【宝马1和捷达哪个好】2022年第一季度人气轿车投诉销量排名

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据统计，2022年第一季度国内乘用车申报量为13，241件，据胜联数据显示，同期国内乘用车(不包括进口车)销量约为259万辆。除进口车型外，第一季度销量数据支撑的轿车共有207辆，为了确保数据的准确性，车疾网此次仅统计了207辆车型的首次申报案例，2022年第一季度轿车申报销量比平均水平低32.9%，比2021年第四季度万分之37.7明显下降，整体投诉销量持续呈现好于业绩的趋势。

35种人气车型的销售量优于同级平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网是& amp# 039；高销售费用& amp# 039；采用评价体系分析了2022年第一季度国内轿车产品。据统计，第一季度国内轿车销量平均值为12，510辆(平均月销量约为4，170辆)，207款车型中，共有58款超过了这一平均值，成为第一季度的热门轿车。其中35种车型第一季度国内轿车投诉销量比平均水平高32.9%，在国内热门轿车中具有良好的口碑基础，产品质量稳定性优于国内其他车型。这些人气车型的销售量比具体成果更高。

销售申报量双重下降申报销售量持续比业绩好

近一年来，从季度轿车高消费量变化来看，第一季度轿车(不包括进口车)申报量明显下降，比2021年第四季度下降了27.8%，比以前的& amp# 039；连续3次上升& amp# 039；关闭了。但是与去年同期相比，第一季度的投诉量仍在增加，比2021年第一季度上升了23.7%。与高容量趋势一样，第一季度轿车销量呈暴跌趋势，比2021年第四季度下降了14.6%。但是总的来说，第一季度的销售量仍然比2021年第三季度高得多。

如图所示，从近一年季度汽车投诉销量比例数字变动来看，总体呈高回落态势，2022年第一季度轿车投诉销量比例数字近一年来第二低，季度投诉销量比2021年第三季度和第四季度有所好转。

高销量不如SUV小型车和中型车的后腿。

第一季度国内乘用车市场累计销量与2021年第四季度相比略有下降，总销量中仍落后于SUV车型，差距逐渐扩大。在各轿车车型中，中型车的销量下降最大，比2021年第四季度减少了16.6%。同期，各轿车车型的高收量在季度环比上都有不同程度的下降，其中小型车下降最多，比2021年第四季度下降了75.6%，高收量逐渐恢复正常。

从各车型第一季度投诉销量数据来看，小型车、小型车、中型大型车的投诉销量比例均比轿车季度投诉销量平均低32.9%。相反，小型车和中型车的高销量高于数值，高于同期SUV车型，整体业绩不好，轿车季度高销量比业绩拖后腿。

强调服务问题质量问题投诉率下降

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从一季度轿车投诉类型占比中可以发现，质量问题依旧是投诉重灾区，但投诉占比较2021年四季度有所降低。相比之下，服务问题和其他问题的投诉占比均较上季度有所提高，其中服务问题的投诉占比连续三个季度实现环比提升，已超过一季度投诉总量的1/4。

自主品牌一家独大 日系品牌表现欠佳

2022年一季度，自主品牌依旧独领风骚，入榜车型占比较上季度有明显提升，遥遥领选于其他各国别品牌。相比之下，日系品牌入榜车型数量和占比均较2021年四季度出现下滑，整体表现不尽如人意。

数据看点：

从本季度榜单排名可以看出，德系品牌入选榜单前十名的车型数量有所增加，表现好于其他各国别品牌。日系品牌虽然入榜车型有所减少，但榜单中的车型排名较上季度均有所提升。

具体到榜单，长安奔奔EV凭借出色的销量和投诉量成绩成功卫冕，其投诉销量比表现较上季度有所提升，数值已降至万分之1以下。捷达VA3本季度强势回归，不仅排名升至第四名，投诉销量比数值也较上季度大幅下降，表现可圈可点。值得一提的是，于2021年年底上市的广汽本田型格本季度首次入选榜单便排名前五，成为榜单中日系品牌车型的表率，短期投诉销量比表现值得肯定。

反观榜单中的豪华品牌车型，共有6款车型入围榜单，与上季度持平。其中奔驰和奥迪品牌各有2款车型入选榜单，凯迪拉克依旧有1款车型入选。令人有些意外的是，本季度宝马品牌无车型上榜。整体来看，入榜的豪华品牌车型除红旗H5外，其余车型的投诉销量比表现均较2021年四季度有所提升，特别是凯迪拉克CT5，不仅排名大幅提升，口碑表现也有明显进步。北京奔驰E级依旧是本季度榜单中豪华品牌车型的领头羊，排名稳居榜单前十位，投诉销量比表现较上季度也有明显提升。