【宝马空调和通风哪个好】羡慕你！620，000落地的宝马4系，选择安装配置全部购买是怎么样的体验？

选择宝马4系的人不多，选择4系选择430i的人也不多。购买所有选择服，似乎是可以有试驾的待遇。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，这样的年轻球迷以落地62万韩元买了最完美的4系双门跑车，不知道这笔钱是否值钱，如何有不同的体验，听说车主来了。

——编辑

大家好，我是出国留学回国不久的研究生。显然，能享受华晨合资车免税优惠意味着诱人的价格、加价和强制购买室内保险的苦恼，以及快人一步提车的优点。尽管如此，我还是毅然选择了进口4系。

充满空气的前脸，纤细的侧线，没有框架的门，这种优雅的定义和个性的表现符合我对车的所有期待。那时，一个白日梦里总有车轮掠过山路树叶的沙沙声。我喜欢TA，头脑发热，但又自觉地对世界感到清醒。（威廉莎士比亚，哈姆雷特，爱情名言）

2022 430i双门跑车m运动曜夜套装

购车时间：2021年12月

接送时间：2022年6月

目前里程：2407公里

亮点配置：智能激光头灯、主动安全带推、M后桥限滑差速器、M运动悬架卡钳(含可变转速)、M运动座椅。

文本：Emporiossss

1，小时候给宝马留下了深刻印象

从一开始，宝马就是我唯一想到的品牌。小学时玩抢座位游戏的帅气宝马Vision EfficientDynamics(i8的原型)是对宝马的第一印象。具有插头混合、主动进气格栅、激光头灯、低风阻建模、碳纤维框架、行人感应的主动刹车系统。都给我幼小的心灵带来了巨大的冲击。

那时收集金币& amp# 039；一台& amp# 039；买& amp# 039；停车位& amp# 039；停在关岛的时候自我价值感爆发了。现在回国后，我这样炮制，用人生第一桶金全款买了自己心爱的车。& ampquot钱从来不离开，只是以不同的方式与你同行。& ampquot我总是这样安慰我。

2、激光头灯和驾驶安全功能好评论！

如果不想买车，就要买最喜欢的。这就是我要买什么东西的想法。有620，000种选择。我更喜欢装满430i的。这里有我对车辆配置的执着和对4系毒瘤的认可。

买了宝马，不能追求技术感、氛围仪式感、驾驶感嘛！这种感官刺激必须由构成堆积起来。回想起来，当年i8的很多配置都慢慢下沉了，有自适应功能的智能激光灯已经是430i的标配了。

激光开放条件苛刻，不好用，但一发蓝色增加了很多颜值。& ampquot灯具厂& ampquot我认为，将适应和激光功能加入比的前灯更好看、更简单的结构中也是对设计的更大挑战。

我更喜欢的是，这个调教很好的自动原光辅助。不仅可以在没有炫目(周围车辆和行人)的情况下保持原光，还可以单独聚焦，突出标志和盲点。当小半径旋转时，大灯内部的曲线补光灯打开，即辅助照明打开。看着前灯的焦点扫过图纸，我相信我的车是可靠的& amp# 039；事故& amp# 039；我知道是——。这是我认为是豪华车的& amp# 039；奢华& amp# 039；这是单词的体现之一。

宝马搭载功能并不总是最华丽的，但可靠实用。这要提到主动安全辅助。广州不久前大雨倾盆，晚上高速行驶的视野非常不好，ACC的雷达起了作用。它比我的眼睛早发现前方车辆，可以控制时速，刹车的感觉像老狗一样稳定。所以我只需要向前看，脚准备刹车，剩下的交给雷达就行了。

AEB也很实用。

面一台X5突然刹车，系统比我早反应并提前制动，ABS咕噜咕噜响，最后安全停了下来。此外，因为选装了5AS（行车安全辅助系统）有横向碰撞预警。这个很管用，因为全景摄像头和雷达比后视镜盲区小太多，可以更早发现探头或倒车时突然横过车头车尾的汽车和电单车。

3、仪式感体现豪华

豪华的体现之二，便是仪式感。这就是为什么我选配了M三色安全带（带预张紧功能），因为不选配就没有起步拉紧的那一下。那是车车在说，“我们出发了，有我在保护你”，不明白宝马为啥要改为选配。

很多4系车友后知后觉想后改加上，但是这不是钱的问题，这个就是没法加装，再怎么拆开都没用。钱到这个份上了，要的不就是额外的细致入微的体贴吗？2900元这个得选。此外，双门全系标配的主动安全带推送、迎宾灯，把仪式感拉满了。舒适进入功能在探测到钥匙靠近会自动点亮迎宾灯并自动解锁，这感觉简直不要太妙。

4、6万元驾驶类选装，要的就是德原味！

我选装了所有运动套件，包括M后桥限滑差速器、运动悬架（含可变转向比）、刹车卡钳和运动座椅，合计6万左右。原因很简单，要原汁原味的德系操控，这些都是精华。

限滑差速器对于喜欢大脚油门劈弯的人来说太重要，不浪费一点扭矩，车尾的动态积极、调皮却可控。理论上，它还对漂移有很大帮助，油门控制能放松不少，不过磨合期刚过我还没敢漂。

运动悬架也值得夸赞——我的腰还行，对舒适性没有很高需求。它的调教不是5系、7系这种纯轿车的取向，不能在面对不平的道路时、腾云驾雾处变不惊地高速飘驰，因为地面每一寸突起都能从悬架传到屁股和背部，甚至——如果开得慢——突出物的形状、质地都能感觉到。然而它又没有硬到把每一粒粗糙沙砾的细碎都传导上来，那样的吵闹会使人头皮发麻，而在高速过坎的时候也可以迅速吸能，干脆、利落、平整。在急弯的时候，运动悬架的支撑至关重要，而这个 2 万多选装的天价座椅有没有必要呢？我认为有。

先不提电动头枕、腰撑和宽度调节这些附加功能，单单座椅形状本身——借用我女朋友的话来说——就能“正好卡住脊椎”。即使护翼没调整到紧紧夹住的位置，光脊椎部分就有不错的侧向支撑应付激烈驾驶中的急弯。还有一点，这款座椅真有型不是吗？

5、心跳加速的动力体验

说完了选装配置，接下来谈一谈汽车的心脏。这台3月生产的B48B20B功率降至180kW，说没有遗憾是不可能的。谁不想要M440i那台B58呢！没有就算了，还减功率，这事曾让我辗转反侧夜不能寐。

漫长等待中我慢慢接受了，等到提车那天遗憾好像已经被抹平。即便Comfort舒适模式下，油门一脚下去还是能有推背感，配合kick-down（强制降挡）和手动降挡的话动力能更直接。

此时突然收油会立马拉回来，这样的调教甚至有些挑衅的意味，挺有趣。磨合完成后，我还会体验弹射模式（起步控制Launch Control），希望有惊喜。430i标配发动机声浪选择，应该是因为带有排气阀门开关，切换到Sport Plus运动+模式声音亢奋，也许加速没有极快，但我的心跳已经超速了。

4系吸引我的不单单是配置，还有它各方面平衡的把握。从购车之初我就明确自己的需求：我的车要有性能但不至于吵闹，兼顾运动、舒适、豪华、实用，不用下赛道但需要畅快淋漓地跑山。

6、兼顾运动与日常使用的选择

第一是韧而不硬的悬架，以及各种相应调教，无论城市通勤还是山区撒欢都合适。二是内饰，一方面没有激进的运动表达——比如审美疲劳的碳纤、各种红色按钮，甚至某些跑车上有些难看的按钮和落后的车机，我完全欣赏不来。

在我的观点里，豪华和运动不冲突，没必要为了所谓看起来的运动而放弃优美内敛的设计。宝马的内部都差异不大，分区明确，操作起来高效，在我眼中是好看的。也许正是对设计有足够信心，宝马才会全系通用一样的座舱设计吧。

我选择了Vernasca黑色真皮带蓝色缝线的内饰，近看精致，远看不疲劳。三是人机交互，充分体现了实用主义。没有新势力汽车博眼球的功能，因为它就是一台专注驾驶乐趣的车。

该有的物理按键是齐备的，其余更高级复杂的车辆功能被规整到iDrive系统里，找起来很自然方便。触控屏（我的某奔E级车主朋友很羡慕）不算硕大，但是圈圈点点足够了。而抛开偶尔的设置的体验，平时使用最多的无线 CarPlay很加分，把熟悉的内容从手机搬到了车上。UI漂亮，动画流畅，导航信息还能投到挡风玻璃，开车的时候“Hey, Siri”一下，听歌打电话不在话下。

平视显示系统展示区域很大，超实用，超喜欢，配合5AS，摄像头捕捉到的路牌信息都会显示到玻璃上。四是空间，即形式与功用的平衡。不少运动取向的车储物空间狭小，但在宝马看来实用性不能妥协。

7、令人羡慕的轿跑空间

别看4系只有两个门，后排座椅一放倒，3系都得吓懵，后备箱容积扩展至1000多升，可以直接货拉拉。前提是，日常用车不多于两个人，三人以上的话4系基本是跑偏了，考虑5系吧。前排，是标准的3系座舱。

四个杯架海纳百川，容得下我妈的钢炮保温杯；副驾驶手套箱不算大，但也足够放下雨伞、口罩和大包抽纸。我最喜欢的是中控下的储物位置，USB-C充电口对iPhone用户十分友好，插上电扔进去就行，反倒是无线充电板有点鸡肋（因为充电效率太低发热严重）。

到了后排，独立空调、扶手、杯架一个不少，腿部空间也够，只是对于 180 以上的人来说头部空间可能不足，只能葛优躺。

8、一些小遗憾

最大的遗憾是方向盘左下的零钱储物格没选配上，放个ETC啥的应该挺好（我的没有粘玻璃上）。我认为i8是宝马上个二十载所追求的目标的集中体现，而这辆4系展示出来的权衡就有i8的影子。这样说来，儿时的梦不知不觉延展到了今日，多亏了宝马十年如一日践行自己的设计原则（下一代座舱大概不是了）。

目前它的油耗是百公里7.8L，不过高速居多。后期油门踩多了干到12L都没事，车都买了，还在乎这点油钱？开了2300公里大都满意，不过My BMW APP内的远程通风和温度控制只能二选一……成年人了，为什么要做选择？！通风是为了防止空调发霉，温度控制是为了上车前环境宜人，这两者缺一不可。

我希望可以下车后驻车通风，上车前发动机远程启动，目前看来无法实现的样子。另外，后排中央扶手里的杯架设计有些粗糙，尤其是按下释放按钮，塑料挡板弹起来没有阻尼的时候。总之，这是一款设计平衡、动力较充沛、驾驶动态积极的车。如果平时没有载客需求，双门4系可以让你纵享驾趣，带着心爱的人和她四五个行李箱去山野吧。

写在最后：

小编曾经第一次在城市道路、山路和赛道驾驶全新430i双门轿跑车时，对其在外形上的激进大胆、在驾驶上个性十足、在空间上注重实用性等表现印象深刻，在如今宝马外形和内饰都愈发同质化时，全新4系的火爆不是没有理由，不过由于产量不高，所以等一次也是十分不易的。

请留言 评论