【宝马328和330哪个好】永远年轻，永远热泪盈眶，试试宝马330i M。

新浪微博@库里Kori

在阳光充足的星期六早晨，我提到了心仪已久的中马力后车。提到了长时间心流的车型，现在已经经过中期改组，加大马力，换了标签。不变的是，他仍然有当初我喜欢他的各种个性.

在认识他的人眼里，他是一个好看的运动型驾驶。在更多路人眼里，45万人买这个？回家不能打父母一顿。宝马330i M运动套件版本！

颜值是党徒，M党人不让！

去年小改后，宝马3系开始普及M运动鞋零部件和ESTOBLE车身颜色，这两个是前几年仅在328i M出现的装备。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)不管是320，330，长轴还是短轴，都能展现出高颜值的外观，这一定是一大乐事。(大卫亚设)。

但是内外兼备，非330i M不可。(莎士比亚)。

说实话，除了看起来有点小气的排气布局和管道直径尺寸外，这辆车的外观基本上没有可以吐的地方。更不熟悉的宝马内饰也用M-Performance运动方向盘(一般为丁字裤)和8.8英寸中控液晶屏幕创造了高级感，再加上红色包裹性好的运动式座椅(特别是前排)，内饰颜料和外观基本融合得很好& amp# 039；外观& amp# 039；这个不会出现。

粉丝总是BMW的室内设计师常年休假，但作为认真体验过330i M的BMW车主，我负责说，我好像有点塑料感，但手感和阻尼都不差。比起任何品牌，看起来都是满满的钢琴油漆，但按钮阻尼设置得非常便宜要好得多！车是用的，不是看的！

330 im，让驾驶乐趣更加立体和精致。

坐在车座上，首先方向盘、全纳帕材质、手感中毒，抓住方向盘、单手砍扶手盒的坏习惯就会改变。至少在BBA类别中，这确实是优秀的NAPPA手感。座位、乘坐感从舒适度和运动的角度倾斜到运动鞋上，腰部支撑好，腿部支撑相对一般。机械仪表、电子杠杆都很熟悉。iDrive系统升级到第五代，根据界面UI和显示效果，跟随新的7系脚步，8.8英寸宽屏仍然支持左右分屏显示。哈曼卡顿音响也是基本的，听觉也有加分！

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点火启动，庆幸庆幸，我再也没有听到柴油机的声音。N20系列被B48系列模块化发动机代替，像乐高积木一样，通过相同单元缸体逐渐累加的形式演化成B38三缸/B48四缸以及B58六缸发动机，好处是降低终端售价、维修成本甚至等待时间。对于车主而言，最大的享受是动力更强了，噪音更小了，发动机更加平顺了。而来自ZF（采埃孚）的8AT，依然是称职的没有吐槽点，无论是营造平顺性还是Sport+模式下的铿锵有力感，都可以诠释的得人心意。7匹马力的上调换来了328到330的改变，辅以机械结构的变化带来更好的低扭响应，这对涡轮车的日常使用来说是非常有必要的。

ECO、COMFORT、SPORT再到SPORT+，想要狠狠去驾驶的冲动越来越强烈。iDrive系统中看起来有生于无的运动组合仪表，在切入到SPORT模式以上时，200kW、400Nm的表底恰如其分地带来了一些内心的虚荣感。350牛米输出于255mm宽度的倍耐力防爆胎是足够富裕的，在路口掉头，只要推到SPORT+，系统会自动将esp关掉一级，然后你就可以做坏事了… 当车子扭起屁股，修正方向，给油把后面相继掉头的车都抛开时，这莫非就是后驱车之于日常驾驶的乐趣？我觉得：是。

330i M虽好，但不完美。

曾听到这样一段话，宝马的魔性在于：他让不太喜欢开车的人觉得开车其实是一件不错的事情，让喜欢驾驶的人则是欲罢不能。330i M在90%的层面符合我对这台车的期待，也符合我对这个级别的运动型家庭轿车的预设，但余下的10%也是我需要实话实说的。

噪音！B48改良了发动机的噪音，在加速过程中倒是可以营造一些略显澎湃的动静。可是，行驶过程中的还是有一些多余的风噪和胎噪，影响了我去欣赏哈曼卡顿的兴致。当然，这可能是我对330i M过于高要求了。（每个人对噪音的敏感度不同，建议实际试驾。）

330i M标配了HUD平视系统，减掉了早期328i M的可变转向和360°全景影像。对于喜欢驾驶的人来说，有点心疼可变转向的抹去。

永远年轻，永远热泪盈眶。

“如果选择一台车，陪你从年少轻狂到拥有家庭，你会怎么选？”就在我写稿的早一天，我的朋友这样问我，我想330i M可能便是不错的选择。

总听人说，我要选择如何如何，让自己慢慢变得成熟，或是显得更加成熟。终有一天你会熟透，却为什么要急着催化自己。保留一份适度的年少轻狂，那可能是让你自己快乐的方式，可能是你最要好的朋友认可你的方式，更会是你心爱的姑娘同样爱你的方式。

永远年轻，永远热泪盈眶。日渐沉稳的皮囊下，保留年少轻狂的本真。