍帕萨特的时候，提到它搭载的是涡轮增压动力。而凯美瑞则是采用各种黑科技的自吸发动机，动力搭配有2.0L自吸、2.5L自吸和基于2.5L自吸发动机的双擎动力。而变速箱则根据不同的动力有所区分，分别是CVT、爱信8AT和双擎专用变速箱E-CVT。而这位朋友，试驾的是2.5S锋尚版，由于它搭载的是性能更强的2.5L自吸发动机，可以满足对动力有更高要求的朋友的需求。另外，爱信8AT的动力传动输出，也是十分线性和平顺。而2.5L自吸发动机也拥有动力输出平顺、线性的优点，两者搭配，完全没有朋友试驾帕萨特2.0T双离合车型时，感到那么一点的顿挫。其实，在确定选择凯美瑞后，也在三种不同动力的车型上纠结一番。但由于对性能有较高要求，而动力更强的双擎版本，油耗也低至不到5.0L，但由于还有房贷，只有选择2.5L的车型了。

在底盘感受方面，凯美瑞和帕萨特是两个风格。虽然之前试驾帕萨特时，感觉帕萨特的底盘也是以舒适的定位。但坐在凯美瑞更厚实的座椅上，总觉得凯美瑞的底盘软些，也更舒适。但是，底盘软，并不代表凯美瑞的底盘整体感差、隔音差。相反，坐上更舒适的凯美瑞时，采用多层隔音玻璃的凯美瑞，底盘传来的震动也被过滤得非常不错，尤其是一些扰人的细碎的杂音，都被处理的一干二净，只有正常的、底盘悬挂反馈路况的声音。

Uncle有话说：

上面这些，可以说是这位“码农”朋友的选车、购车心理历程了。我们可以看出，他之所以选择凯美瑞有几个方面，第一是帕萨特的外观太公务，和他的身份不相符。另外，凯美瑞的外观设计更运动，和他的年龄相符。第二，凯美瑞的内饰更居家，内饰用柔和的线条，让凯美瑞的内饰更居家。第四，凯美瑞的动力输出更平顺。口碑上讲，自吸发动机的耐性性也更高。我们也看到，设计更年轻动感的凯美瑞，实际驾驶和乘坐时，仍然是偏舒适和家居的。而这位朋友以个人的身份选择凯美瑞，是一个极为正确的选择！当然，帕萨特也是一款不错的B级车！

这里给文首关于为何日系占据两个位置的答案，那就是以丰田为代表的日系车型，在燃油经济性、动力系统耐用性以及产品品质上，有着良好的口碑。

这里，你怎么选择呢？