【宝马空气滤芯哪个朝外】直接更换21个3系列空气空调过滤器~

第辆车于2020年10月7日提出。张轴耀雅，现在50，000多公里，买车的时候强迫自己不用双重担心地生活，一直在4S店维修，但不包括空气过滤器和空调过滤器，维修20，000公里的时候换了火花、燃油过滤器和空气过滤器，从账单来看，轻型空气过滤器和空调过滤器差不多1000韩元，空调过滤器处理600多个，空气过滤器处理300多个，太夸张了。之后在40000公里保养的时候，和售后一起说空气过滤器和空调过滤器在4S店没有换，太不划算了。4S店的销售也表示理解。因为很多顾客都这样做。本来40000打算自己换，后来想去洗车，车香家说那里也可以换，在车香家换，花了320元。是马勒的。

车香家换的工厂空调过滤器和空气过滤器，这个空调过滤器是法雷奥，国内好像买不到。去JD找了能买曼卡和马勒的。车香家给马勒换了。我在某洞搜索，换了个体户空气过滤器70韩元，空调过滤器80韩元。车香价收费320元也合理吧，因为换空调过滤器真的很麻烦。

最近在做5万公里的小保养，我以为我买的空气过滤器空调过滤器这么便宜，工厂让我换一次2万公里，我买的干脆换一次1万公里。还有，从今天开始直接换吧。

准备工具(T20螺丝刀)和空气空调过滤器与汽车用户更换的型号完全一样。

:010放个新的就可以了。站长也不用担心。因为不能站长。然后锁定四个搭扣，其中第二个和第四个有点难。特别是第二次不能撒手，最后上楼拿着尖钳才解决。(大卫亚设)。

比较空气过滤器，空

调滤芯更换真是个大工程，空气滤芯位置在副驾驶座位前面手扣箱的下面。

首先需要找到左右两侧两个塑料的螺丝类型的卡扣，用手使劲向左侧转一下，然后这个盖板就可以取下来，左侧的那个螺丝位置图片上没有拍到。取下来之后需要慢点，因为还需要把中间红圈位置的那个灯线拔掉。不太好拔，没有卡扣，左右移动着慢慢拔就可以了。拔下来之后，需要使用螺丝刀，卸下两个螺丝。

里面那个螺丝不是很好卸，因为螺丝刀稍微有点长，我把车的脚垫取下来，然后稍微容易了了点。卸载下来之后，需要注意，左右两侧是有卡扣的，需要先把两侧的卡扣松掉，然后再把这个底壳取下来。

废了半天劲把空调滤芯取下来，然后发现滤芯和新的一样，基本看不到灰尘和杂质。。。唉，既然都取下来了那就把新的换上吧。这样看来其实BMW要求空气和空调滤芯2万公里换是有道理，两样东西在1万公里的时候都不是很脏。2月份换过到现在8月份，中间还经历了春季的杨棉高发季，实际吸入滤芯的杨棉并不多。

车子目前跑了5万多公里，表显油耗在6.5和6.4之间波动。今年2月份开始我用小熊油耗记录了下，每次加油的情况，统计出来的油耗和表显油耗基本一致。车子跑高速居多，所以比较省油。另外看论坛有说烧机油的，之前保养也发现1缸和2缸火花塞比其它两个颜色稍微重，但不是很明显。后来2万公里后，担心有积碳，就开始断断续续地使用原厂的燃油宝，某东买的优惠后基本300左右6瓶，中间用小熊油耗统计发现，用了燃油宝确实比不加燃油宝的时候，油耗要低一点。没事去看看论坛，车友们发现的问题这个车基本也都有，比如刹车点头和异响，确实存在，治不了。低速顿挫，舒适模式17KM/H的时候，很明显。尤其是刚提车的时候，后来慢慢没有了，也不知道是自己习惯了，还是升级了车机系统后有改善了，现在偶尔还能感觉主要是堵车和地库，基本没啥影响了。后刹车片异常磨损，目前没有出现，我平时不喜欢用自动驻车和自动启停，之前售后反馈，很多出问题的都是经常开自动驻车功能的。故障的主要原因是后刹车分泵有缺陷，驻车后，刹车片没有完全分离，导致一直磨刹车片行驶。

总结一下吧，车还是好车，平时一直开，感觉不到它的好。偶尔换了朋友的车，再回来开3系就发现，还是3系好开。